限摩近眼前 “小车”迎春天

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来源： 广州日报 　　　  2010-7-15
　　限摩将给车市带来怎样的影响呢？

　　根据佛山市公安局、市交通运输局联合发布《加强佛山市摩托车管理的实施意见》，从今年8月开始，佛山将开始在禅桂新中心城区设置限摩区域，并在交通高峰时段禁止摩托车进入限摩区域。从明年9月起，禅桂限摩区域将全天禁摩。此举意味着从8月份开始，摩托车主不能在禅桂限摩区域驾驶摩托车上班。而从明年9月开始，摩托车将全面禁止进入禅桂中心城区。

　　随着禅桂中心城区限摩在即，在新政的影响下，弃摩选择其他的出行工具，将成为众多摩托车车主不得不面对的话题。其中，由于佛山拥有超过118万的摩托车主，新政必将“撬动”佛山低端车市的商机。低排量家轿、交叉乘用车将迎来不小的商机。

　　需求契机

　　摩托车车主欲变小车车主

　　众多摩托车车主表示，佛山城区生活半径不断加大，购买小车代步成为限摩后不得不面对的问题。而对摩托车主的经济状况调查发现，由于佛山在早前已实施一户一摩的限制上牌举措，绝大多数的车主普遍以本地土生土长和购房入籍佛山的市民居多，他们大多经济基础相对较好，多数具备“两轮”变“四轮”的条件。此外，摩托车车主当中不乏经济收入不错的白领群体。

　　据摩托车主林小姐介绍，从绿景路前往石南大桥上班，她骑摩托车上班仅需10分钟，但乘坐巴士要转一次车，耗时将近一个小时。摩托车禁行后，她表示会选择一辆小车代步。受访摩托车车主黄先生坦言，开摩托出行、停放方便，使用成本也低很多。如果限摩的话，在出行便利和消费支出之间权衡，还是会选择购车。佛山鸿运电脑城某电脑设备商蔡先生表示，他的摩托车车主要用来少量进货和上门维护。此外，现在城南片区的业务越来越多，从汽车站到城南，没有一个快速的代步工具，非常不方便。“很多业务是随叫随到，缺少快速出行工具，估计生意也会有所影响。”另一摩托车车主梁先生表示，“限摩后，购小车代步就成了燃眉之急。”

　　车型契机

　　低排量家轿、交叉乘用车将热销

　　借鉴其他一些城市的经验，限摩势必产生刚性购车需求，对当地小排量汽车销售产生强烈刺激。值得一提的是，与东莞略有不同的是，佛山有着远多于东莞的私营小企业主，限摩后可能导致这些私营企业主不得不购买其他的代步工具，而中低价位的汽车无疑是代替摩托车出行的首选。

　　佛山利泰集团有关负责人张建平表示，东莞的限摩给当地小型车带来出乎意料的热销，不少小型车一度都“卖疯”了。除了低端家轿，偏向人货两用而且价格比家轿更加低廉的交叉乘用车会是另一大汽车主力市场，不少微型面包车的销量都成倍增长，当地的经销商四处向其他地方调货。

　　据悉，在东莞限摩时，更有微型家轿厂家打出“低价补贴”的支持招牌。另外，主攻中低端市场的自主品牌车型也在限摩后异军突起。

　　东莞市车管所上牌数据显示，2007年东莞限摩前后的汽车销售数据显示，经济型车的销量保持超过50%的增长，10万元以内的经济型车在东莞汽车上牌数中占了43.7%，限摩对刺激车市销量的增长功不可没。

　　销量商机

　　限摩或涉及40万摩托车主

　　根据佛山交警最新公布的数据，佛山摩托车保有量达到118万辆之多，如果加上大量的外地涌入的摩托车，佛山摩托车数量约为130万辆。而率先进入限摩区域的南海和禅城，摩托车数量约为72万辆。其中，南海区摩托车保有量接近40万，禅城摩托车数量接近32万。业内人士估算，由于禅桂中心城区是摩托车高密度分布区域，根据昨日公布的限摩区域，预计第一阶段限摩区域，至少将涉及40万的摩托车主。

　　汽车业界人士普遍认为，如此庞大的基数，必将给佛山车市带来超过数万辆小型车的销售契机。

　　而纵观另一城市东莞的限摩历程，其对车市的影响非同一般。一时之间，汽车数量激增。

　　将刺激中低档车销量

　　佛山锐晟汽车总经理曾满骆表示，从基数而言，佛山限摩对于车市的影响面会更广。佛山摩托车保有量是东莞的2倍，数据显示，2006年，东莞的摩托车保有量为69万辆。当前，佛山摩托车数量至少在120万辆以上，仅禅桂中心区的摩托车主数量就超过40万。限摩将直接刺激车市低端购买力的释放，使部分摩托车车主摇身一变成为汽车车主。

　　由于到明年9月开始，禅桂中心城区将全天限制摩托车通行。即使只有两成人换购汽车，也至少会产生8万辆小车的销售商机。