破冰之斧-国内首测力帆LF150-10B

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来源：力帆摩托　　　        2012-8-20

　　策划、执行：《摩托车》测试组测试总监 倪巍   

　　试车：《摩托车》测试组  周照

　　特约试车手：张学军、大仙

　　文：张学军   摄影：卓鹏  王晓静

　　越发感到国内摩迷的可爱，对于民族品牌，一直处在爱恨悲欢的交集。在诸多合资车型竞相绽放时，民族自主品牌一直在积蓄力量，随时准备超越。

　　得到此次测试任务，以为是一个常态的国产车型测试，于是准备好心态，准备面对顺其自然的常规测试。不敢对此车的性能有太多苛刻的奢求。但事情往往就是这样，当我的青春不在，步入4字头的年轮后，发现，很多事情是可以改变的，就像小时候面对父母的批评，当时是那样的逆反，而现在我在修理儿子的时候，又感觉到老爷子当年的理论，是无比的正确，无可替代。一天接触时间，几百千米的行驶里程，还有极限测试，LF150-10B让我感觉到，国产车的春天，就要来了。

　　LF150-10B的名号感觉有些饶舌，还好厂家给它起了一个别名“KP150”，根据此车的定位，我认为这个名字起得很贴切。我的理解是，K代表KING；P代表POWER，我暂且理解为“力王”的意思。那么到底此车是否具有国产街车里的王者力度呢，我翘首以盼今天的测试。

　　外观设计

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2012-8-21 08:26

　　去除木箱，一眼看到LF150-10B，给你的感觉绝对震撼，摩友们俗称苍蝇头的头部造型，不管是来自川崎Z1000的灵感还是南亚风的感召，气质时尚、硬朗。力帆品牌的英文LOGO造型采用质感淳厚的金属拉丝，配上黑色的仪表背壳，煞是美观。车体侧板和腰身过度顺畅，没有一丝多余累赘。异形油箱驾驭感觉超乎想象，两腿空间舒适，夹紧油箱后高速行驶，用手感觉异形油箱能够屏蔽掉不少的气流，高速过弯也带来一定的信心。

　　车头灯和后尾部设计克服国产车互相仿制的怪圈，值得一提的是，头灯中引入了LED灯的理念，质感像欧洲水准看齐。加长的鸭尾设计时尚美观的同时，避免雨天后座乘员沐浴后轮甩起来泥水的尴尬。油箱左右的整流罩将车头衬托的威武雄壮，充满动感。围绕车子仔细品味，对力帆的时尚卓越设计感到惊奇，厚积而薄发，显示出民族一线品牌的实力。

　　异形仪表设计，将各项功能紧凑的收纳。转速表采用模拟指针，速度、总里程、区间里程、燃油余量、挡位显示、电子时钟一应俱全。搞得喜欢DIY仪表的我，还真找不到有啥应该添加的东西。非常庆幸设计师没有搞一个手机来电提醒的提示灯，那东西感觉就是对驾驶者的视觉骚扰。转向、远光灯、空挡、水温警示、燃油低位警示灯被巧妙的收纳其中，全部开启起来煞是漂亮。高亮LED日间行车灯，增色不少。搞得一天的测试结束后，想来个夜间测试的**。

　　对于摩友而言，骑车必备头盔、车服和手套。而不管是摩旅的防摔手套、雨天的防湿手套还是冬季的防寒手套，按钮操作的便捷性显得极其重要。在拥堵的北京二环经过半个时候的熟悉，实现了盲手操作，各按钮布局合理，排列科学，即便第一次接触，很快也能适应。手把按钮触感舒适，提别是电子钟调整和区间里程按钮，大而醒目分布在仪表的两侧，即便冬季穿戴上厚厚的防寒手套，也能实现便捷的操作。

