重庆造摩托车从这里开往东南亚

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来源：重庆日报　　　  2010-7-12  
　　穿过瑞丽市的层层绿阴，眼前越发开阔。蜿蜒于中缅两国之间的瑞丽江映着朝阳，泛出点点金光的时候，“重庆媒体西部行”采访团的车辆停在了瑞丽口岸联检中心。

　　上午9点过，联检中心的查验货场上，几排大货车正等待出关。瑞丽市商务局副局长金宇说：“只要手续齐备，一个小时就能通关。过去的一年，有50万辆重庆产的摩托车就是从这里出关，销往东南亚市场。”

　　“建设面向西南开放的桥头堡”如今已成为云南全省的发展定位。而对于包括重庆在内的西部地区，一条经由“桥头堡”直下印度洋的国际大通道，似乎已近在眼前。

　　“境内关外”，花开瑞丽

　　穿过联检口，车辆平稳驶上姐告大桥，采访团一行进入云南批准设立的第一个经济开发区———姐告边境贸易经济区。姐告入境通道，进进出出的物流、车流和人流让人眼花缭乱，整个姐告一派生机勃勃，兴旺发达。

　　金宇告诉记者，早在2000年，国务院就批准姐告边境贸易经济区实行全国唯一的“境内关外”特殊管理模式。这一特殊监管模式使姐告成为全国口岸管理中一个独特的亮点。

　　据了解，所谓“境内关外”，即国内所有的货物越过姐告大桥中心横线以后进入姐告区视为出口，出口货物可以在姐告区内对外进行批发零售，不再受海关监管。进口货物可以直接从缅甸进入姐告区内，并免于向海关申报。国内进出口企业可以将姐告视为“第三国”的目的港，开展过境贸易和转口贸易，从别国进口商品后再转口到其他国家。

　　正是依靠这一好政策，全国各地到姐告开办贸易商号、公司如雨后春笋，以贸易企业为主的非公经济蓬勃发展。

　　2009年，瑞丽口岸实现进出口货值56.87亿元。出入境人流量800万人次，同比增长13%，出入境车流量153万车次，同比增长40%。

　　一座桥，跨越5000公里

　　繁荣的边贸造就了瑞丽今日的辉煌，但他们的雄心远不止于此。瑞丽市外宣办主任陆燕信心满满地说：“我们要为整个西部乃至全中国寻找一条更便捷的出海大通道。大通道一旦建成，重庆运往欧洲的货物将可以节约5000公里路程。”

　　更便捷的出海大通道———这正是云南建设面向西南开放的桥头堡的重要内涵。桥头堡的一侧，是日益发展的中国市场，另一侧，就是广袤的印度洋。

　　云南桥头堡战略的实施，让一条“陆上马六甲”日渐清晰。来自中东的油轮在缅甸西海岸停泊，之后通过火车或管道由云南进入中国。“这条路，比走中国任何一座港口都节约5000公里以上的距离。更关键的是，这条通道还避开了繁忙的马六甲海峡。持续多年的‘马六甲困局’将迎刃而解。”陆燕说道。

　　对于新的国际大通道将给瑞丽以及整个西部地区带来的机遇，当地各界人士都充满期待。金宇介绍，中缅双方交通部门近日已签署了中缅孟公路瑞丽至皎漂项目合作备忘录，同时进一步探讨开展中缅陆水联运合作的可能性。此外两国还签署了直达中国西南的中缅油气管道项目合作协议，并已开工建设。