迎“国III”，建设集团旗下重庆摩托商家率先“亮剑”

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新闻来源：中国摩托车网     发布时间：2010-6-10

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2010-6-12 12:16

　　在6月8日召开的“重庆摩托国III暨CYF动力产品推介会”的现场认购活动中，来自四川、云南、贵州、重庆、陕西、甘青、湖北7个省、市的350家经销商率先“亮剑”，以现场认购重庆摩托突破2500余辆，其中仅CQ125-28“龙驹CYF139”达到1000辆的实际行动，为迎接国III时代的到来献上了一份厚礼！
　　2010年，“环保”与“低碳”已成为全球的一个热门话题。“世博会”、“世界气候会议”、“低碳经济”等词汇，通过各种渠道进入人们的视线。
　　对于中国摩托车行业而言，作为与“环保”、“低碳”夕夕相关的一件重要事情，就是摩托车“国III”标准的实施，即从今年7月1起停止生产“国II”摩托车，到2011年1月1日起，市场不再销售“国II”摩托车。
　　“国Ⅲ”标准对摩托车尾气排放污染物提出严格的技术要求，迫使生产企业在发动机、供油系统等方面不得不进行技术革新。目前通过“国III”从大的技术途径有电喷和化油器+触媒两种方式，大多数企业和车型采用化油器方案，其成本增加约在500—1000元。
　　显然，“国III”对工厂而言，带来的是成本的增加；对市场而言，带来的是整体价格的上扬；对商家而言，带来的是进货价格和销售价格的上涨，如缺乏有竞争力的产品和利益点，将很快被市场淘汰；对广大用户而言，如果没有新技术平台的升级，仅仅是排放的达标，实际上带来的只是购买成本的增加和动力性的损失，甚至油耗的增加。
　　作为一家社会责任型企业，重庆建设摩托车股份有限公司，清楚认识到在摩托车行业实施“国III”标准的重大意义，充分利用建设携手雅马哈，成功合作28年带来的技术成果，积极把握“国III”时代为摩托车带来的巨大发展机遇，以对人类社会和谐、健康发展高度负责的精神，做好充分准备从容应对，迎接“国III”时代的到来。
　　作为建设旗下两大摩托车品牌之一的重庆牌，拥有源自雅马哈的“五芯”系列技术，并在此技术上发展出最新的CYF发动机系列平台；与此同时，重庆牌还得到兵装摩托车研究院的大力支撑，使重庆牌摩托车完全有能力为市场提供源源不断的产品与技术支持。
　　CYF动力平台，是建设深入市场，充分考虑中国广大农村用户群体使用要求，历时3年之久，经过上万小时试验，超10万公里路试打造的新一代动力平台，在中国用户特别看重的动力性能上取得了突破性进展，燃烧更充分，品质更出众，成就动力、耐用、省油、舒适四大核心体验，为用户带来了更直接的利益。重庆牌CYF动力平台，是对秉承雅马哈技术的YB平衡动力的创造性升级，是雅马哈技术适应中国本土化的全新改进。新一代CYF动力平台的推出，必将进一步赢得广大中国用户群体的信赖，重庆牌推出全新的CYF动力平台，为重庆牌摩托车实施“国III”提供了强大的技术支持、利益点支撑，进而带来的价格点支撑。
　　时值今日，在中国摩托车行业200多家整车企业，只有110多多家申报了“国III”公告目录、在申报了“国III”公告目录的110多家企业中，有绝大多数企业因实力或技术的不足而又只申报了1—2款车型之时，重庆牌摩托车目前在市场上销售的所有车系及产品均申报了“国III”并获得公告目录。
　　重庆CYF139动力平台，是在延续雅马哈YB平衡动力的先进性上的中国化创造性改进，是雅马哈技术适应中国本土化的全新升级，是重庆品牌一直致力技术领先战略的最好诠释；
　　重庆龙驹CYF139：在军控质保体系保证下，具有高可靠性，其研制过程严格遵守国家军用标准GJB9001A-2001要求，目前已掌握单缸、大排量、低速大扭矩发动机的参数优化技术，保证了发动机的最佳性能；完全能适应沙漠、草原、丘陵、雪地、沙滩等地形要求；使用环境温度：-30℃~+50℃；使用海拔高度：≤4500m ：
　　搭载建设新一代CYF139动力发动机，传承自雅马哈极限赛车，独有的双流劲燃，成就动力强、耐用、省油、舒适四大核心优势，令龙驹CYF139动力充沛，激情四射，不愧为劲燃力量，动力之翼。
　　在重庆牌摩托车的“国III”系列产品中有——
