回首环塔十年 坚持让一切成为可能

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文章来源： 亚心网 作者：阳光

2005年，当苏浩波公司的财务人员提着一个装着人民币的尿素袋子，怀揣着“打造东方达喀尔”的梦想开赴塔克拉玛干沙漠时，被很多人视为“疯子”，但是当梦想遇到了坚持，一切就都成为可能。

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2014-6-11 13:22

     6月6日，在环塔拉力赛闭幕式上，还他公司董事长苏浩波（前排右三）与本次赛事的赞助商代表在收车台合影留念。亚心网 阳光 摄

　　10年之后，环塔已经成为第一个获得国际汽联认可的中国越野赛事，这个梦也不再是苏浩波、方正、贺军怀3个环塔创始人的梦，而是中国成千上万被环塔独有魅力感召的人群共同的梦。

　　 梦想从塔克拉玛干开始

　　2004年1月，乌鲁木齐仟思广告有限公司老总方正看到了中央电视台播出的达喀尔拉力赛专题，汽车在撒哈拉沙漠驰骋的画面给了这个年轻人灵感——新疆有世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干，还有罗布泊周边的茫茫戈壁，这样的地理条件丝毫不逊于非洲的撒哈拉沙漠，新疆也完全可以举办像达喀尔那样的大型汽车摩托车拉力赛。

　　其实，当时在新疆和方正想法相同的大有人在。但仅仅经过近一个月的调研和论证后，方正就作出了大胆的决定，成立“环塔汽车俱乐部”，开始运作环塔克拉玛干沙漠汽车拉力赛的活动。之后，新疆大漠人摩托车俱乐部的“贺老大”和新疆八钢国贸金属材料有限责任公司董事长苏浩波先后在赛事几乎要夭折的时候，和方正共同扛起了“环塔大旗”。

　　说起当年，苏浩波历历在目：“那时，南疆很多地方还不能刷卡，住宿、加油都得用现金。我们取了48万元现金，面值50元的，为了掩人耳目就用一个尿素袋子装着。”

　　2005年5月1日，中国新疆环塔汽车摩托车拉力赛正式在乌鲁木齐举行发车仪式，终点在阿克苏市。比赛全程3500公里，其中最初设计6个赛段，赛段长度1200公里（因为沙尘天气，最终只完成了3个赛段的比赛）。虽然当时仅有来自全国的18辆赛车和28辆摩托车参赛，但这个以民间力量为主导的赛事十分注重宣传，被媒体誉为“东方达喀尔”的首届环塔吸引了中央电视台、新华社、凤凰卫视、广东电视台、新疆电视台等国内媒体和疆内媒体的关注。这也为环塔在国内影响力打下了一个很好的基础。第一届赛事总花费大约80万元，其中大部分都是由苏浩波所在的公司投入的。

　　首届环塔拉力赛成功落下帷幕后，苏浩波与方正达成共识，决定合资组建新疆环塔汽摩运动俱乐部（有限责任公司），公司注册资金100万元，苏浩波任董事长，方正任总经理，贺军怀任副总经理。

　　2005年，首届“环塔拉力赛”的成功举办，为今后中国越野赛车运动的发展，迈出了影响深远的一步。缘于对越野赛事的热爱，苏浩波不仅为环塔注入了资金，他雷厉风行的性格特点和摩托车手坚韧顽强的意志品质，也为这个团队注入了铁血的味道。

　　 为了东方达喀尔一直在努力

　　2006年第二届环塔拉力赛实现了“百车争鸣”，来自全国各地65辆汽车和59辆摩托车参赛。这届赛事结束后，带来两个延伸效应：一方面，质疑声不断，作为一项诞生不久的长距离越野比赛，组织方的经验和投入不足在本次比赛中凸显出来；另一方面，环塔名声大振，残酷的环塔有着自己独有的魅力，挑战困难的**，让很多勇于挑战的人心系于此。

　　2007年，第三届环塔拉力赛升级为国家体育总局正式批准的全国赛事，中汽联和中摩联对比赛全程进行了监督和指导，刘斌、徐浪、卢宁军、周勇、华庆先、任志国等顶尖车手齐聚环塔。2009年，环塔拉力赛因故取消，但是这并未能阻止环塔拉力赛继续成长的步伐。换个角度来看，或许正是这次取消，也给予了环塔团队更多时间来思考和筹备。两年的时间环塔公司通过招聘吸引了更多人才的加盟。

2010年年初，自治区两会期间，乌鲁木齐代表团将《把环塔拉力赛打造成国际品牌赛事的新目标》列为议案，环塔拉力赛一步步地走向成熟，新疆得天独厚的地理环境和独特的文化因环塔被广泛传播。

　　“把环塔办成全国最高级别的赛事，并不是我们最终的目标，”方正对记者说，“既然提出了‘东方达喀尔’这个概念，我们就要把环塔做成亚洲乃至世界级别的比赛，虽然现在离这个目标还很遥远，但是我们一直在向这个目标努力。”

　　环塔拉力赛之后得到了自治区政府的大力支持，它对于新疆而言不再是一项体育赛事那么简单，它承载着更多的文化内涵和使命。从2010年开始，到2014年环塔团队一方面在宣传推广上下大力气，另一方面也在为走向国际化不断加强自身的硬实力。每年环塔人通过自己的谦虚谨慎的学习态度和不懈探索的努力，无论是在竞赛、服务、组织还是商业开发方面，这项赛事都在不断进步和提升。