处于转型道路上的中国电动车产业

常电一族

来自：全球电动车网  2013-05-28   作者：EBB吴登

　　在中国的每一个城市，每一条街道，每一个角落都可以看到电动自行车穿梭的身影。据资料统计，中国电动自行车的年产量已从1998年的5.8万辆发展到目前的2200万辆以上；据相关统计，全国电动自行车保有量已经突破两亿辆，电动自行车产业对于人民生活的影响越发重要。中国已成为名副其实的全球最大的电动自行车产销大国，对影响全球未来的生态发展具有无可估量的意义。

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2013-5-29 10:12

　　如何促进电动自行车行业健康有序发展，让国家相关产业政策成为规范行业的助力而不是束缚，是一个需要国家有关部门认真研讨的问题。
一辆电动自行车，城市生活中的每个人都会很熟悉，做为交通代步工具，电动自行车兼具低能耗、低价格、低污染等优点，在日渐拥堵的城市马路上，穿行于拥挤车流中的电动自行车，已经成为城市街头一道靓丽风景线。

　　中国电动自行车产业（包括电动两轮车与三轮车）已走过了十余年的高速增长、蓬勃发展的历程。但是，我国电动自行车产业标准的制定与修订远远滞后于与社会进步的需求。中国电动自行车自行车标准GB17761—1999系于十年前制定，当时的电动自行车技术还远不成熟。
由于目前各大城市交通环境日益拥堵，相当数量的上班族选择将电动自行车作为交通工具第一选择，电动自行车拥有出行便捷、出行成本低等优势，但由于相关产业标准与现实脱节，所以依现行国标合格的电动自行车，因其车速过低，无法适应现代社会的快节奏生活，无法成为消费者的第一选择。

　　消费者是推动市场的第一驱动力，电动自行车厂商如果只生产符合现行国标的电动自行车，则产品根本不为市场所接受，于是厂商采取各种应对措施，让电动自行车产品既‘合格’，又为消费者所接受，比如厂商生产电动自行车时检测其技术指标合乎标准，但教授销售商如何解除速度限制的方法，导致超速、超重的电动自行车充斥市场，由于国内庞大的电动自行车市场，所以由此造成的交通安全隐患，非常令人担忧。究其原因，是国家电动自行车厂业标准与实际执行严重脱节，无法起到对市场的约束作用。

　　电动自行车行业国家标准《电动自行车通用技术条件》是1999年正式实施的，当时仅有生产企业20多家，年总产量不足15万辆。而到目前为止，电动自行车行业规模已经是1999年的200多倍。由于这个标准出台时间较早，当时还存在非否决项的概念，也就是说对于整车重量、电动机功率、脚踏骑行功能等涉及车辆安全行驶的一些重要指标，在检测中允许出现若干项的不合格，这是目前“超标车”大量存在的一个重要原因。

　　不论是从目前各地对于超标车的集中整治力度上还是从包括三亚、柳州等地在内的针对电动车上牌的监管整治都可以看出来国家有关部门对于行业规范的把控，都希望致力于推动产业走向一个良性发展的道路。我们只是希望走在转型之路上的中国电动车产业能够真正从消费者、企业之间权衡考虑，达到一个理想中的平衡支点。只有这样，行业才能一步步地走向规范。