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一辆哈雷至少13万 车主多是收入稳定的“雅皮士”
时间:2013-8-26 9:16:33 文章来源: 新快网 作者:韩冬
如果你看过电影《终结者2》,当阿诺·施瓦辛格为了保护未来领袖约翰·康纳,孤身一人驾驶哈雷摩托,一手骑车,一手拿着霰弹枪勇斗液态金属人,最后在爆炸的液罐车中加速离去。电影的火爆场面,想必会勾起你潜藏内心的英雄情结,想拥有一辆自己的哈雷,或许曾是许多中国年轻人的梦想。
哈雷车队全省有100多名队员
广东哈雷车队队长陈乐行,是那个受影片影响的年轻人之一,电影上映之时,他才20多岁。如今,已是他玩哈雷的第十八个年头。
第一次在“哈雷机车汇”见到陈乐行,是他参加完美国斯特吉斯摩托嘉年华回国的第二天,“队长”身着一件橙色T恤,一条牛仔裤,脖上戴着一个小翅膀哈雷配饰,手里还拿着一个白色烟斗。看起来随性而不失庄重,个性而不失文雅。
店内陈列着大大小小一共14辆重型摩托车,大部分是哈雷摩托,有小部分印第安、宝马和意大利摩托。店内墙上挂着各种摩托骑士的行头配饰,有挂满各种饰品的真皮皮衣,高筒靴子,摩托车头盔。除了部分出售的配饰,有很大一部分是陈乐行自己的,那顶美国海军陆战队样式的帽子,是他的经典打扮。
时间回到上世纪90年代,陈乐行的朋友从国外带回来一本杂志,关于哈雷机车的介绍,看了杂志后,他便一发不可收拾地为它着迷。“喜欢它的裸露美,喜欢它的阳刚之气,喜欢它发动机发出震耳欲聋的感觉,开摩托车自由自在,能全身心的放松。很有操控感和驾驭感。”
1995年,他花了约三万元钱,托朋友从香港买回了平生的第一辆哈雷,“那时候,广州还没有禁摩,每到周末,我就一个人骑着哈雷,飞驰在广州的街头,偶尔也会跑去从化、深圳等地。”陈乐行坦言,“想当年喜欢玩机车,也曾受到《未来战士》(另译《终结者》)等电影的影响”,“之前也玩过其他摩托车,之后才慢慢才玩上了哈雷。”当时,他发现广州有很多哈雷车的发烧友,大家因为玩车而相互认识。于是在2003年组建了广东哈雷车队。“国内目前大概有20多支哈雷车队,而广东哈雷车队在当时算是国内较早的车队之一”。车队目前在本全省共有一百多名车主,其中广州本地的有三四十名。
李亚鹏杨坤都是哈雷超级粉
广东哈雷车队成员来自于各行各业,“早期的队员主要有歌手,艺术和设计行业比较多。而现在组成人员,范围更大,有企业的老板,医生,老师等等。”陈乐行介绍道,“国内玩哈雷的人,主要是一些经济收入比较稳定的人士,类似于美国的‘雅皮士’(注:在西方,雅皮士通常都有良好的社会背景、较高的社会地位和丰厚的薪水)”。
广东第一位哈雷女车主,自称韩公子,和老公一起玩车,从事的是高尔夫培训和高尔夫相关器材经营。
其实,哈雷摩托在传入中国之前,早期在美国主要的玩家是二战后遣散的退伍军人,他们整天成群结队骑着哈雷摩托穿行在美国的城乡,寻找停战后新的疯狂和刺激。后来哈雷骑士又变成了摇滚人士爱好,他们通常个性叛逆不羁,骑手经常骑着哈雷摩托游遍美国。
陈乐行说:“美式机车传到欧洲和日本后都产生了变化,传到中国也有自己的特色。哈雷在北京和上海,主要是一些明星在玩”。据了解,李亚鹏,杨坤都是哈雷摩托的忠实粉丝,杨坤就拥有一辆经过自己改装定制,价值不菲的哈雷“大黄蜂”。
陈乐行认为哈雷文化来到中国之后,更多成了一种奢侈品文化,是一种生活品质和信仰。“一般哈雷车都十几二十万一辆,有些品牌车辆就更贵,超过六七十万,甚至上百万。”不过他也坦言,哈雷摩托在广州显得相对小众。提及原因,他认为主要是广东人相对比较理智务实,对摇滚,音乐、哈雷这类偏精神消费的东西不是非常热衷,另一个则是政策原因,禁摩令或多或少都会对哈雷的发展造成一定的影响。陈乐行说,最近珠海已有两个区已经可以允许上牌了,谈及这点,他希望政策能够放开一点。
