电动车新规变化大揭秘，有那些和我们相关

常电一族

时间：2018/2/3  文章来源： 达摩院

我国是全球电动自行车生产、销售第一大国，经过多年的发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。数据显示，目前我国电动自行车保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。

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2018-2-5 15:59

电动自行车缩小生活半径，方便了大家。然而，为了走得更远，跑得更快，大量超标车随之出现，埋下了严重安全隐患。

据公安交通管理部门统计，近5年，全国共发生电动自行车肇事道路交通事故5.62万起，8431人死亡，直接财产损失1.11亿元。事故起数、死亡人数年均上升8.6％和13.5％。

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现行国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）（下称《旧国标》）于1999年发布实施，由于制定年代较早，以及当时行业和产品还不成熟，标准内容存在一定局限性，已不能很好地规范行业的发展。

不过如今，我国电动自行车行业即将告别多年的野蛮生长。

1月16日，历经多次的修改讨论，《电动自行车安全技术规范》报批稿（以下简称“《新国标》”）正式发布。

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那么，问题来了，电动自行车新标到底有哪些变化，与“旧标”对比，区别具体到底在哪里？下面，达摩院小编就为各位全面解读。

这些改变都和你我的道路交通安全，息息相关。

整车：标准规范更详细

整体上看，相比《旧国标》，《新国标》改为全文强制，并增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。

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如在最高车速方面，新标准要求电驱动时最高车速小于25 km/h；电助动时，当车速超过25 km/h ，要求电动机不提供动力输出。且电机控制系统应当具有防速度篡改设计。

如在制动性能方面：新标准要求干式状态下，前后同时制动，制动距离需小于7m；单独后制动需小于15m。湿式状态下，前后同时制动，制动距离需小于9m；单独后制动需小于19m。

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在整车方面，新标准要求不大于55kg，并对车辆尺寸提出了新的要求。电机功率上限也由240W调整为400W。而在防止厂商对车辆时速进行篡改方面，新标准也都进行了相关规定。

总而言之，电动自行车再次被国家相关部委明确为非机动车，不能无限增肥，必须在保证在一定时速下的安全。

机械：耐久性大幅提升

目前正在征集意见的《新国标》中，对电动自行车的机械安全进行了6点升级。最值得关注的是，新标准将车架\前叉组合件震动强度耐久次数由7万次增加到10万次；冲击试验重锤的落下高度由180mm提升到360mm。

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2018-2-5 15:59

这意味着，未来符合新国标的电动自行车，将拥有更强“身板”，同时也更抗“慥”。

如果在百度搜索中输入“电动自行车车架断裂”的关键字，你可以搜索到很多相关的媒体报道。

2013年，家住苏州的顾先生骑电动车出门，车架突然断成了两截，他也被重重地甩在了地上，所幸没有大碍。

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2018-2-5 15:59

2015年，来自江西的刘先生，一次在骑车送货的时候，他的电动车车架突然从中间齐整整地断裂开了。这让他摔倒在地，腹部也被撞伤，送到医院检查时，发现手指骨折。

据悉，正规电动车的车架管材较厚，主要管材的厚度都在2.0毫米以上，一些小厂家的为降低成本在1.4～1.8毫米之间，骑行过程出现车架断裂的结果也是预料之中。而部分达到3C认证的大品牌电动车，如五羊-本田净原，其车架主钢管的厚度达到3.6毫米，直径达到42毫米，数据远高于普通电动车。

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2018-2-5 16:00

你可别小看从7万次到10万次的区别。这将会给电动自行车的车架设计，带来很对根本性的变化。未来合标电动自行车车架大梁断裂的风险，将会明显降低。

在机械安全方面，《新国标》还明确了把立管插入深度要求，深度不小于把立管直径2.5倍。装有鞍管的鞍座；增加了最小插入深度要求，插入深度不小于鞍管直径2倍等等。

电器件：更多安全性保护

目前正在征集意见的《新国标》中，对电动自行车的电器安全保护，提出了超过8项指标。其中，《新国标》要求电池组盒、保护装置、仪表、灯具应当能承受GB/T 5169.11 规定的550 ℃温度下的灼热丝试验。

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2018-2-5 16:00

近年来，电动自行车自燃也成为了社会大众媒体关注的焦点。毕竟在楼道里充着电的车子，一旦无故着火，将会对这栋楼以及楼里所有的人带来灾难性损失。

2011年4月25日，北京市大兴区旧宫镇一民房发生火灾，造成18人死亡；2017年9月25日，浙江省台州市玉环市一群租房发生火灾，造成11人死亡，这些都是室内电动车电气故障引发的，教训十分惨痛。

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2018-2-5 16:00

2017年12月29日，公安部发布《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，要求规范电动车停放充电行为，严厉查处违规停放充电行为。

其实，电动自行车自燃事故的频发，一部分责任要归咎于此前标准的之后。而在新国标中，除了要求电池组盒等需要耐550℃高温之外，还要求电源线缆及单芯导线能承受750 ℃的高温；还要求电路必须有短路保护功能，充电线路和电池输出端中应装有熔断器或断路器保护装置。

此外，原本一些高端车型中的制动断电功能、过流保护功能、防失控功能，也写进了新国标，成为了行业标准。

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▲五羊-本田净原获得的相关认证

据悉，目前五羊-本田净原旗下的产品，就均拥有制动断电、过流保护功能。

国内的电动车两轮车，虽然为广大小伙伴的日常出行带来了众多便利，但由于缺乏国家强制性标准，让很多厂家钻了空子，并向市场倾销了大量劣质的电动自行车产品，混淆了消费者的视听。

未来，随着新国标的落地，配合2017年6月29日，国务院颁布的相关规定，电动两轮车产业将全面实施3C认证标准，并拥有更加规范的生产标准，更加严苛的检测标准，更加安全的产品标准。

未来买电动自行车，各位小伙伴只要认准国家认证，国家标准，买到断头车，自燃车的概率将会大大降低。