　　CQ110-3 “机灵”：此车搭载世界一流技术的发动机，大扭矩、低震动、低油耗、强动力；内置YAMAHA特有的一阶惯性力平衡机构，真正实现超低震动下的强劲动力；采用降低共振频率的全新技术，整车舒适性提高20%；换档凸轮采用冷激加铜铸铁材料，耐磨性更好；机器人焊接的高强度大口径车架，确保行车安全舒适；先进的油气分离器，使用美国WMV活性碳粉罐，每升吸附燃油蒸汽能力高达70G。发动机工作时，炭罐吸收的燃油蒸汽重新参与发动机燃烧，达到环保排放，节省燃油；
　　CQ110-9D “劲雅”：此车搭载世界一流技术的发动机，大扭矩、低震动、强动力；内置YAMAHA持有的一阶惯性力平衡机构，真正实现超低震动下的强劲动力；全新双离合器技术，换挡时自动离合，操作简便；轿车级的指示灯，速度计，燃油表“三合一”全封闭式整合仪表盘，清晰易读，驾乘状况轻松掌握；国家专利设计的内藏式覆盖螺钉，避免生锈腐蚀；先进的油气分离器，使用美国WMV活性碳粉罐，每升吸附燃油蒸汽能力高达70G。发动机工作时，炭罐吸收的燃油蒸汽重新参与发动机燃烧，达到环保排放，节省燃油；
　　CQ110-9E “跨月”：此车搭载世界一流技术的发动机，大扭矩、低震动、强动力；内置YAMAHA特有的一阶惯性力平衡机构，真正实现超低震动下的强劲动力；整车外观造型根据运动风格，将美感与实用性完美结合；尾灯采用透明设计，有效提高行驶安全性；更人性化的防前滑座垫设计，乘坐舒适；先进的油气分离器，使用美国WMV活性碳粉罐，每升吸附燃油蒸汽能力高达70G。发动机工作时，炭罐吸收的燃油蒸汽重新参与发动机燃烧，达到环保排放，节省燃油；
　　CQ125-28C “锦龙驹II”：此车搭载世界一流的发动机，与雅马哈极限赛以及TT-R125L越野车采用相同动力技术；内置YAMAHA特有的一阶惯性力平衡机构，真正实现超低震动下的强劲动力；采用整车计算机仿真设计，品质如金，骑乘舒适，操纵便捷；采用发动机气道，燃烧室的优化设计，使整车排放实现“欧III”标准；机器人焊接的高强度优质碳素钢菱形车架，内置“吸振器”确保行车安全舒适；先进的油气分离器，使用美国WMV活性碳粉罐，每升吸附燃油蒸汽能力高达70G。发动机工作时，炭罐吸收的燃油蒸汽重新参与发动机燃烧，达到环保排放，节省燃油；
　　CQ125-7A “骏飙”：此车搭载世界一流的发动机，与雅马哈极限赛以及TT-R125L越野车采用相同动力技术；内置YAMAHA特有一阶惯性力平衡机构，真正实现超低震动下的强劲动力；军工材料制造的高拉力，“菱形”车架，强度及抗冲击能力提升30%，行车更有保障；低长型水平结构车身，按照中国人体特征贴心设计，乘骑轻松舒适，不易疲劳；3D数字精准点火系统，燃油燃烧更充分，高效、省油；先进的油气分离器，使用美国WMV活性碳粉罐，每升吸附燃油蒸汽能力高达70G，发动机工作时，炭罐吸收的燃油蒸汽重新参与发动机燃烧，达到环保排放，节省燃油。
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　　重庆牌摩托车凭借先进的技术手段，不仅确保了各主销车型能够全面达到“国Ⅲ”标准，参与市场竞争，而且还很好的解决了“国Ⅲ”排放标准对摩托性能的影响，品质、动力更胜一筹；技术先进，排放更低，燃油蒸发精准控制，省心又省钱，使用更实惠，实现了纯净排放，动力劲级。
　　建设充分利用自身具有的领先技术优势和CYF动力平台，推出的“国III”产品，顺应了行业“国Ⅲ”时代发展需求，确保了重庆摩托“国Ⅲ”产品在排放达标的同时，进一步在广大农村消费者特别看重的动力性能上取得了突破性进展，动力更强劲，品质更出众，为广大用户带来更直接的利益。
　　名门出好车，慧眼识良驹。
　　难怪重庆摩托“国III”及CYF139动力产品一经亮相，便引起了与会经销商的高度关注，在大家踊跃试骑，争先体验后，对重庆摩托CYF139动力产品动力强劲、舒适省油的优异性，能给予了充分肯定和认可……
　　难怪在现场订购时，与会经销商积极参与，争先订购，现场气氛尤为热烈，认购纪录一次又一次的被刷新……
　　目前，重庆牌依托YB平衡动力平台和CYF动力平台，应用电喷系统、尾气净化等先进的整合减排技术，得以通过“国III”申报的全系列产品的所有车型，均从技术、产品、制造各方面做好了充分的准备，并完成了市场量产试销检验而整装待发，只待市场上“国III”真正开始大规模销售时，就将以迅猛之势，扑向市场，在全国市场会很快掀起销售重庆牌“国III”车的热潮！
　　我们将拭目以待！（熊道辉）

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