锐圆：东拉西扯盘点摩博会

我本布衣

时间：2012-10-17  文章来源： 牛摩网原创 作者：锐圆

　　一、话说摩博会

　　摩博会结束，有人问我：锐圆，你怎么看？做媒体人得时时对事事有看法，必须患强迫症。“元芳，你怎么看”，这期热点话题的标题借用了这两天网上最火的语式，如果你不知道是什么意思，赶紧百度一下，避免out。

　　摩博会办了11届，看了几届记不清楚了，反正最近的几届都看了。摩托车展是摩托车产业的窗口，直到今天，我仍然认为，2002年、2004年的广州车展是最热闹的，当时我供职的摩托车专业媒体《中国机械》也是如日中天，时也运也，古人讲天时，我们现在说大气候，摩托车的大气候这两年不怎么美妙。

　　从展会的技术层面讲，重庆摩博会应该是越来越专业，越来越成熟，从陈家坪到南坪，展场升级，展会也升级，明年的摩博会有可能在重庆最新的、位于渝北的新会展中心举办，展览馆的硬件设施越来越好，一个不赚钱的行业面对越来越昂贵的展览成本，越来越相形见绌，不要说和汽车比，就是和电动车比，摩托车行业整体也露出破落户的模样了。

　　摩托车行业这两年日子不好过，有好多原因，天下有罪，罪在朕躬，国家的产业政策（国Ⅲ实施不力导致市场混乱）和地方政府禁摩是主因，在摩博会开幕当天的论坛上，鑫源董事长龚大兴拿百年哈雷和十年鑫源做对比，感叹环境不好，可谓冷暖自知。

　　宏观讲多了没有意思，我们还是从行业的具体情况聊吧。摩托车现在处在不上不下的难受境地，工具型的摩托车被电动车和非法的助力车釜底抽薪，玩具型的摩托车市场有多大，产品怎么做，虽然有国外发达国家作示范，但中国的休闲、运动、娱乐型的摩托车市场到底有多大规模，中国摩托车企业到底有多大作为，还在探索中，还在投入中，还在不赚钱瞎吆喝的期待中。

　　从2011年摩博会喊出“大排量”到今年“大排量”成了高点击率的关键词，摩托车行业在艰难的环境下开始了艰难的转型。

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2012-10-29 08:24

　　2012年10月11日摩博会如期举行，在前往会展中心的道路上，看到了道路两傍的广告，画面是一名男骑士骑着太子车，这个广告不怎么精美，也缺乏现代感，但是却对未来的摩托车和摩托车用户做了直白的描写，我们期待着越来越多的吃饱饭的中国人骑着摩托车去旅行，去游玩，去high，去耍起……，这样这个行业也能吃口饱饭。

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和往届相比，本届摩博会少了一些东西，也多了一些东西，且听我慢慢道来：

　　二、参展商不再邀请经销商观摩

　　去年因骊驰上市，豪爵铃木邀请了自己的商家来参展，再往前两届是兵装唱主角，兵装南摩邀请了嘉陵、建设、轻骑的经销商云集于展场，热闹得很，会议中心外墙上大广告“集大成兼天下”也霸气得很。

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2012-10-29 08:27

　　摩博会开幕前的主会场，阴雨天气还是多少影响了摩博会的气氛。主会场只有本田和豪爵的广告，这大概也是未来几年中国市场大格局。

　　今年好像没有哪家再邀请经销商观摩，也没有搭顺风车在重庆召开经销商会议的，这透出工厂的两种心态：

　　往积极方面说，厂家更注重和消费者的沟通，邀请商家观摩，虽然显得很豪爽，但是严格地讲，通过展会招商或巩固商家信心并不是一件讨巧的事，除非你确实是数一数二的品牌，否则把自己的商家弄来，不免会让他分心花心以及变心。

　　往消极方面讲，参展厂家的心态变化了，毕竟一边筹展一边开大会要花费很大的精力，效果如何呢？对市场的预期影响着今天的心情。

　　市场低迷也让厂家冷静了，死乞白赖地忽悠信心殊无必要，大家把摩博会当成一项例行的事情来办，把产品展示给媒体和用户，同时也展示给同行，仅此而已。牛摩网在自己的官方微博上说：“摩博会已呈疲态”，大抵是这个意思，因为市场变化导致摩博会的定位变化了，借摩博会鼓舞商家信心的作用越来越少了，而展会能带来多少直接客户的预期还在观察中，所以参展厂家患得患失是肯定的。