几乎每个车主都会改装新购的哈雷
也许很多年轻人都曾想过拥有一辆自己的哈雷,但并非每个人都有实现这个梦想的经济能力。在陈乐行的“机车汇”里,摆放着车友和自己出售的十几辆哈雷各式摩托,最小的一辆哈雷摩托,车身价格都是13万;而在电影《终结者2》中阿诺·施瓦辛格的坐骑——肥仔,则标价30万。队长自己的印第安人侧三轮摩托,其称价值200万左右。相比起国产普通摩托车,美式哈雷机车的价格,对一般消费者来说可谓“天文数字”。
哈雷机车有三个标志——Look,Sound,Feel。Look是哈雷全部裸露的钢筋外形,夸张的造型;sound是听哈雷马蹄声引擎声;feel是感受他特有的造型和它振动,这三个特性成就了哈雷摩托的非凡气质,让每一位骑手对它痴迷。陈乐行介绍,“哈雷机车一般使用V2双缸发动机,最小起点排量为883CC,比较大的排量为1500CC到1800CC。”而国内多数普通家用摩托车,排量只有125CC,两者相差十几倍,哈雷的动力不言而喻。
哈雷摩托绝非冷冰冰的金属,而是每一位骑手的个性延伸。可以说,这个世界绝没有两辆一摸一样的哈雷摩托,就像这个世界不会有两位同样身高,体型和骑行风格的骑手。改装摩托,成为哈雷玩家不可缺少的一环。“没有什么不可以改装”,在琳琅满目的配件中选择符合自己的配件,表达出自己的情感与个性。张扬或内敛,绚丽或颓废,怀旧或新颖,独立特行或朴实无华,定位取决于车主的爱好。
“在长长的车队里,你可以一眼就认出谁谁,即使他们戴着厚厚的头盔,因为他们的车就是他们自己化身,名字有可能重合,但世界上绝没有同样的哈雷。”陈乐行说,“购买哈雷摩托后,车主一般都会花费2万到5万对车子进行改装,多的话会超过十几万”、“喷油漆,绘图案,换适合自己的坐垫,在手把加上漂亮的装饰,让车子看起来更漂亮,更能展示车主与众不同的个性。”除了改装车身,还需要给自己配置一身牛逼的行头。帽子、头盔、夹克衫、腰带、手表、皮裤、皮靴、项链……在哈雷身上,没有什么东西不印有“Harley Davidson”标志。
●哈雷机车总共有五种车型:Sportster运动系列、Dyna戴纳系列、SOFTAIL 软尾系列、TOURING 巡航系列、VRSC威路得系列。这辆是典型的软尾车系——FATBOY (肥仔)110周年纪念版。
1.数据:外观上,肥仔车型采用黑色下沉式造型,低座、窄长的座椅很有特点,并配有半月形黑色骑手脚踏板以及黑斜纹布色车架和摇臂。该车长2385mm,座椅高度680mm,重量为313kg。肥仔定制版该车采用风冷式TwinCam 96B发动机,排量为1584cc。
2.轮辋:采用17英寸黑色单孔蝶式铸铝轮辋,看起来更酷更拉风。
3.悬挂:无论你的体型和驾驶风格,只要准确根据你的个人要求调校好悬挂系统,你就可以获得持久舒适感。
4.手把:手把的位置直接决定你的骑行姿势,影响着双手,手腕、双臂、颈部和腰部的舒适度。调校时不可等闲视之。
【谈资】
11923年梁思成就骑哈雷摩托
哈雷进入当今中国的历史不长,但中国和哈雷摩托车的历史渊源确是很长很长,早在上世纪20年代的初期,当时上海的同昌车行,已经开始进口营销哈雷摩托车。1923年,梁启超的公子梁思成,已经在京城大街上骑哈雷摩托车了
在40年代,抗战期间,美国总统罗斯福批准捐助中国政府一千辆哈雷军用车用来抗战。
2哈雷车主会有100多万会员
1983年,哈雷·戴维森成立了哈雷车主会(Harley Owners Group)以满足骑手们分享激情和展示自豪的渴望。1999年,全球会员数量突破50万大关,地方分会近1160个;而现在,超过1100000的会员人数和1400家分会让H.O.G.成为世界上最大的由生产厂商赞助的摩托车组织,而且它的规模还在不断成长。 |
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