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并列双缸|扭力爆发力十足的YAMAHA MT-07

时间:2014-11-27  文章来源: 大排摩托

  一台以骑乘乐趣为出发点的入门级车款‘Master of Torque’,扭力输出充沛、轻快操控感、吸睛外型都是构成MT-07的主要元素。
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  YAMAHA MT家族每位成员其实都有不同鲜明的个性,从最初以“鼓动”作为设计理念所开发的V型引擎所搭载的‘MT-01’、灵巧的单缸‘MT-03’、强大扭力与高转延伸并进的三缸‘MT-09’、以及采用并列双缸的‘MT07’,原厂强调的强劲扭力输出特性搭配灵活操控特性,将会是MT-07吸引众人注意的主要亮点。
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  原厂所提供手绘草稿,车身以全新曲线诠释‘鼓动’的意境,设计方面着重于20~30主要潜在客户的需求。
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  MT系列车款,以立体线条突出跳动感。整体外型设计都延续MT-01、MT-03之家族精神,让人感受到MT家族再度复活的气氛。
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  MT-07给人第一眼印象:车体娇小。原厂公布的长宽高尺寸为:2085x745X1090(mm),在追求轻快加速感的原则下,车体装备重量182公斤,比过去YAMAHA同级车款XJ6整整轻了22%达到轻量18公斤。
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  轴距1400mm,也比XJ6车系整整少了40mm,座位高度则来到805mm,骑姿三角也随外型设计、脚踏位置、把手高度同步微调,原厂设计希望提供骑乘者较轻松、舒适、无负担的骑姿。
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  全液晶显示的仪表,感觉显示面板面积不大。显示:时速、里程、转速、油量、警示灯号, 正中央很大的档位表显示。
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  为了提升车辆的操控轻快感,车体重心降低25mm(与XJ6相比),轴距从1440mm缩短为1400mm,这些改变都是让骑士有更安心、更有自信的放心骑乘,MT-07的骑乘乐趣自然相对增加。
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  MT-07原厂配置282mm双浪花碟盘、双子星对向四活塞卡钳。
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  41mm正立式前叉的短行程设定,让车辆在出入弯时的导向特性很明显,MT-07拥有初学者也能很快上手的骑乘特性。
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  全新设计的后摇臂,缩短轴距之外也在材料上作了功课,贯彻轻量化的设计原则。在原厂配胎方面,出厂有两种配置:米其林与普利司通两种,都是以通勤、偶尔杀弯的多功能胎款为主。
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  后碟则配置有245mm浪花蝶与单活塞卡钳。
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  MT-07座高805mm。MT-07真的是一台技术门槛低、适合入门初学者骑乘的车款。
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  并列双缸689c.c.,最大马力74.8ps/9000rpm,最高扭力为6.9kg-m/6500rpm。在原厂研发团队调校之下,MT-07可在80%全速域中发挥出最高扭力,这便是着重扭力特性的‘MT’家族传统!
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  官方测试油耗数据约为22.2km/L,油箱容量为14公升,一箱油的续航里程约为310公里。
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