华南危机！湛江超标电动车集体关门

常电一族

时间：2013-05-08 来源：电动车时代网　　作者：亓风

　　电动车时代网消息，广东湛江市《关于禁止生产和销售超标电动自行车的通告》规定，自5月1日起市内禁止生产和销售超标电动自行车，湛江外地区生产和销售的超标电动自行车禁止进入湛江。日前当地媒体走访赤坎、霞山两地发现，目前绝大部分电动车销售点都纷纷关门停业，正常运作的只有售后服务点。

    不少商家表示，何时重新营业，他们也不得而知。 电动车时代网将持续关注事态发展，跟踪了解经销商生存状况，敬请关注！

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2013-5-8 10:01

    背景回顾：3月28日上午，湛江市召开摩托车、电动车管理新闻发布会，通报今后如何进一步加强摩托车、电动车管理的情况。为了规范管理，2013年5月1日起，全市禁止生产和销售超标电动自行车，并于2014年底前在市区实现全面禁摩。

    5月1日，湛江全市工商系统在各县（市、区）开展超标电动车销售清查大行动。仅一天时间，已出动执法人员218人次、执法车辆106车次，暂扣涉嫌超标电动车295台。执法人员将还到各县（市、区）执法。

电动车商铺：大限到 禁售超标车

    当地媒体走访赤坎、霞山时发现，市内大部分电动车商铺一改往日的火热，不少店铺更是唱起了“空城计”，已关门停业。

    在赤坎中山一路和九二一路，大部分销售电动车的店铺都是大门紧锁，无人营业，并都张贴了“有事请联系售后服务店，不便之处敬请谅解”的通告，并留下了联系方式。

    中山一路某电动车售后服务中心工作人员告诉记者，由于湛江明令5月1日起禁止出售超标电动车，而市内电动车商铺销售的多为超标电动车，因此不少店铺已关门停业。

    在九二一路的几家电动车销售店，记者看到了同样冷清的场面。除了售后服务点仍在进行维修业务外，所有电动车店铺均已停业。

消费者：商行关门 售后能维持多久？

    电动车商行已经纷纷关门，只留有售后服务部继续为消费者服务。对此很多消费者纷纷表示，商行都关门了，售后还能维持多久？以后电动车有问题了怎么办？找谁来维修？

    正在凯骑电动车售后服务部维修电动车的王阿姨担心地说：“现在商行都关门了，怕过几天售后中心也撤了，以后电动车有毛病怎么办？在路上坏了找谁来修？其它维修点又那么远。”

    还有消费者反映，早前买的电动车收据丢失，还未来得及找原买家要相关的收据副本，这下商行都不开门了，去哪里要呢？随之而来的注册登记也有问题了。

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2013-5-8 10:01

执法部门：不能明关门暗销售 擅自改装或面临刑责

    湛江市工商局党组成员、经检支队长张光强在接受记者采访时再次强调如下几点：

    一、超标电动自行车是指不具有人力骑行功能或者相关技术参数超出国家强制标准（《电动自行车通用技术条件》GB17761-1999），包括最高车速超过20km/h，整车重量超过40kg，电动机额定连续输出功率超过240w或者蓄电池标称电压大于48v等的电驱动两轮车辆。

    二、从5月1日起，禁止在本市内生产和销售超标电动车，电动车店不能明关门暗销售。外地区生产和销售的超标电动车禁止进入本市。对已进入本市流通领域尚未出售的存量超标电动车，经营者应在限期内处理，过期仍销售的，将由工商部门责令停止销售并依法处罚。

    三、电动车维修店擅自变更标准为车主改装电动车，或将面临刑事责任。针对当前有的经营者对未销售或已销售车辆通过非法改装、改型以提高车速、增加载重等行为，由工商部门牵头，公安、质监部门配合，依法予以打击，情节严重的吊销营业执照。因车辆非法改装、改型后超重、超速发生交通事故的，要依法依规追究改装经营者的责任。

行业《标准》老化 新国标能否出台？

    地方管理部门对电动车的整治是近两年社会关注的重要话题之一，自国家四部委“超标令”出台后各地对电动车的管理政策也各不相同，深圳也曾尝试过“禁电”，引起各界的反对。目前电动车管理的根源在于行业的国家《标准》滞后，依然延续1999年制定的内容，其中所限定的“最大时速低于20公里，最大质量低于40公斤”将很大一部分车型归入不合格产品。

    但由于地形、生活习惯等原因，南方市场对“摩托化”的电动车产品市场需求巨大，企业生产的绝大多数产品均超出国家《标准》，市场的快速发展加上管理的滞后，导致了目前的问题。

    针对此问题，在国家相关部门指导下，2011年11月中国自行车协会组织全国自行车标委会、电动自行车分标委、助力车专委会、部分重点企业、主要省市协会、相关检验机构成立了推动电动自行国家标准修订工作的协调组、专家组和起草组，启动新一轮的电动自行国家标准修订工作。经过一年多的努力，在标准协调组、专家组和起草组多次听取公安部、工信部、质检总局、摩托车行业等领导意见的基础上，反复讨论了修订草稿，通过前后十一稿的修改，最终形成GB17761《电动自行车通用技术条件》标准修订草案。

    中国自行车协会理事长马中超透露，新的电动车行业《标准》在多次修订后即将出台，《标准》中车速限制提高至26km/h，其中III型车（即电摩款）车重限制则提高至55kg，基本能够平衡消费市场和地方管理的需求。

    然而，新《标准》能否及时出台，业内人士却有不同的看法，“这不仅是电动车行业《标准》的问题，”一位多年从事电动车市场的付先生告诉记者，拓宽《标准》很难，因为“电摩款车型实际上很接近摩托车，摩托车行业不会把电摩款这么大的市场白白让给电动车行业。”他表示，电动车的“超标”问题其实是两个行业的博弈。

    总体看来，湛江电动车市场的“集体关门”并不只是地方性问题，行业《标准》滞后与“超标车”实际保有量存在很大矛盾，我们看到，在此事件中影响最大的还是经销商和消费者。电动车时代网将对此事件进行跟踪报道，了解事态的最新进展，以及企业和经销商受到的具体影响。