当SUV遇上摩托：AMG与杜卡迪的不解姻缘

来源：越野ｅ族刘海笑 2012-3-1

　　AMG作为奔驰的高端品牌，一直奉行一车一人的制造理念，每一台AMG汽车，从头到尾都由一名工程师负责装配，并且在出厂之前，会在发动机上留下这名工程师的名字，以保证每一台合格出厂的AMG都有极高的品质保证。

　　而作为摩托车行业中的佼佼者，杜卡迪一直以追求运动为宗旨，在公路摩托车赛事中有着卓越的成绩，自从世界超级摩托车锦标赛（SBK）开办以来包揽了半数以上的车队冠军。而且无数的私人车队都选择了杜卡迪的赛车，在GP500赛事改用四冲程摩托车并且更名MOTOGP之后，杜卡迪也在第一时间加入了车队阵营，并且在06年的时候力压小飞侠罗西加盟的雅马哈车队获得了年度冠军，同时还培养出像斯通纳这样年轻的世界冠军，不管怎样，杜卡迪在摩托车坛的地位是不可否认的。

　　杜卡迪之所以这样名震车坛，主要依靠的是自家的V型90度双气缸发动机，也可以称其为L2型发动机，除此之外就是一速度为第一追求，对于驾驶舒适性，以及对车辆的驾驭难度，绝对不会妥协。最简单的道理就是以前一成不变的干式离合器，换挡非常的生硬，但是没有任何拖泥带水，也不可能有任何的高速丢转情况发生，对于在赛道上争分夺秒的赛车手来说，这一配置固然重要，但是对于民用车领域，真的不是所有的人都可以驾驭杜卡迪摩托车的，所以如果有有人向你介绍自己的时候说他拥有一辆杜卡迪摩托车，那一定是面带自豪的表情，向你证明他的出众驾驶技术。总而言之，杜卡迪象征着速度，永不妥协地将追求性能作为造车的第一宗旨。

　　在与AMG成为全球战略合作伙伴以后，杜卡迪发布了一款Diavel AMG Special Edition车型，这是在杜卡迪Diavel Carbon版的基础上开发的车型，同样采用了大量的碳纤维材料，而且还拥有三种动力输出模式，分为162匹马力全输出模式，162匹马力普通输出模式，已经100匹马力限时输出模式，可以满足不同驾驶员在不同路况下的需要。DTC扭力控制系统也在标配当中，对于DTC介入的比例也有调整，可以完全关闭也可完全就有电脑控制，当然ABS防抱死制动系统一定是必不可少的。电子系统的琳琅满目还不足以证明Diavel AMG Special Edition的强大，作为杜卡迪的顶级车型之一，整体切削的直栓式Brembo制动卡钳证明了它的身份，而意大利轮胎场上Pirelli的顶级公路轮胎Diablo Rosso II保证了这辆恶魔（Diavel 的英文翻译是恶魔）随时可以爆发。另外值得一体的就是，你发动这台摩托车的时候并不需要掏出钥匙，因为Diavel全系列都采用了无钥匙启动配置，只要你的钥匙带在身上，就可以驾驭你夸下的恶魔了！

　　AMG经过了多次换装发动机，从之前的6.2升自然进气V8发动机开始一直使用63 AMG的称谓，而现今已经开始转投5.5升V8双涡轮增压发动之后，依然沿用63 AMG这个称谓，可是此63 AMG非比63 AMG啦，无论是动力输出还是扭矩表现，都上升到了一个新的高度，而且这也是时下汽车行业的发展趋势，采用更小排量的发动机加入涡轮增压技术，降低发动机重量是为了提高车辆的操控性，也增加了燃油经济性。

　　ML63 AMG虽然还在使用63AMG这个称谓，但是已经将原来的6.2升V8自然进气发动机变成了5.5升V8涡轮增压发动机，新款的发动机拥有375kw的功率输出，同时具有760N/m的扭矩表现，作为涡轮增压发动机，其扭矩峰值在1750rpm开始，直到5000rpm结束，期间一直保持着峰值扭矩表现，这是以往自然进气发动机无法做到的，虽然功率表现与上一代发动机接近，但是强大的扭矩必定让加速更为直接。

　　在AMG驾驶学院享誉欧洲乃至全世界的今天，同样致力于赛事的杜卡迪摩托车与AMG走到了一起，AMG和杜卡迪正是成为了全球官方合作伙伴。如果你是AMG驾驶学院的学生，就可以在赛道驾驶AMG的同时去体验一把杜卡迪摩托车的刺激，如果你有足够的自信和驾驶技术，完全可以像一名赛车手一样的驾驶着杜卡迪驰骋在赛道当中，无论你最终成为了AMG的用户还是杜卡迪的用户，你都将成为一名完美主义者，因为你追求的不仅是高超的驾驶技术还有对于品质的不懈追求，AMG或者杜卡迪都可以满足你的需要。

奔驰CLS63AMG与杜卡迪AMG特别版

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