　　钥匙门采用流行的防盗设计，防止暴力开启，加高锁台设计，避免了一些硬质饰物对仪表面板的磨损。开启、关闭电门，龙头锁都集成在一个钥匙门，便捷安全。

　　合理的坐高，适合亚洲身材的设计，160cm的身高不会让你感觉控车的困难，180cm的壮汉也没有感觉到委屈。座子防滑设计，坐垫回弹较好，增加了长途的舒适性。后座位也很贴心，带有防前滑的凸起设计。加宽手把，紧急避险和弯道控车信心十足。手把加厚设计，握持感觉良好并采用了异形手把，长途驾驶可以利用一部分手掌力量，减少手指的抓和力，可以有效缓解疲劳度。

　　转动钥匙，仪表开始自检动作，随着指针的转动，各数字功能显示同时刷表，这种设计追赶上了国际主流街车的高科技感。原本以为此车采用了电喷技术，但经过仔细观察，依然配备的是化油器。虽然电喷系统很先进，但成熟的化油器供油系统故障率更低，油门反映更直接。同时让喜欢调试怠速DIY的摩友，多了一点动手的乐趣。

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动态感受

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2012-8-21 08:27

　　加好汽油，150mL的发动机还是实现完美的一触即发。怠速声响轻柔，猴急的我直接一把大油门，油门响应迅速。不是爬升，而是一下弹跳到了转速极限。发动机没有任何异响，排气声浪轻柔，只可惜原厂机油的不给力，再后来几个小时的极限蹂躏下，声音略显嘈杂，但绝对不比任何一个合资车差。

　　对于以往很多质量不过关的国产车，摩友们戏称离合就是握力器，油门就是腕力器，车座子就是振荡器，一天操纵下来，精疲力竭，半年下来，呵呵，体力倍增。但是，LF150-10B完全没有上述弊病。出了杂志社，正好一条直道，200m外红灯，对面无车正好试试第一感觉，离合分离手感清晰，将转速拉扯到5000r/min起步，一挡速度30km切入二挡，二挡维持较高转速，直到加速感消失，时速65km切入三挡，三挡速度80km/h收油制动。发动机加速顺畅，转速在5000r/min到9000r/min爬升较快。几分钟后就在空旷的直路跑出了时速109km/h的成绩，油门还有余量哦！

　　弯道驾驶让我找到了原装进口150mL摩托车的感觉，在一天120km的城市路段驾驶中，无论是穿越街巷还是环路极速行驶，到后来赛道上高速过弯，均有出色表现。加长的手把，将弯道控车的感觉放大，体验到高速过弯的快乐。特别是在速度40km/h到90km/h的表现，一改我对国产品牌的印象。

　　制动系统采用前后盘式制动，这个制动配置在国内同级车中实属罕见，通常同级车都采用了前盘后机械鼓式制动系统。制动盘均为右侧布局，测试中对此车的制动系统做了充分的体会，实际表现证明该车的制动系统确实很给力！前后制动力度很强，每次在入弯前都能给到一个想要的速度。街道上行驶也能最大限度的保证了主动安全性。

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2012-8-21 08:27

　　在高速环路和城市车海中的缝隙中钻行。稳定性较高的悬挂系统在高速制动能够平衡控制，扎头现象在可控范围。在颠簸的泥土路段行驶中，加速穿越，真空公路轮胎不可避免的出现侧滑和偏摆，但减震系统回弹良好，依靠动作依然处在安全可控范围。在攀爬台阶和跃高台中，减震器在高强度的冲击下，表现出色。

　　略感遗憾的一是阻风门手柄设计，操作起来和后视镜互相影响，冬季不便操作；二是仪表配色有些不协调，转速红区颜色偏淡，转速字体生硬，如果采用单数大字体，双数小字体，效果更好些。如果让我DIY，我更喜欢加上机油压力警示和充电指示灯，便于行驶中全面掌握发动机的情况。

