创新领域大制作KTM RC8 R

飙车族

时间：2013-8-30 12:55:55 文章来源： moto2s

  自从世界上第一辆超跑摩托车诞生以来，跑车领域就从不缺乏高品质的“选手”，也许在大多数人眼里，跑车领域的明星似乎永远出自本田，雅马哈以及杜卡迪之手。然而，RC8 R这款纯正的超级跑车，却是由奥地利著名的越野车制造商一手打造，你或许会觉得KTM团队作为制造跑车的外行可能很难生产出类拔萃的超级跑车，但事实上KTM做到了这一点，而且做得很好。

    说到RC8 R就不得不提到它的前身KTM RC8。当RC8的概念车首次在2005年的东京摩展上亮相时，这款奥地利跑车的外观造型就震撼了大批观众，但更多的是怀疑，怀疑它是否能真正投入生产；怀疑它是否能与那些超跑巨头媲美。直到2007年11月在米兰举办的第65届EICMA摩展上，一条重磅消息轰动了全场：世界著名的越野摩托车厂家奥地利KTM第一次涉足超级摩托车领域，推出有史以来第一款“奥地利制造”的超级摩托车1190 RC8。随后，在2008年，KTM RC8高调上市。至此，人们对它所有的怀疑都烟消云散。

    在RC8上市一年后，也就是2009年，KTM推出RC8 R，它在RC8的基础之上进行改造，其搭载的V型双缸发动机的排量从1148ml提升至1195ml，另外还采用了更高的压缩比，以爆发出更强大的动力——从113kW/10000rpm增至129kW/10250rpm。RC8 R采用了双火花塞点火系统，并采用全新的电控单元以及轻质曲轴和飞轮，此外碳纤维整流罩以及高强度喷塑车架有效地降低了车重。KTM RC8 R不只在外形上让人不寒而栗，其脾性也不是一般人能够驾驭的，所以在跨上它之前一定先搞清自己的实力。

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    2013款的RC8 R售价在16499美元（美国本土价格）左右，改进方面车厂基本在性能方面着手，例如增加新的发动机管理系统，有助改善油门反应，让车手更容易掌握超强的低扭输出。还有采用新设计的滑动式离合技术(Slipper Clutch)减低车手退挡入弯时后轮与发动机间的负向牵引力，从而有效地改善了高速换挡带来的不良影响。另外，发动机的最大输出功率也升为132kW。最酷的当属可调部件上升到一个全新的层次，比如，可调脚踏杆在当前的超级跑车领域是非常普遍的配置，但KTM RC8 R却通过改变夹式车把的角度和采用螺栓固定的副车架的高度来达到脚踏杆可调的效果。车手可以通过切换可调操纵杆和挡位切换踏板来为自己量身设置骑行模式。另外，通过后悬挂联动偏心轮可以对底盘进行调校；位于卡钳上的WP转向稳定器同样也是可调的。然而，无论你如何调校，RC8 R带给你的骑乘体验都是独一无二的。

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