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宝马摩托车K系揭秘 K 1300 S

时间:2014-4-8  文章来源: 宝马摩托配件装备

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    K系列的诞生可以追溯到上世纪80年代初,第一款车型叫“K100”,它是宝马的第一款采用直列四缸发动机的摩托车。也许是因其历史地位,所以宝马摩托会将很多新的技术先导的应用在K系列车型上。在 K 1300 S诞生以前,早在2004年宝马推出了K 1200 S车型,同年跟进推出了K 1200 R,2006年宝马又推出了巡航版K 1200 GT,因其集舒适和操控乐趣一身,上市之后即获得了不错的评价。再接再厉,宝马在2007年又推出了一款K 1200 R Sport。因为之前的车型成功,在2009年宝马推出了K 1300(拥有R版/S版/GT版),但,发动机是在之前的1157毫升的机器上,通过增加行程(缸径只增加了1mm)研发而来。

    说实话,K系不是我的“菜”,虽然排量够大,力道够猛,同样也是包覆的车身设计,但因连体双座和相对圆润的造型,总感觉是给粗线条老爷们儿骑的车,不够灵动,有些“笨拙”。即便是在K车系下所有车型中的“S”版。

    K 1300 S使用了一台排量为1.293升的直列四缸水冷汽油发动机。采用干式油底壳设计,顶置双凸轮,每缸四气门。在9250转时,可输出175马力的最大功率,8250转时可以输出140牛米的峰值扭矩。单从动力数据上看,相比S 1000 RR,K 1300 S显然更侧重于低速的扭矩输出。在传动部分,同样采用了六前速直齿变速器,与S 1000 RR不同,也许是为了追求更好的传动平顺性,K 1300 S使用了轴传动而没有使用链条传动。操作控制部分,拥有后轮单面铸铝摆臂,可调式(阻尼回弹)减震器系统。因为其诉求仍是公路驾控性,所以它的前后减震行程只有115mm/135mm。轮胎方面,宝马为K 1300 S配置了前120mm胎宽的轮胎和17寸的铝合金轮圈/后190mm胎宽的轮胎和17寸的铝合金轮圈。

    在安全性方面,K 1300 S标配了前对置四活塞,盘面直径320mm的双盘式刹车系统,后轮刹车系统为单盘式,盘面直径为265mm,采用双活塞的浮动卡钳设计的刹车系统。在车身尺寸/质量方面,K 1300 S的长/宽/高外廓尺寸分别为:2182mm/905mm/1221mm。标准的座椅高度为820mm,但可选尺寸为790mm的低座版。在重量上,K 1300 S的车身重量为254公斤。
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