他们是摩托车赛车手，但真实生活并不光鲜

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时间：2013-8-13 8:06:19 文章来源： 重庆晨报 作者：何 艳

　　提起摩托车赛车手，人们脑海中可能会浮现出这样的画面：一位站在大排量摩托车旁边，身穿赛车服的帅哥，一手拿着头盔身边还站着一位美女。他们追逐速度享受激情，又酷又帅。上周末，重庆晨报记者随中国宗申车队参加2013全国公路摩托车锦标赛上海站比赛，目睹了摩托车公路赛车手的真实生活，其实和人们想象中的相距甚远。

　　经过两个比赛日激烈的角逐，宗申车队获得上海站“厂商杯”150CC公开组季军。两名车手苏荣在、陈晓磊单圈最快成绩跑进了1分18秒，与冠军仅相差半秒。赛后宗申车队的技术总监在接受采访时谈到，车手成绩和上一站西安站相比有了大幅度的提升，下一站比赛，车队将对发动机全面升级，获得冠军只是时间问题。

　　条件艰苦，摩托车手不好当

　　苏荣在是上个星期四抵达上海的，因为赛道的车房没有空调，炎热的天气让他在大部分时间里，都是风扇前猛吹。“太热了，天气预报40度，这里我穿上衣服后起码超过60度。不过比赛都这样，条件一直不太好，我们早就习惯了。”他一边抱怨天气，一边穿上赛车服，套上胸板、护膝，最后穿上靴子，准备开始星期五上午的第一场自由练习。

　　苏荣在是广东人，12岁开始玩摩托车，今年38岁。目前中国的公路摩托车手中，和苏荣在年龄一般大小，仍然在参加比赛的车手并非个别。“我算是中国第一代投身于摩托车运动中的，最开始我自己研究，瞎跑，后来才开始向国外的著名车手学习。”

　　上海的高温，暴晒在烈日之下的简陋车房，全身包裹着的赛车装备，一般人感到热得崩溃。在天马山赛车场内，没有专人为即将上场的苏荣在撑伞，也没有人为他给递上一瓶饮料。“那是职业大牌车手的待遇，目前为止中国还没有这么大牌的摩托车手。”苏荣在说。

　　中国的摩托车车手的生活并不丰富多彩，也谈不上有多光鲜。“周四到赛场准备比赛，周日完赛后回家。车队偶尔会请记者来做采访，可能我在圈内算有点名气，但走在路上也不会有人认出我来，找我签名合影。”这就是苏荣在的生活，也是目前中国摩托车手的生活。

　　收入不高，车手只是兼职工作

　　星期五排位赛结束后，宗申车队陈晓磊负伤下场，因为摔车，陈晓磊在排位赛时扭到了脚，工作人员为他找来了疗伤药，让他赶快喷在脚踝位置。“这都是小伤不严重，既然要开摩托车，难免会受伤。”陈晓磊是宗申车队另外一位主力车手，他可以跑公路赛事也可以跑越野赛，而且还能进行摩托车特技表演，在圈内小有名气。

　　26岁的陈晓磊算是中生代力量，实力在全国属顶尖水平。不过陈晓磊代表宗申参加比赛，也仅仅是兼职而已。“星期日下午比赛结束后，我就回去上班了，该干嘛还得干嘛。”陈晓磊目前在浙江一家摩托车相关企业工作，“在单位我主要从事销售工作，来参加比赛只是兼职。”在中国摩托车圈内，绝大多数车手都是兼职车手，“比如宗申参加的这个全国公路摩托车锦标赛，是国内唯一的国家级公路摩托车。每年只有四站比赛，如果靠这个吃饭，全家还不得都去喝西北风？就算再去参加一些地方性的比赛，一年也就那么几次。”

　　车手的收入不高，“一般跑一场比赛的酬劳，不会超过五千元，有的新车手经验少，参加比赛只为累积经验，没有任何酬劳。”宗申车队赛事负责人吴健告诉重庆晨报记者。

　　魅力依旧，爱好者愿自掏腰包

　　在今年全国公路摩托车锦标赛的公开组比赛中，有两名新人代表宗申法斯特车队参赛，他们算是苏荣在的徒弟，也是宗申车队培养的后备人才。

　　“我自己成立了俱乐部，开始了带新车手的计划，我希望有更多的年轻人能够投入到这项运动中来。”在接受记者采访时，苏荣在对未来充满了期待。在参加比赛的空隙，他亲自指导自己的两位徒弟，提醒他们在比赛中应该注意的方方面面。”尽管现在开摩托车还不能当饭吃，但依然有不少人喜欢这项运动。王佳东就是其中苏荣在的徒弟之一，“我喜欢赛车，尤其是摩托车。目前中国摩托车运动发展依然在初级阶段，和我一样喜欢这项运动的人并不少，他们甚至愿意自掏腰包参加比赛。”王佳东说。