中国500最具价值品牌中的摩托车品牌

牛摩网锐圆时间：2020/8/21

8月5日，世界品牌实验室World Brand Lab)发布了《中国500最具价值品牌》，其中摩托车品牌只有4个上榜，如果包含归类为汽车领域的力帆，则共有5个品牌。他们是：

豪爵（第85名，品牌价值596.亿元）

大阳（第265名，品牌价值257.06亿元）

力帆（第338名，品牌价值175.58亿元）

宗申（第413名，品牌价值99.42亿元）

隆鑫（第436，品牌价值92.84）

对涵盖众多领域的品牌进行排名，并且标出以人民币计价的价值，从操作这个活是有相当难度的。据媒体报道，这份报告是“基于财务数据、品牌强度和消费者行为分析”，按相关的常识经验判断，这类排名应该是先把评分项的标准确定，打出分值，然后把多个相关项日（比如财务数据等）按权重汇总起来，最后把做候选者的相关分值一一算出来，再套入算法中得出排序。

最有价值品牌排名和营业收排名比，需要输入的数据和信息更多，需要长期对各个行业进行持续观察，就社会公众而言，品牌本来就是对个体心智影响的程度，这个东西量化起来非常有难度。世界品牌实验室已经在中国举办了17届这样的活动，数据积累和算法应该渐趋完善，总体上还是大概的状态和趋势，这样的排名对中国经济和企业发展还是很有意义的。这个排名如果和您个人的观感和经验有所出入，也是正常的。

其他行业的排名如何，我们就不分析，网上的资讯已经有不少。今天咱就说说摩托车的品牌。

豪爵在摩托车行业排第一，应无异议。

大阳排第二，而且和豪爵多年排第一一样，大阳也已经有好几年排在第二位。豪爵和大阳是这5家入选500强的两个非上市公司，他们两家的财务数据是不公开的，可能在“品牌强度”这类项目上得分较多。

大阳排第二，可能和我们的印象有所出入，行业看习惯的排名都是产销量，大阳并没有在前几位出现过，但是他虽然在没做过第一前锋，但是在赛场上总能见到大阳。这么多年来它一直在场，没有坐板凳，也没有被别人换下，“一直在场” ，我认为这是大阳品牌的一大特点。大阳虽然是中外合资企业的体制，但行业内一直把它与嘉陵、建设、轻骑等老国企相提并论，于今大阳的几位老兄或改行或沉默或转世投胎，笑傲江湖之前必须得笑熬江湖，大阳在近30年大起大落的市场中，自己没有大起大落，一直比较稳健，长期和老百姓接触，也能长期被老百姓认可，另外一点，大阳在弯梁车领域一直独领风骚，是一个长期的单项冠军，还有，这么多年，大阳负面的东西也非常少，这也是事实。

大阳这两年转型升级做得不错，特别300排量的大踏板V锐上市，搭上了大排量特色化消费这一趟班车，8月18日又发表上市了油电混动的V锐150，从账面数据看，市场潜力非常大，或许再成为一个细分领域的独领风骚者——大阳过去有“天下弯梁看大阳”和美誉，他们也习惯定位做单项冠军。

力帆因为拥有社会影响力更大汽车产业排名一直在宗申、隆鑫之前，但也会因汽车运营失败而让力帆摩托车背上了黑锅。重庆这三家最大规模的民营企业，被外界笼括称为“三大家”，但三家的风格气质内涵路数还是有很大区别和差异的。他们能排到中国500强都有资格，力帆破产不等于这个品牌沦没，杜卡迪也经常被卖来卖去，品牌换个东家照常运行在国内外都是常事，资本和消费者看品牌本来就有不同。

个人认为摩托车品牌在中国500强中的数量太少了，尽管摩托车产业在国家经济中的地位份量一直在下降。应在榜而不在榜的摩托车品牌或许更应该是个话题，钱江、春风从规模和市场表现上都堪入围，而且都是上市公司，为什么木有呢？

再说一遍，多维的品牌榜没有单维的营收榜更容易排序，尽管会有争议，但有一个专业、持续（已坚持17年非常难能可贵）的品牌排名是公众需要的，也是企业应该追求的。

世界品牌实验室（World Brand Lab）是一家国际化的品牌价值研究机构，全资附属于世界领先的战略咨询和商业传播公司—世界经理人集团，由1999年诺贝尔经济学奖得主Robert Mundell（蒙代尔）教授担任主席。世界品牌实验室的专家和顾问来自美国哈佛大学、耶鲁大学、麻省理工学院、英国牛津大学、剑桥大学、欧洲工商管理学院等世界顶级学府，其研究成果已经成为许多企业并购过程中无形资产评估的重要依据。连续十七年发布的《中国500最具价值品牌》，采用“收益现值法”对品牌价值进行测评。这是基于经济适用法，综合了消费者研究、竞争分析以及对企业未来收入的预测。

锐圆再补充一点，这个“世界品牌实验室”是《世界经理人》杂志运作的一个活动项目，类似《财富》杂志运作的“达沃斯论坛”一样。《世界经理人》在九零年代非常火，不仅经理人喜欢，关键是小白领粉它。

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