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tdmy

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发表于 2016-8-17 18:14 | 只看该作者

集众多科技于一身 雅马哈NMAX 155实拍

本帖最后由 tdmy 于 2016-8-17 18:16 编辑

时间：2016/8/17  文章来源： 爱卡汽车 作者：刘宇函

在之前的几年里本田PCX 150与雅马哈SMAX 155在亚洲市场的斗争从未停止过，产品定位与价格基本相近，所以很难拉出明显差距。NMAX 155的横空出世打破了现状，当电喷水冷、可变气门和ABS这些字眼同时出现在消费者面前的时候，还有几个人能够把持的住呢？
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雅马哈NMAX 155外观实拍
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NMAX 155在整体的外观设计上继承了TMAX 530的一些设计思想，外观看起来非常动感，具有明显休闲踏板的特征。
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远近光均采用LED作为光源，这样的配置在同级别踏板中非常罕见，大灯两侧的示宽灯及下方的转向灯的光源是普通的卤素灯泡。
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刹车灯采用的是LED光源，亮度在白天也比较醒目，但是行车灯和转向灯采用的依旧是卤素灯泡。
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NMAX 155采用轻量化的6辐轮圈，搭配了一条IRC品牌的运动型轮胎，前轮胎规格为110/70 R13，后轮胎规格为130/70 R13.
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NMAX 155采用了前对向双活塞卡钳，后单活塞卡钳配置，并加入了ABS系统，使整车的安全系数得到大幅度提升。
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NMAX 155的前后减震均不可调，但是以雅马哈踏板车的特点，各种改装厂肯定会推出不少改装件，其中会有针对悬挂系统的改装。
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坐垫的舒适度对踏板车的影响很大，NMAX 155的坐垫看起来十分修长，采用海绵填充，舒适度不错。
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NMAX 155上搭载了雅马哈最新的BLUE CORE系列引擎，这款引擎的最大特点就是加入了VVA（Variable valve actuation）可变气门技术，使得整车油耗可以达到2L/100km。

这款发动机的最大功率达到了11kW(14.8Ps)/8000rpm，最大扭矩为14.4Nm/6000rpm，这款发动机与SMAX 155上搭载的那款155cc发动机的参数基本一致，但是NMAX 155的电喷系统要更加先进一些。
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NMAX 155的排气在质感上不如SMAX 155那么好，前者只是在消音器的侧面加了一块防烫板，而后者则是把整个消音器包了起来。
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tdmy

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发表于 2016-8-17 18:19 | 只看该作者
本帖最后由 tdmy 于 2016-8-17 18:21 编辑

雅马哈NMAX 155细节实拍
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NMAX 155的操控把十分有质感，应该是同级别车型中最上档次的，整体风格与MAX系列的老大哥TMAX 530十分相似。
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左侧手把按键从上至下依次是：远/近光控制按键、转向灯控制按键、喇叭按键，右侧手把按键只有发动机启动按键，NMAX 155没有配备超车灯、发动机熄火开关以及危险报警闪光灯按键。
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雅马哈旗下的踏板车型大多采用双油门线设计，NMAX 155也不例外，两根油门线分别负责执行加油和收油动作，避免油门不能及时归位，这项设计非常实用。
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日系踏板出现最多的一个配置就是磁石锁，把钥匙柄上的多边形方块插入钥匙门上的多边形凹槽中，轻轻一转就可以锁住钥匙口。
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NMAX 155采用全液晶仪表，显示信息全面，在阳光下也可以看得非常清楚，并且仪表还加入了油耗显示功能。
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NMAX 155全车有两个储物盒，一个位于左侧手把的正下方，一个位于坐垫下方，前者可以轻松的的放下一瓶500ml-600ml的矿泉水瓶，后者可以放下一顶全盔。
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最初我认为NMAX 155的油箱盖的开启方式应该与银刃一样是一体式的，但是打开后发现却是分离的，这种开启方式可能跟油箱位置的设计有关。
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NMAX 155有边撑熄火功能，这项配置在踏板车上也开始普及了。
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注意一点，这并不是回旋脚踏，打开或关闭都需要用手，我用脚努力试了几次，都没有成功的把脚踏挑出来。
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NMAX 155的水箱位置与SMAX 155的水箱位置保持一致，水箱后面的风扇直接由发动机带动，散热效果不错。

最后献上一段NMAX 155的启动视频，车辆运转怠速的声音非常安静，这才是一辆城市踏板应有的风格。

总结：NMAX 155正在努力的摆脱传统日系车的设计思想，无论是外观还是配置上，NMAX 155都要甩开竞争对手几条街，就连亲兄弟SMAX 155都快被它夺去地位。这次NMAX 155率先投放在东南亚市场中，正是检验雅马哈这些新技术的好方法。反观国内的踏板车市场，GY6依然统治着半壁江山。往好的方面想，7月份国务院公布出的消息，将允许自贸区内外商以独资形式从事摩托车生产,我们期待着类似NMAX 155这种优质车型朝一日能引入国内生产销售。
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