摩托车行业——今年冬天真的冷！ (转)

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让人难以理解的是，中国摩托车行业多年叫冷，但上报给国家的行业数据却有所上升，今年不同了，今年摩托车行业的严冬真正来临。这场严冬难道是国三惹的祸？
    当我们今年冬天走访一些摩托车制造商，发现一个令人不安的现象：除了一些合资品牌还有点热火朝天的生产景象之外，其他的一些国产品牌（特别是二三线品牌）基本都处于停产或是半停产状态，其实合资品牌此时也不一定是产销两旺，但是，出于对自己品牌的自信和技术含量的把握，合资品牌现在在大面积铺国三排放的货，而国产品因自身技术含量的原因，也只能是望厂兴叹。我们在与一些业内人士聊起原因时，很多人都是说国二库存太大，又消化不良，国三又因市场通路不畅，成本增加，而没有订单，再加上年底银根紧缩，所以才导致行业出奇的冷。
  其实笔者认为，摩托车行业此时的现象关键是制造厂自身原因造成。试想，在今年上半年，为了达到尽最大努力把货物压向市场，有哪个厂家不是在今年上半年上蹿下跳，以国三要涨价来诱导终端商家压货，结果导致今年上半年的行业数据又是一个大幅增涨，其实此时行业的严寒就是为今年上半年的过热的自我调节。又有行业人士说：“严寒不要紧，怕就怕在政府的态度，现在谁能说的上国二排放什么时候不让销售”？
在中国永远是个怪现象，政府公告今年七月一日以后制造商不得生产和销售国二的产品，还有些厂家做手脚人为延长这项政策的时间，以大量上传合格证来应对，可谁曾想，市场也象一个人吃饭一样，到达一定量就会饱，再吃就会消化不良，所以在压了那么多货的情况下，还想在七一以后大量生产谈何容易？然后就开始想国三的事了，政府公告了七一后制造商的行为，却没有公布七一后销售商的行为，那么终端停止销售的日期是明年元月一日？还是三月？抑或是六月？谁都不敢赌，我想如果政府公布的明年六月，你看，又会有厂家大开产能，因为手中还有些合格证。所以，政府没准信，厂家不敢动，商家愁库存，就没有一方去抓质量、抓技术研发，真正的原因其实就是品牌自己，对自己的品牌缺乏信心，整天动心思就是歪门邪道，不用心去做好真正的国三排放产品，就是做好了也担心产品的溢价能力，能不被动？
   所以终究一句话，机遇总是垂青于有所准备的人，如果一些品牌没有看清这点，再派人下去搞市场调研也不行。
   就让中国摩托车行业在日渐变暖的地球气候中去度这个市场的严寒吧！