中能机车：回归 为了更好地出发

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时间：2016/4/20  文章来源： 台州日报

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2016-4-21 10:14

图为中能工业集团参加广交会时的展区。（资料图片）

　　一边是怒放的千亩油菜花，一边是繁忙的建筑基地。4月11日，在台州湾循环经济产业集聚区，一个200多亩的工地上，轰鸣的机器声此起彼伏。再过几个月，中能工业集团年产100多万辆机车的生产基地即将在此破茧而出。

　　出口居国内前三

　　“现在，欧美、拉美、北非等地区都有我们的市场。”在中能工业集团，该公司董事长陈华能指着一张世界地图自豪地说，中能机车已经“奔跑”在近半个地球上。

　　近几年来，中能机车积极开拓海外市场，凭借过硬的产品质量，其海外市场的份额越来越多，目前在国内踏板车同行中居前三。

　　“去年中能踏板车销售总量达3.2亿元，同比增长22%以上，出口占70%以上，税收近2000万元。”陈华能说，在海外市场需求不振，国内不少踏板车生产企业业绩大幅下滑的情况下，2015年，中能机车仍保持了强劲的增长势头，出口量不降反升，交出了一份令同行羡慕不已的成绩单，并成为踏板车行业中罕见的逆势增长者。

　　陈华能是土生土长的路桥人，上世纪80年代就开始涉足摩托车制造业。2005年，陈华能收购广东佛山佛斯弟摩托车制造有限公司，开始在同行中崭露头角。

　　目前，中能工业集团下属八个全资子公司，并拥有独立的技术研发中心、质量检测中心和产品销售中心，具备年产50万辆整车和60万台发动机的雄厚实力。公司除了较早取得美国EPA、DOT专业认证外，还是目前国内唯一取得美国CARB认证的踏板车专业制造企业。

　　浙商回归 深耕台州

　　今年3月至4月，完成1-6号车间楼门混凝土浇筑、内外墙粉刷及门窗安装，完成办公楼、倒班宿舍、活动中心、食堂主体砖墙；5月至6月，外脚手架全部拆除；7月至8月，排水、排污工程室外设施及管线施工；9月至10月，厂区地面浇筑混凝土；11月至12月，厂区绿化；12月底，工程全部竣工……在中能机车台州新基地工程建设指挥部，浙江中能工业集团有限公司物业管理部部长蒋方平每天都拿着施工进度表，到工地转转。

　　“中能在佛山的区位以及产业基础都很不错，不过在浙商回归的感召下，我还是选择了家乡。”说起这次回归，多年“南征北战”后的陈华能，最终选择落户台州。

　　台州是全国摩托车生产五大板块之一，也是国内最大的踏板式摩托车及配件生产出口基地。有数据显示，全国踏板式摩托车有五成以上是台州制造。陈华能说，台州有着生产踏板车得天独厚的条件，比如塑料、模具等配套产业，都相当成熟。“正是由于有这样的独特环境，我才义无反顾回归台州，作为二次创业的开始。”

　　去年，陈华能出售了位于广东佛山的生产基地，并整合原先在台州的老厂区，在台州湾循环经济产业集聚区购买200多亩土地，计划总投资12亿元，全新打造一个年产能超过100万辆（踏板摩托车30万辆，骑式摩托车15万辆，电动车60万辆）的大型现代化生产基地。

　　“中能机车现有的生产基地，年产能只有二三十万辆。”陈华能说，新基地建成之后的产能，将是现有产销量的数倍，可完全满足公司未来相当长一段时间内的发展要求。

　　目前，中能机车新基地工程进展顺利。当地政府成立中能机车项目服务小组，指定服务专员作为企业的联络员，主动上门服务。根据计划，中能机车新基地将于今年年底前完成主体厂房施工，明年生产线全部投产。

　　引领未来方向

　　“中能机车跟其他企业不一样，一直以来专心致志于踏板车、摩托车行业，基本没有从事过其他行业的投资。”陈华能说，现在不少城市纷纷加入了“禁摩”的行列，不少人认为踏板车、摩托车是一个夕阳产业，但这个行业仍有巨大的市场空间，尤其是高端市场和锂电池电动车。

　　早在五六年前，中能就开始调整产品定位，全力研发高端大排量摩托车和新能源摩托车。

　　“从全球摩托车的产业布局上看，我国企业虽然产量高，但产品一直处于中低端。”陈华能说，高端摩托车市场，几乎由国外产品“一统天下”，比如哈雷、宝马，一辆摩托车身价达到数十万元，利润相当可观。

　　“研发大排量的摩托车，逐步进军高端市场，这也将是中能机车今后的一个发展方向。”陈华能说，这个市场最近几年上升很快，中能没有理由将这个市场拱手相让。

　　锂电池电动车也是今后摩托车的一个发展方向。陈华能说，现在国家对摩托车排放的要求越来越严，锂电池混合动力摩托车的附加值非常高，环保安全，每辆毛利润可达40%至50%。

　　中能为此专门在新基地三条生产流水线上，增加了一条新能源摩托车生产线，同时，与国内外科研机构合作开发和进行外形设计。

　　“今后，我们设计的锂电池电动车时速会达到120公里，和现在大排量的摩托车相比，一点也不逊色。”陈华能表示，中能机车将整合自身优势，为打造国内踏板车领军品牌而继续努力。