　　一天时间，上百千米的全面接触，让我对力帆这个品牌有了新的认识，此车做工相对精良，综合性能优异，整体造型设计前卫时尚，富有科技感。突破了冰封已久的传统跨骑摩托车整体风格，得到了在场所有参与测试车手和车友的认可。近年来，我国摩托车的发展方向从交通工具向休闲型、文化型开始转变，希望拥有自主品牌的民族摩托车企业能彻底摒弃传统的思维模式、开创先河！其实，造好车并不难！这台LF150-10B的出现让我相信，民族品牌高端摩托车正在振兴中。

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《摩托车》测试组车手周照简评：

　　LF150-10B的外型设计非常时尚前卫，甚至超越了许多日系小排量街车。车头灯内涵白色LED灯，这可是只有欧洲高档汽车才配备的细节灯具。此车有一种意大利街车风格，现代艺术感十足。KP150的称呼不是浪得虚名，确实具备国产街车中的王者风范。无论是城市代步或长途摩旅，它都能胜任。电子仪表带有刷表功能，数字显示清晰易读。整车细节做工精致。装配工艺大幅提高。后中心悬挂系统能提供很好的支撑力和稳定性。测试中明显感受到此车驾驶感轻松惬意，动力在同级别发动机中表现出色，前后盘式制动系统表现优秀。在保证驾驶员舒适度的同时，力帆的设计师还为后座设计了防滑凸起，让安全骑行理念延伸至后座乘客，体现了力帆作为国内优秀摩托车厂商的前瞻性。总之，LF150-10B确实是一部不可多得的150mL摩托车精品。

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2012-8-21 08:28

　　特约试车手大仙简评：

　　对于近一段时间以来，国产摩托车在外观造型设计上的进步，可以说有目共睹，尽管工艺性还需要进一步提高和完善，但毕竟我们看到了生产厂家的努力，对于消费者和厂家来说，都是好事。初识此次试驾的这款力帆LF150-10B，外型犀利时尚，动感十足，映入眼帘的时候，令人会有一种想立即驾驭的渴望。头灯造型新颖，亮点在于前照灯下方的LED位置灯，它不会很刺眼，但是很明亮，是提示对面司机注意安全的一种警示灯。这是目前多被汽车界所使用的，未曾想国产摩托车在安全方面的重视和提高，真是不可同日而语。尾灯同样使用了长寿命，亮度高的LED作为光源。液晶仪表可以显示各种基本信息，仪表有自检功能，但是自检时间稍长，期待提高。前，后制动系统均为盘式制动。双活塞卡钳，灵敏有效。发动机为水冷150排量的ohc单缸体发动机。运转平顺，震动微弱，最大功率为9.0kw（7000r/min）。发动机转速在5500r/min时可发挥出13.5nm的扭矩。实际驾乘感受加速有力，城市骑行或者郊游还是可以应对的。挡位清晰，5速半落式前进挡，链条链轮传动，离合器握把舒适，分离正常。后减震为中心液压弹簧减震，感觉偏硬朗，比较适合运动方式激烈驾驶。

　　测试结论

　　LF150-10B

　　优点：操控灵活,做工精致，发动机优秀

　　缺点：颜色搭配较单一

　　主要用途：时尚运动型街车

　　综合指数（5分制）

　　工艺：4.3

　　性能：4.0

　　外观：4.8

　　安全：5

　　经济性：4.3

　　人性化：4.5

　　LF150-10B

　　发动机型式：水冷/四冲程/单缸

　　排量： 150mL

　　整备质量：138kg

　　最大功率：9.0kW（7000r/min）

　　最大扭矩：13.5N?m(5500 r/min)

　　压缩比：10.6: 1

　　启动方式：电启动

　　传动系统：链条

　　长×宽×高：2060 x 745x 1080mm

　　轴距：1330mm

　　悬挂系统：（前）正立式前叉　（后）单筒减震器

　　前制动系统：单钻孔盘配双活塞卡钳

　　后制动系统：单钻孔盘配单活塞卡钳

　　油箱容量：13L