女生聊摩托：春风国宾摩托车民用版

来源：汽车之家说客 2015-09-16 作者：王茜麟

大家好，我是汽车之家视频主持人茜茜。常看视频节目的童鞋肯定都知道啦，我是一名女骑士。去年在“汽车之家编辑都骑什么车”的文章里我有出现过，里面我有提到自己当时骑的是一款春风的650NK，所以个人对春风的车还是有一定的了解，所以本次来发表一些些对春风国宾车民用版的个人见解。

9月3号的阅兵仪式上，除了汽车外，也非常吸引眼球的，就是应该摩托车护卫队了，稍微了解一些的童鞋应该都是知道国宾车650G就是出自春风这个国产的摩托品牌。品牌故事在这里就不多聊了。

图片来源军报记者

国宾车警用版是用来承担些国事任务的护卫，但是之前就一直在说国宾车民用版要出来了，所以近期大家也都比较关注。正好，9月12日，我参加了一个活动，赶上周末不耽误工作，加上本人也非常爱好摩托，12号就去客串了下活动主持人。当天晚上，春风国宾车民用版首次亮相活动中。此次活动是摩托车杂志和春风动力联合主办的，当时到场的还有全国各地的经销商代表和春风车友代表，氛围还是很不错的，很热闹，因为大家也纷纷对这款车充满着兴趣。

当天春风650TR-G亮相后，同时也亮相了它的价格是59800元，比650TR（ABS版）贵了整整一万块。但是改款后的头灯尾灯都变得好看了不少，均为LED灯组，座高下调了15mm，轮胎依旧沿用马牌轮胎，后胎也比650TR宽了20mm，总体气势上也比650TR要强大了些，配置也有亮点，毕竟在国宾车的光环下笼罩着，这个价格在国产中不算太便宜吧，但也不算昂贵。

其实不管是国宾车650G，还是国宾车民用版650TR-G，依旧都属于是旅行车范畴，都是基于650TR来升级打造的，相比650TR，配置上她升级了电动风挡，说得通俗点它和汽车车窗操作类似，可以随着自己意愿不受限制随意调节高低的，没有固定你非要调整到最高或者最低，这一点很贴心。650TR-G还有两个驾驶模式选择：E和S，E可以理解为ECON模式（节油经济模式），S可以理解为SPORT模式（运动模式），ABS有专用按钮可以长按控制开闭。

650TR-G的动力总成与650TR以及与街车版650nk都一样，排量一样，还依旧是直列双缸，水冷电喷。650TR-G它的整车质量更大一些，同时座椅更宽大、舒适，风挡更宽更高，边箱的设计更完善，它的长宽高的数据上也都比650TR多出一点，经过个人试骑对比，身高173cm体重98斤的我原本骑650TR时停车扶车都相当吃力，停车时自己也很难驾驭的稳，可是650TR-G试骑下来却让我觉得居然轻松了不少，个人却觉得650TR-G的车架配重分配还是很优化的，反倒让我不觉得它像一个450斤重的摩托，座高调低后的我可以全脚掌着地，扶车相对比较轻松，这样停车时也会给驾驶员很多信心啦！

其实现在很多摩友都越来越关注旅行车，我也不例外，因为长期骑车，街车、跑车坐姿并不能实现长久骑行还保证舒适，但是旅行车因为它的座椅宽大柔软，风挡高可挡住一些沙尘飞虫等等具备舒适的特点，已让真正喜爱骑车的人群着迷。我认为旅行车真的可以说，就像一个踏实的老伙计，永远都稳稳的，为你和你的后座提供在摩托车上尽可能舒适的服务。兼顾车主骑行舒适还可以兼顾后座的乘坐舒适，这可是街车、跑车、越野车等都做不到的。

此次活动第二天的上午，我和摩托车杂志的朋友有幸在狂飙乐园的赛车场地里骑了几圈这款国宾车的民用版，因为还没到媒体试驾会的日子，所以大家和春风厂家协商，只让极少的一部分人试骑（据说一共不到10个人），很开心可以抢鲜体验，体验后，也有了一些小小的体验感悟，以及自己作为一名女骑士、一名摩托车爱好者的个人见解，与此同时，我用我简单的小工具——手机，把它录成了一个聊摩托的小视频，没有专业录制套路，没有准备什么，也没有草稿，就是随便聊聊，直接感受，直接一遍过的，有兴趣的朋友可以看看。视频里面那位和我一起来聊车的姑娘也是名女骑士，目前是摩托车杂志的编辑。其实像这类“姑娘聊摩托”的胡侃视频是我们第一次尝试着录，仅代表我们个人观点，同时茜茜也希望大家能多多支持和交流！

视频链接：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTMzNTU1Njc4NA==.html

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