五羊争风（六）-------欧陆主流大型速可达对比评测

来源：机车羔羊原创作者：弗格
本田的银翼400无疑是这次测试的大冷门。串行两缸，带有ABS辅助的刹车系统，非常舒适的驾驶环境和操控方式，以及大型载货空间，漂亮的车身外形和鲜明而具有个性的风格都是该车的亮点。舒适性是不是一个真正的问题，充分扩展的腿部空间结合舒适的腰撑，给驾驶者提供了最大可能的舒适操作性。当然，出于设计取向的原因，银翼的这种特点不能从竞技角度去评价。低座位长轴距的设计，使得银翼非常适合在公路上进行节奏舒缓的巡航。总体来说，银翼的风格是安静雍容而神定气闲的，只要你不要用激烈的方式操控它，那么，你一定能感受到这种本田所独有的气质风度。在长距离驾驶的情况下，银翼在这次参与对比的产品中给大家留下的感觉最好，旅程愈是延长，它的优点也就愈发明显。

大车身带来了大空间的优势，银翼的坐垫箱可以放下两个XL尺码的全盔，同时，其车头整流罩内部的储存空间也相当可观。

雅马哈的T-MAX无疑是一款高水准的制作，它的设计在几款产品中是最精良的，制造工艺之复杂和高规格也达到了极致。然而，仅仅就实用角度出发，过于精美的制作有时候难免会显得华而不实。虽说该车有着非常高的操控指标，但我们还是找到了该车有写不尽如人意的地方，尽管性能优异，但该车对后坐乘客的考虑几乎是等于0----首先，在没有后坐腰撑选装的情况下，后坐扶手对于乘员的安全就显得尤其重要，而TMAX的扶手却过于前置，如此的设计，让成员即便双手握住了扶手，身体和双手之间也无法形成一个有效的支撑角度，后坐安全性能被打上了一个大大的问号。另外，由于该车的设计者对产品进行了修身的塑造，因此，TMAX骏郎的外表之下，却只有一个不太能包容的置物空间，由于没有大容积的坐垫箱，因此，TMAX在光车状态下只能带上一个全尺寸的头盔，退而求其次的想放两个3/4的帽子也只能是非分之想，所以，想要让TMAX成为双人周末旅行的交通工具，你还必须要买回一大堆价格贵得让人心惊肉跳的选装部件，这其中包括：46公升的尾箱以及安装支架，防水的外置式行李包，能减轻乘客腰部负担的舒适型后腰靠等等……..如此下来，原本就价格高昂的TMAX，购置费用就愈发令人咋舌，此时此刻，你就能发现X-EVO的可爱之处了。原则上，我们觉得TMAX是一个具有个性的，适合个人迎接挑战的玩具而不是居家使用的工具，TMAX的设计取向就是如此。

铃木400是一个中庸的典型，在前面的测试中，铃木的表现并不突出，过于低矮的坐垫和相对高置的地台限制了操控者的驾驶姿态，从而进一步对操控产生了消极影响，另外，和银翼一样 ,BURGMAN同样不怎么适合在拥堵的城市中使用，过长的轴距使得车身在慢速状态下显得蠢笨迟缓，而低离地间隙的底盘也较难适应复杂的城市路况，但所有这些隐患并不妨碍它成为一个出游的好帮手，至少BURGMAN400的后坐很舒适，后坐腰靠也是标配件，而它的价格却不贵。和银翼一样，该车的行李携带能力也不小，宽而深的坐垫箱也可以放置两个全盔。

　　雅马哈的陛下最后一个列班出场，我们之所以把它放在最后面进行审评，是因为在此以前所有的评测项目中，MAJESTY所受到的投诉是最少的，也就是说，要挑出这辆车的毛病，似乎要费些周章，当然,如果有充裕的空间驾驶它，我们还是能够发现这款产品在设计有存在着不合理的地方，特别是脚踏位置的设计，我们一致觉得有不正确因素，另外，车尾扰流的设计让后座腰靠的安装影响了扶手握持的舒适性，这也是我们经过长时间的接触才发现的。但即便如此，我还是要说，在这次参与评比的几个产品当中，MAJESTY无疑是最能经得起推敲的-----他做工精良，性能虽不拔尖但依旧优秀，而这些优点都不是建立在高价格的基础上的。更让我们大跌眼镜的是，MAJESTY车身不大，但它的坐垫桶却能比BURGMAN 和银翼装下更多的东西，在放下两顶全盔以后，MAJESTY的坐垫箱还能有更多的空间吸纳其他细小物品，对于这些亮点，评委们几乎都作出了正面的回应。

我们尝试用图表的方式更直接的表现出参加评比的各个产品的优劣程度，这样可以更直观的让大家有一个判断。其中，前面一部分表格所显示的是性能以及设计完成度表现得分，先前测试的各性能评比项目的单项总分是10分，这其中有些项目又仔细划分城市和郊区各为5分为评判的参考依据；我们大体可以发现，基本上价格越贵的产品，其表现也就越优越。

后半部分的表格显示了各个车型的价格/性能比，以价格/性能评估分值的结果来看，当然是分数越低越好。

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