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轻骑GR150喜摘 “中国摩托车十佳发动机”桂冠

来源:中国摩托车网    2011-8-11
  日下,由《摩托车趋势》杂志社主办 “中国摩托车十佳发动机”评选获奖机型揭晓,轻骑GR150以真正的赛车动力获高评,摘取第二届“中国摩托车十佳发动机”桂冠。这是济南轻骑继双点燃爆DT-I发动机获奖以来的第二款“中国摩托车十佳发动机”。GR150再获殊荣,是对轻骑创新能力的又一次检验,再次向业界展示了轻骑在摩托车动力方面的卓越技术和领先地位。

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GR150奖杯


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济南轻骑GR150获奖证书



  据了解, 济南轻骑全新GR150发动机承袭了铃木GS发动机的优良血统,融入铃木最新六大赛车技术,与目前市场上150CC排量的简单扩缸机有着本质的区别。该机型技术先进,动力大,油耗低、耐久性好,振动小,速度高,是全新设计的非扩缸原创机型。6大独有赛车技术动力革命+ GS机优异基因升华,成就GR150澎湃动力,带领行业进入拒绝扩缸机的时代。

  GR150保留了GS机所特有的三球式异形椭圆涡流燃烧室设计、挤流型进气道设计、三相18极磁电机、斜齿啮合传动等技术优点,同时,对配气系统、热力系统、变档系统、变速系统、离合系统等全面重新进行设计开发,可以同时满足用户对于爬坡和速度的要求,动力无可匹敌,强劲输出最大可达9.4KW/8500rpm,最大扭矩达到11.23N.m/7000rpm,真真正正突破150动力极限,载人、载货游刃有余,中高速性能优异,骑乘舒适噪音小,爬坡如履平地。

  与济南轻骑GR150一起获奖的还有轻骑铃木的GSX发动机,新大洲本田的CBF涡燃发动机、CB精燃发动机,大长江的UM发动机,建设的YBF110发动机等优秀机型。

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  资料链接:轻骑GR150发动机的技术特点:
  
  排量设计革命:赛车技术的小缸径、大活塞行程设计,更有力、不过热


  GR150发动机汽缸活塞直径与125相同, 加长活塞行程,比一般扩缸150减少了活塞与缸壁摩擦的面积,提高了中低速扭矩和功率,降低了发动机的负荷和工作温度,特别适合山地爬坡使用。

  动力部件革命:赛车式超轻量化设计,大动力。小振动

  高速运动部件采用采用赛车式的超轻量化设计,重量减轻30%,在150发动机中重量最轻,大幅降低摩擦损耗,输出动力更强劲,惯性震动更小,运动更轻快。

  配气部件革命:齿形坦克链条,噪音低。更耐久

  GR150采用最新技术的齿形“坦克”配气链条,降低了发动机噪音,经试验测试,强度比一般发动机采用的“滚子链”提高三倍以上。

  散热结构革命:新型赛车式大散热片结构,散热快 强度高

  GR150气缸加大散热片、增加气缸高度,保持GS125汽缸直径不变,气缸散热片比GS125气缸散热片周圈大5mm,加强散热效果,提高了气缸的强度,同时气缸高度增加1.25mm,散热更快,强度更高。

  动平衡革命:新型动平衡曲轴,扭矩大、更舒适

  新型动平衡曲轴加大了曲柄半径,使发动机更能有效的输出其功率,提高中低速扭矩,同时对曲柄进行了有效的平衡设计,并且进行100%动平衡测试,减小发动机振动,运转更平稳,振动小、运转平稳。

  点火系统革命:PEI全智能数字点火控制器,低油耗.更环保

  GR150全新设计的PEI全智能数字式高能点火控制器,采用了微电脑集成芯片控制,并针对国三要求,全新匹配点火曲线,高、中、低全转速段一对一配比点火能量,精确控制点火时间,能根据发动机的转速和工作档位自动调节点火提前角,适应道路状况自动调整功率和扭矩输出,降低油耗,降低排放。
  
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