也谈两轮移动工具快餐式消费对环境的伤害

天马行空

发布时间：2014-12-01 文章来源： 樟树金阳

　　在中国两轮移动工具市场，出现了具有中国特色的怪现象，那就是快餐式消费，所谓快餐式消费，就是一辆车用不了多久就更换或是报废，又重新买辆新的，君不见，两轮车市场换购促销蔚然成风，电动车市场表现尤其激烈。按理讲中国普通百姓目前还不算富裕，对两三千元的电动车快餐式消费尚可理解，而对动辄七八千甚至上万的摩托车也快餐式消费就难以理解了，那么是什么原因造成的两轮移动工具快餐式消费的呢？

　　先来看电动车，笔者走访了一些电动车用户，对他们换购的原因进行了一定的总结，主要原因是电动车因为价格摆在那儿，其质量和耐用性就“你懂得”，而且作为电动车动力源电池使用寿命也在两年左右，然后消费者在商家“高价以旧换新”的引诱下，干脆换了算了，另外电动车产品本身就具备低层次下的循环经济，就象中国道路的“永修路”一样，所以，电动车产品报废后的破铜烂铁废塑料会以较快的速度回收，至于又通过炼钢厂或是塑料厂怎样的提炼暂且不说，所产生的废气排放与水泥厂产生的污染不就是中国环境的作恶者么？更令人不可原谅的是电动车废旧电池产生的污染，呼吁国家应该尽快立法规范。

　　而摩托车快餐式消费的情况又怎样呢？中国摩托车快餐式消费的现象虽比电动车好很多，但与其他发达国家和地区的摩托车平均使用年限比，还不到人家的50%，其中原因有多种，但主要原因竟然是交管部门执法不严所致，因为早期摩托车不挂牌的现象都非常普遍，现在虽然不挂牌现象有所改善，但很多地方是挂牌之后就万事大吉，所谓的年审，就是收钱，基本都是收了检测的钱，摩托车根本就不用上检测台，今年11起国家对所有新车上牌免检是非常正确的决策，但对摩托车以后的使用过程中的年审应该加强执法监督，因为没有年审合格的摩托车上路是摩托车交通事故的重要原因之一，因为年审不检测，安全机构、排放标准等等机件出了故障得不到有效的维护，就会产生道路交通安全事故、废气及噪音污染等，而且因为车辆没有得到有效的维护，很多消费者就在摩托车使用五年左右就开始换购或报废。

　　其实相关这方面的经验我们有很多国家和地区的做法值得借鉴，如我国台湾地区，摩托车检测就非常严格，所以，台湾在路上行驶的摩托车基本都得到了有效的维护，从台湾机车的修理业发达程度就能看出这点。还有值得借鉴的是泰国，泰国对二手摩托车回购、交易、上牌有一套完整法规，所以摩托车的使用年限也能得到有效的延长，所以APEC蓝的保持通过行政命令来保持切莫上瘾，还是推进依法治国才能还民一个纯净的蓝天。