持续低迷 2013电动车行业“七宗罪”

常电一族

时间：2014-01-02 来源：电动车时代网  作者：叶子

　  电动车时代网讯，据天津自行车电动车行业协会调查发现：电动车行业2013年的整体市场环境非常低迷，在协会统计的281家整车企业中，有34家企业的产销量几乎为零。且在年终企业采访中，富士达等多家企业高管表示：2013年年初各企业对2013年都充满了希望，然而事实上，真正展开活动后发现落差很大，多数企业经销商受阻后，变得黯然没有方向。造成上述现象的原因是什么呢？电动车时代网年末特别策划，回顾2013年令市场举步维艰的“七宗罪”，希望2014年能够得到规避。

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2014-1-4 10:07

　　七宗罪之一：价格战

　　电动车价格战并不是2013年的产物，但却是将其进一步升华的一年。

　　价格战开启于2008年，如果说此前各品牌都在跑马圈地的话。2008年之后各品牌开始“短兵相接”,一如围棋对弈，黑白双方经过初期的布局之后，开始进入中盘厮杀阶段。自此以后，电动车行业几乎是“促销天天有、周周变”。

　　2013年，一线品牌爱玛、雅迪、绿源等一线品牌针对价格战推出一批特价车型，这令经销商利润进一步缩减，同时更令中小品牌面临生死存亡的严峻形势。

　　七宗罪之二：低值化

　　电动车行业群起价格战的背后，往往是质量的跳水。笔者走访了许多电动车厂家，尤其是江浙地区的“地下工厂”和“镙丝刀工厂”，这些厂家出品的电动车，其价格往往使经销商和消费者眼热，别的厂家卖2000元/辆的电动车，他们1500元/辆就卖了，同样的电动车有如此大利润空间吗，非也!这些厂家有一个秘密武器，成立一个所谓的采购小组，到市场上专拣便宜的配套品采购，这些便宜的配套品厂家大都是三无企业，这样的配套产品组装起来的电动车，价格能不低吗？质量不差才怪呢!　

　　七宗罪之三：同质化

　　电动车企的竞争说直接些就是产品的竞争，然而，受到时间、资金、人力上的约束，多数车企不愿花大力气投入其中。那么，新的卖点又从哪出来呢？为此，他们不断从行业内部挖掘卖点，造成了产品同质化日益严重，消费者辨识度的降低。

　　七宗罪之四：广告战

　　为提高自己品牌认知度，企业打起了广告战，不管有实力的、没实力的电动车企业一窝蜂地全找形象代言人，各种冠名纷纷上演。没错，采取打广告的形式可以使产品出现短期的销售繁荣，但是靠广告提升知名度，不是一朝一夕的事情，而是常年累月的积累。即使通过广告“炒作战”一时解决销售问题，但这种虚假繁荣是不会维持太久的。

　　七宗罪之五：渠道战

　　市场越来越难做，但是渠道扩张不能少，为此一些电动车企业，为了在短的时间里启动市场，或完成原有渠道的升级，因苦于找不到合适经销商，就来个“瞎子吃螃蟹只只是好的”，随意拉一个经销商过来，完成区域的渠道建设， 结果本以为渠道畅通，货畅其流了，一段时间的市场运作，这些“拉郎配”的渠道，却成为“肠梗阻”，严重的影响了产品的生产和销售。

　　电动车营销的渠道战中，还有这样的电动车企业采取人海战术，招了一大批业务员简单的交代几句，像放鸭子一样放到市场上去，这些业务员中很少是有经验和懂营销的，他们在各个划分的区域市场中东碰西撞。为完成当月或季度的拓展任务，以渠道建设来牺牲厂家利益，这些急赶急的渠道(经销商)很多做的是一锤子买卖。

　　七宗罪之六：创意缺失

　　小编在一次与区域经理的沟通中了解到，电动车市场难做，不是单单受困于这个行业趋势的问题，真正的创意性缺失同样是致命的。

　　2013年同样有很多企业赚了钱，他们独特的创新为此赢得了市场不少的份额，如台铃的400里活动、雅迪单车针对年轻消费群体的营销等等，这些都获得了不错的销量，更关键在于这些车辆都是售价在4000以上的高端车型。企业、经销商们应该予以重视，单纯的价格战是否仍然适合。

　　七宗罪之七：新国标难产

　　2013年原定年底出台的新国标再次难产，这为电动车行业发展再次带来阻扰。

　　日益增长的电动车需求与旧标准的矛盾日益加大，各界推行电动车“新国标”的呼声很高，然而新国标的一再延后，让电动车在多地地区发展受限，湛江等多地因超标车禁售等原因，曾整体关门，政策的不确定性，为电动车发展的进一步壮大带来巨大的潜在危险，也同时令不规范小作坊有机可乘。

　　总体而言，电动车企要想剔除上述顽疾，不拿出魄力与担当是不行的，希望在下一个2014年中，有更多企业能摆脱上述顽疾，市场能进一步向前发展。