中国将全面开放外摩企在华独资，国产品牌能否顶住？

天马行空

时间：2016/12/10  文章来源： 骑士网

近日，国家发改委就新修订的《外商投资产业指导目录》公开征求意见。新版目录中，外商投资的限制性措施再减三分之一，从93条减少到62条。其中，我们比较关注的是：摩托车生产制造领域准入不再受限制。意味这国外任何品牌可以在华独资投资建厂销售摩托车。国内将全面开放外资企业进行摩托车生产的投资。此轮征求意见将在2017年1月6日结束，预计新版目录有望在明年上半年发布实施。这距离上海自贸区允许外商独资建厂的消息才刚刚过去几个月。

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2016-12-13 11:30

据工业协会摩托分会统计数据，今年1-10月，全行业累计产销1369.84万辆和1372.83万辆，同比下降12.66% 和12.68%。即使在禁限摩政策压制下，中国也蕴含着巨大的消费市场，值得注意的趋势是：通用型摩托车市场中逐年下滑，但休闲娱乐需求在快速增长期，特别是进口车型。在无疑对国外有实力的摩托车企业带来了一些商机。一旦合资股比限制政策的开放，本田、铃木、雅马哈,KTM,比亚乔等国际一线品牌，均拥有独资建厂的销量基础。也将会进一步推动中国的摩托车文化（赛事，骑行）的发展。

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2016-12-13 11:30

摩托分会秘书长李彬表示：“对此，我们也征询过国内多家合资品牌的意见，他们基本表示认可，没有反对。”。经过三十多年的发展，目前国内的摩托车市场消费格局、竞争格局已经基本形成。外资品牌如果要脱离中方单干，并不一定就能把事情做好。因为目前国内的市场变化很快，外资品牌虽然拥有技术、品牌有优势，但仍需要国内市场营销团队的支持。目前在合资公司内部，中方与外方其实是相辅相成的，中方在销量提升上也发挥着很关键的作用

据了解，宝马、哈雷、川崎等品牌暂时也没有在国内设立工厂的计划。他们主要在东南亚国家设厂，这主要归结于国内的禁限摩政策以及与东盟国家的关税政策所致！

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2016-12-13 11:30

但这对于技术实力有限的纯国产品牌，将会是巨大的打击，目前纯国产厂商主要依靠价格优势，在这些国际巨头独资建厂完成国产化后，性价比优势将不复存在。

新政将会开启新摩托车行业格局，国产厂商准备好了吗？