世间“毒物”KTM 1290 Super Duke R试驾评测

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时间：2016/5/18  文章来源： 劲动力摩托 作者：赵斌

　　今天评测的这款摩托车号称“地球上最强街车”KTM 1290 Super Duke R（以下简称1290SDR）。
　　动感十足的外观，车头线条与油箱完美结合在一起......由于小编对这款车中毒太深，怕有刻意宣传的嫌疑，所以我尽量克制住内心的洪荒之力。

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　　在这次评测之前，小编便约过车主出去跑山，足足骑行了一整天，充分感受了此车的暴躁，从那天开始就中毒了，而且“毒瘾”越来越大。

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　　今天再次骑上这辆“毒物”是出于更专业角度，结合之前的跑山和这次的街道经验，细聊一下它为什么有这么大的“毒性”。
　　首先它是一款拥有1301毫升排气量的摩托车，如果你要是担心动力不足的话，只能说明MotoGP才是你的归宿了，在第一次骑上它的时候感觉就像是一辆400毫升甚至是250毫升排气量的街车，不足200公斤的车重，操控起来是那么轻盈。

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　　在弯道中小编也尝试了正压式和推把式过弯，除了滑胎我不太会，总之一句话就是你想怎么过弯都可以，而且操作起来还特别轻松，完全让你忘却它是一辆升级排气量的街车。

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　　关于操控，小编有说不完的话，但是怕大家看烦了，就来说说1290的细节吧，车头灯的光源采用了卤素形式，但是确配有LED日间行车灯，从而弥补了它卤素灯光的LOW，反而到变得高大上了。

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　　就算小编对这辆车有多爱，也不能一味的夸下去对吗？在动力和操控上我确实挑不出毛病，但是这车把控制器真的要吐槽一下，简单的有点过分了吧？

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　　左侧车把的功能很全面，在行驶中操作起来也非常方便，就是用料和造型能不能在提高一点呢？要不是你是一款玩性能的车，我早就忍不了了。

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　　车辆仪表延续了KTM家族风格，虽然很好用，但是跟现在高端摩托车的全彩色液晶显示屏来比，还是有差距的。

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　　下面我们谈谈1290的制动力，前后制动器均采用意大利Brembo品牌，在质量和B格上极具说服力，但是为什么要刻意说一下呢？因为1290在实际制动力上表现实在太强了，这可能要得益于它那超轻的车重吧，建议初次驾驶它的车友在使用前制动器的时候要“手下留情”，别把自己玩出去了。

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　　后制动器表现很实在，ABS防抱死系统介入速度极快。也可以在车辆设置里进行关闭，方便高手做滑胎动作。

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　　还有两点比较LOW的地方就是车辆钥匙和车辆转向灯，至于为什么大家自己吐槽吧，反正小编提供照片了。

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　　由于此车过于凶猛，在急加速的时候绝对会让你肾上腺素分泌过剩的，但这时要提一下车座的设计，在如此猛烈的加速过程中，车辆座椅给予了极好的支撑力，只需稍稍往后挪动一下屁股。

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　　下面小编就和大家聊聊这车到底有多“毒”，我曾经和几位摩托车界的资深试车编辑聊过这款车，其中一位在车圈里非常有名的媒体老师是这样讲的：“我的梦中情人一直是雅马哈VMAX大魔鬼，从来没觉得会有一辆摩托车可以取代它的位置，自从在浙江春风厂家试驾过1290以后，我坚信多年的事情被打破了”。从他口中不难理解这是一款多好的车。还有一位资深的“老炮儿”就说了一句话：“这车动力严重过剩”。
　　小编最后想说的就是在骑行过程中1290这款摩托车感觉上是不需要转速的，可能有些车友会感到很奇怪这是为什么？无论从驾驶它跑山还是街道只需轻轻的拧动油门，便可传送出可观的动力，有点像一款400毫升排气量的街车，但是当你想获得更多的时候，拧大油它会迅速的响应你，给你充足的动力完成你想做的一切动作（油门极轻一定注意别拧大了）。还要说一点就是1290的双缸发动机，车辆在静止和2500转速每分钟的时候确实能感觉到它是一款双缸摩托车，一但转速上来以后你会感觉它平顺的就像一辆4缸日本车，很安静且发动机带“哨”声，总之1290会给你很多惊喜，这也许是很多人一直在寻找的梦想之车吧？只要你有一颗勇于冒险的心和不俗的经济基础，KTM 1290 Super Duke R绝对是不二之选，在2016年KTM的销量已经位居全球第一了，质量过硬而且是整车欧洲进口！