打造全新街车 BMW 2014 S 1000 R

飙车族

文章来源： 摩托派 作者：佚名

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2014-1-27 14:14

    S 1000 RR由于其出色的性能在业界和全球专业媒体中受到一致好评，无论是在动力上、操控上，乃至于安全科技方面，都有着无可挑剔的制造水准，堪称是一款发展非常全面的车型，是BMW Motorrad倾注所有心力所成就的高性能车款。

    也正是由于它的成功，宝马公司在其基础上推出了高性能超级跑车HP4。同时，宝马公司也看到了街车市场的巨大潜力，为迎合市场发展，宝马再次以S 1000 RR为平台，打造出一款全新街车——S1000 R。

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2014-1-27 14:14

    S 1000 R经过适当的“宽衣解带”，去掉了前作的整流罩，车体更加“赤裸”地展现在我们面前。车头造型改变明显，变得短小精悍，车灯依然采用不对称设计，但造型上有所改变。

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2014-1-27 14:14

    为了让更多车迷能够更轻易的感受骑乘的魅力，作为街车版的S 1000 R在动力方面比S 1000 RR温顺很多。虽然使用的是与自家超跑S 1000 RR一样排量的直列四缸发动机，但其最大功率被封印在118Kw/11000rpm，比S 1000 RR下降了24kW；最大扭矩依然为112 N-m，但出现位置较S 1000 RR提前到了9250rpm，非专业车手也可较为轻松“驯服”它。

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2014-1-27 14:14

    在动力上的制约对于S 1000 R来说并不是件坏事，作为街车，穿梭于城市的大街小巷，自然用不到如同跑赛道般的超强中后段爆发力，反而更应注重前段的动力提升。本着这个原则，S 1000 R选取较平的凸轮轴，跑车使用的是BMS-KP电喷系统，街车改用BMS-X电喷系统，让这台999ml直列四缸引擎的最高转速下降了两千转，但整体的动力输出从2000rpm便得以涌现，在7500rpm时，S 1000 R已经可输出98 N-m的扭力，接近峰值扭矩的90%，完美的平原式峰值曲线，对于市区巷弄的骑行特点更加符合。

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2014-1-27 14:14

    BMW Motorrad一直致力于提供更加安全的技术保障，在安全基础上享受骑行乐趣更是BMW所倡导的观念。新车配备了RACE ABS、ASC（自动稳定控制系统）与Road和Rain两种动力模式。RACE ABS和ASC适合不同车手的要求，而Road和Rain模式则与道路条件相匹配。

    ASC自动稳定控制系统是防止从弯道加速或在其他恶劣情况下起动时地驱动轮牵引力损失。当一个车轮牵引力状况良好而另一个处在打滑路面时，牵引力较小的车轮被制动，直到它重新抓紧路面。如果两个车轮都失去牵引力，则发动机管理系统也干预并降低动力输出，这可以显著降低车辆后部滑出的危险。整个过程在瞬间完成。这样自动稳定控制系统就迅速使车体回复稳定性并恢复牵引力。如果车手希望能获得一定的车轮打滑，例如目标是获得一定量的“漂移”，则可以在需要时关闭自动稳定控制系统。

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2014-1-27 14:14

    Race ABS与普通ABS的区别在于，系统会在衡量ABS是否需要开启时，把车身倾斜的角度也作为计算对象，也就是说Race ABS在车身处于直立状态时最不灵敏，当车身倾斜时ABS系统渐渐介入，并逐渐发挥作用。

    Rain模式下，油门响应比较温和，再加上ABS和ASC的帮助，S 1000R的最高功率只能达到100Kw,而最高扭矩也被降低至104 N-m，行驶于湿滑路面也很安全。当转到Road模式下，油门响应变得迅捷爽快，ABS和ASC相应调整设置，让你尽情体验追风逐云的刺激。

    此外，S 1000 R也提供DTC动态牵引力控制系统作为选用配备。该套提供Dynamic与Dynamic Pro两种模式，对于想在赛道中完全发挥S1000 R性能的车手，该套系统可以允许在安全范围之内，做出最大极限的操驾动作。

    S 1000 R沿袭了跑车版S 1000 RR的优良赛道传统，包含铝合金车架与多段可调倒立式前叉与多段可条的后减震设计，提供与S 1000 RR相同的操控本质，加上完美的悬挂设定几何角度，给予S 1000 R更灵活的弯道反应。此外，S1000 R也可以选配DDC动态阻尼悬挂系统，通过主动式电子阻尼，提供更完美的操控体验。在刹车制动性能方面，S 1000 R采用前双、后单碟盘设定，加上前四活塞、后单活塞卡钳的配置，通过RACE ABS的多段选择，让骑士得以没有顾虑的放心急刹、退挡入弯。

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2014-1-27 14:14

    最大功率            118kW/11000rpm

    最大扭矩            112N-m/9250rpm

    座高                814mm

    悬挂系统            前 46mm倒立套管油压前叉，120mm行程受压及回弹调较，可选购DDC电子避震

                        后 单筒连杆油压避震，120mm行程，可选购DDC电子避震

    制动系统            前 2×320mm刹车碟配径向式4活塞对向卡钳，BMW Race ABS系统，可关闭

                        后220mm单碟配单活塞卡钳

    轮胎规格            前 120/70-17

                        后 190/55-17

    整备质量            207kg

    油缸容量            17.5L

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2014-1-27 14:14