来源：春风 郭卫群 2010-12-20
2010，无论是在百家争鸣的国内外车展上，速度与激情释放的赛道，还是在人声鼎沸车迷聚会的现场，春风摩托无处不在。
2010一个崭新“春风摩托”正在崛起，一款尚未上市销售的新车型“夜猫”，投身赛道征战2010公路摩托车赛事。反其道而行之，在产品的研发初期赛车便介入其中，赛道的残酷磨砺，全面检验验证产品设计合理性和品质。彻底改变了春风摩托产品单一的传统市场观念。春风摩托650cc大排量运动车型的问世，凝聚着春风摩托二十多年来动力研发技术积淀的精髓，一个属于国人自己多缸多气门大排量摩托车新时代的开启，几代中国摩托车消费者圆梦国产大排量摩托车之痛，中国摩托车行业正阔步向前，春风摩托当仁不让。
2010新年伊始，春风摩托作为中国大学生方程式汽车大赛（FSAE）首家战略合作伙伴，向本届赛事赞助提供价值三十万元，（CF188）500cc发动机二十台及相关零配件，给参加本届大赛的国内二十所大专院校车队， 2010首届中国大学生方程式汽车大赛正式启动。
继2009中国汽车产销量攀上全球头把交椅后，专家预测2010中国汽车产销量将再创新高达到1700万辆。如日中天的中国汽车行业历经十年，一跃成为全球汽车工业举足轻重的焦点。人无远虑必有近忧，在中国汽车制造产销繁荣强国景象的背后，以低廉的人力资源成本，借鉴和应用国外先进成熟汽车技术和制造工艺换取的产销量，中国创造又在何方？反观，全球摩托车产销“老大”的中国摩托车行业，同样面临着这样的“隐痛”，缺乏自主创新研发新技术的能力和人才的匮乏。
非商业赛事的中国大学生方程式汽车大赛，旨在全方位考核提高大学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质和动手能力，为中国汽车产业的长远发展储备人才，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进。所谓“方程式”（Formula）赛车，即是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。对赛车的车长、车宽、车重、发动机功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数均作了严格的限制。
深秋时节，历时近一年时间的筹备。清华大学、湖南大学、上海交通大学、同济大学、厦门理工学院、河南科技大学、华南理工大学等，来自全国各地的二十所重点高校车队齐聚上海国际赛车场，揭开了首届中国大学生方程式汽车大赛的神秘面纱。按中国大学生方程式汽车大赛规则，在为期四天的比赛时间里，各支车队将分别进行静态项目和动态项目，静态项目是介绍赛车制造成本分析、商务营销、外观、车架结构设计等项目的考评，而动态部分则要比出直线加速、8字环绕、紧急避障、耐久性、燃油经济性等多个项目，对各车队竭尽全力发挥各自所长，陪伴着他们近一年时间不断改进、定型、调试出来的赛车进行综合检验。
比赛现场虽没有正规商业赛车那般火爆、扣人心弦，第一次走进赛车场的大学生们一展身手的兴奋之情溢于言表，对赛车运动无尽的渴望。在统一使用春风500cc水冷发动机的基础上，每一辆赛车都凝聚了莘莘学子们的构思精华，包涵了学子们的时尚和高品质理念，具有简约的外型和厚重的内涵，充分展现了当代大学生潜在的创造力和对先进汽车技术的追求。从成本控制到产品营销，从无级变速到有级变速，轴传动到链传动，自然吸气到涡轮增压，化油器到电喷，玻璃纤维到碳纤维，令人目不暇接。尽管在制作工艺，材料应用和赛车驾驶技术还不够专业，但在资源有限的环境下，他们通过所学到的专业知识在实践中得到了发挥和应用。历时四天的比赛，北京理工大学成为本届大赛最大赢家，斩获本届大赛含金量最高的杰出工程大奖。三百六十五天的制造和辛苦也得到了答案，通过赛场的历练他们将更加成熟，这仅是第一次的开启。
春风摩托作为本届大赛摩托车行业唯一一家合作伙伴，(CF188)500cc发动机在赛场上的优异表现，赢得了各大专院校的一致认可，激发了各院校对中国摩托车行业未来发展的关注，大力增进了院校与企业产、学、研三方的交流与互动。赛车运动的巨大投入与回报短期内难成正比，作为一个拥有高瞻远瞩的企业，赛事不单单是前沿技术、品牌综合实力展示的舞台，更是人才培养的重要基地，任重而道远。秉持差异化高端产品路线，“国际顶级动力娱乐设备供应商”为企业使命的春风摩托，义不容辞承担着一份社会责任。“科技以人为本”，唯有人才和技术才能促进行业的进步，发掘引进高素质复合型专业人才，推进中国汽车、摩托车工业从“制造大国”向“产业强国”未来战略发展之本。
参赛车辆整装待发（各参赛车均使用春风500cc水冷发动机）
参赛现场（参赛车使用春风500cc水冷发动机）
参赛现场（参赛车使用春风500cc水冷发动机）
参赛现场（参赛车使用春风500cc水冷发动机）
参赛现场（参赛车使用春风500cc水冷发动机） | 
发表于 2010-12-21 08:34
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