治理电动车超速先从生产源头抓起

常电一族

来源：金陵晚报　2013-5-28

　　24日，一场在南京举办的电动自行车论坛传出一个世人关注的信息，电动自行车新国标最快明年一季度出台，限速26公里，超速将被断电停车。标准一旦生效，各地交管部门也会落地查处违章。这个消息又一次引发网友讨论，标准制定是给谁看的？为何这两年出台的电动车超速罚则都只是强制市民遵守，却不见源头企业因生产超标车而受到处罚？


　　电动车已成市民出行的主要交通工具，却也衍生了城市新问题——超速、乱闯、事故频发。电动车如脱缰野马，难为了各地交警，他们欲按限速20公里的现行标准罚款，却陷入开不了罚单的尴尬。面对城市绝大多数电动车都超速的现实，杭州交警直言：不从源头管住企业，光靠交警怎么抓超速？言下之意，没有超标生产，哪来超速行驶？

　　执行了十几年的旧标准，为啥不管住企业呢？记者就此询问质监局，答复是：限速20公里这个标准市民企业都无法接受。市民说，如果电动车比自行车还慢，干吗还花几千块钱去买。企业说，没人买电动车，亏损倒闭，还要标准干吗？标准脱离现实，造就了无人遵守的现实。

　　新国标要避免重蹈旧标准的覆辙，就得解决与现实诉求接轨、卡住生产源头两大问题。26公里适不适合城市现状，还需要广泛征求意见。而这个数字一旦确立，相关部门就得无条件地落实。约束企业的生产、堵住被改造的漏洞，只有企业不生产，市场才不会存在超速车。一旦发现流入市场，就要重罚企业。只有如此，新标准才能真正让电动车慢下来，这才能有助于交警有的放矢地管理车子，消除安全隐患。