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华丽的舞步——泛珠三角超级摩托车赛实录

2013-08-13 作者: 王青  来源:铁骑网志

  导读:代表了中国摩托运动最高水平的ZIC超级摩托车赛历来是泛珠赛事的重要组成部分,虽然两天天气不一样,车手使用了不一样的轮胎,但是两场的比赛都相当的精彩。周六(15日)的比赛,因为阴雨的关系,所有车手都使用了水胎,速度也相对较慢,但是赛道上仍然事故频发。

  最严重的一个事故发生在赛事的最后一圈,37号冈林裕二的赛车在14号弯后面的大直道中间突然摔倒,赛车横在了赛道上,车手被甩出了近10米远,而此时后面还有赛车过来,危险!赛会马上挥动了红旗,将比赛提前半圈结束。周日(16日)的比赛,天气终于放晴,所有车手都换上了干胎。比赛的焦点集中在中国名将黄世钊和加拿大车手Dan Kruger的冠军之争,两人在攻防之间多次转换,特别是在遭遇到慢车阻挡后。第9圈,Dan想要利用慢车的阻挡从外侧超车,反而被慢车逼出了赛道进入草皮,损失了一点时间。再次回到赛道后,Dan已经离黄世钊有2秒之差,无力回天。最终,黄世钊获得了两场比赛的冠军,向年度总冠军又挺近了一步。
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2013年6月16日下午,珠海国际赛车场的天空下轰鸣阵阵。这不是南国的天气不好,而是准备参加第二场超级摩托车组比赛的赛车在试车。巨大的轰鸣随着技师的调校或低沉或尖利,在赛场的看台和PIT房之间回荡放大,声势惊人。这是给后场商贸娱乐区里的车迷吹响的号角,这个声音在提醒他们:好戏即将开锣!昨天的雨战,给车手造成了相当大的影响,事故频出、毁车不断。
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但对于车迷来说,昨天的第一场比赛无疑是精彩的,不论是赛车划出的水花,还是最后一刻14号弯之后的那一幕惊险的事故,都足以给人留下深刻印象。今天天气虽然阴沉,但气温不低、赛道更是干爽无比。这样的环境对于超级摩托车手而言,是最理想的比赛环境。没有复杂情况的干扰,车手更加容易做出漂亮的单圈,然后当每个人都表现出自己的最佳水平,那么这场比赛就是更为经典的真实水平的竞争。昨天看热闹,今天看门道,看完这两场比赛的车迷实在可以称得上是幸运。超级摩托车不同于房车,他们的对抗更加激烈、在珠海这样“宽阔”的赛道上超越也更加容易。为了更为公平,泛珠超级摩托组赛采取的是每场比赛都单独做一次排位的制度。第二次排位赛成绩前三位依然是黄世钊、DAN KRUGER和李郑鹏,看来绝对的圈速实力不容撼动。
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14:00,比赛依然从暖胎圈开始。昨天的暖胎等同于赛道巡游,今天的暖胎就不一样了。适当的轮胎温度会极大的提高赛车的竞争力,尤其是比赛初段,让轮胎尽快升温是所有车手暖胎圈要做的工作。车队蛇形而出,巡游一圈之后回到发车区。因为摩托车的体积宽度的关系,珠海超级摩托车采取的是一排三台赛车发车的排列,这无疑会增加比赛的对抗性,也会让一号弯的争夺变得更加有观赏性。红灯熄灭,比赛开始。黄世钊发车很好,起步非常迅速,很快和后面的赛车拉开了距离。DAN则可能因为防备昨天李郑鹏和黄世钊夹击的原因,一起步就往左侧切线,结果李郑鹏和DAN双双被后面的车流淹没。不过因为赛道宽度宽,拥有绝对速度优势之下超车比较容易,所以两个弯之后,他们就各自回到了发车的顺序位置。一圈之后,黄世钊领先DAN1.5秒、领先李郑鹏5秒。第一集团由此形成。
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第二次通过发车区,DNA已经追到了黄世钊的身后,随时可能发起攻击。黄世钊不断做出细微的变线,封挡DAN的线路。第三圈,逐渐加速的黄世钊再次将差距拉到了1.5秒以上,回到了相对安全的状态。摩托运动的特点除了贴身肉搏之外,就在于它的瞬息万变。任何一个小失误都可能导致车手损失几秒,而后面的车手距离前车差距往往是以0.1秒来计算的。这就要求车手不能犯任何错误,珠海赛道一圈4.3公里,每圈14个弯,一场比赛10圈43公里中,车手必须随时保证神经紧绷,所以作为一个摩托车手,不但要体力出色,更要意志惊人。

  第五圈,李郑鹏被46号马来西亚的小将ROSLI超越,跌倒了第四。第六圈,遭遇到了慢车的黄世钊似乎有点分神,被DAN追到了首尾相接。好在超越慢车的时候他反应迅速,调整之后保持住了位置。但此时他的第一已经不那么安全了,真正的搏斗从这里开始,两台车不断地掠过慢车,步调出奇的一致。第八弯,黄世钊出现了一点失误,DAN乘机切入内线超过黄世钊,但下一个弯是反方向的弯,又被黄世钊反超回来。两个人的“双人滑”还在继续,很多弯前两台赛车的距离都不到一个车身。
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第9圈,DAN想要利用慢车的阻挡从外侧超车,反而被慢车逼出了赛道进入草皮,损失了一点时间。再次回到赛道,两个人的距离来开导接近一秒钟。前面慢车很多,DAN在利用黄世钊必然慢车的机会再次追近。不过此时比赛已经接近尾声,纵有余力,时不待我。最后,黄世钊再次夺得超级摩托组赛的冠军,DAN以落后1,。8秒的成绩获得第二,46号ROSLI第三。李郑鹏下跌一位,取得第四。
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