　　据此，我们也建议主办方考虑改革摩博会，把车展部分设计为两年一届，各厂家也很每年有那么新产品拿出来，两年秀一秀足够了。两年之间，穿插一届车友嘉年华，强调厂家和车迷用户的互动，把文化活动做起来。

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三、参展厂商的心态

　　从全场的气氛看，对摩博会有热情、办展还有心劲的品牌有本田、建设、力帆、豪爵铃木以及哈雷。

　　未来三年，从媒体角度看，行业的热点之一就是“两个本田VS一个豪爵”，呵呵。摩博会上本田和豪爵唱对台戏估计也会是主旋律。

　　非常有意思的是，这两个市场的霸主在本次摩博会上拿出的尽是一些在销车，主导者拿在销车，挑战者拿拿新车，这是摩博会展品的一个特点。

　　1.豪爵铃木

　　说豪爵铃木拿出来的是在销车，豪爵可能有意见，他们这次展出确实是新车，但是豪爵没有去年的风头劲，去年有骊驰，抢尽眼球，今年虽然大部分都是当年度的新车，但是豪爵在8月江门经销商大会上发布以后，“新”气已经侧漏了，对于关心行业的专业媒体来说，反而没有新车了。

　　豪爵铃木这次就展品论，骊驰GW250S休旅版是一大亮点。

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2012-10-29 08:33

　　骊驰是去年以来最受关注的车型，在牛摩网的【牛摩榜TOP10】http://top.newmotor.com.cn/上一直位于网友关注度第一。骊驰是一款定位精准的产品，250的排量，250排量中最好的配置，250车型中设计“最像大排”的造型，特别是23800的价格，使他具备了标杆性。150以150以下混战，250骊驰标杆，400空位，600钱江贝纳利黄龙拔得头筹，这是目前的产品格局。

　　关于产品，牛摩网将会做大盘点，我在这里不详细说了，只是点一下战略性产品在市场竞争中的标杆作用和指数价值。骊驰是豪爵的战略性产品，也是市场的标杆，做250上下的产品，大家都会研究它。从这个意义上讲，骊驰的休旅版GW250S只是巩固了骊驰的整体战略地位。豪爵铃木有骊驰这个棋子，卡位卡得好，未来的棋路就显得比较宽。

　　豪爵展场的表演有特色，舞蹈音乐相对也比较安静。顺便说一下，摩博会太吵了，音响分贝太高，展会音响分贝和行业档次成反比，什么时候中国摩托车展的现场声音降下来了，我们的产业水平包括参展者的档次也就上来了。

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2.本田 新大洲本田 五羊-本田

　　本田系对这次摩博会很重视，本田中国带来了高科技的玩艺U3-X，还有他们的大排量。用我们的话讲叫“形象产品”，相对通路产品，本田的形象产品一大把，从飞机、机器人到这个U3-X，还有N多的大排量摩托车。世界上任何一个做摩托车的企业，都不能不研究本田，本田是大家共同的榜样和对手。

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2012-10-29 08:38

U3-X 本田在制造“世界移动”

　　对于中国市场，本田越来越沉着了，看不出他们着急，尽管中国可能他们唯一屈居老二的市场。即使是在中国“大排量”甚嚣尘上的时候，本田也没有急，他看着哈雷，看着杜卡迪，甚至看着铃木在中国到处开卖大排量店的形象，他仍然150、125排量的摩托车当成主业，在中国城乡沉着地拓展网络。

　　本田本次请北京的公关公司打理和媒体相关的事情，不少媒体是本田请来的，摩博会头一天，本田展场的活动安排得满满的，有新车发布，还有什么骑士奖颁奖。本田这次在摩博会上发布了两款弯梁车，新大洲本田生产的新威武110，五羊-本田生产的凯影。

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2012-10-29 08:38

新本新威武110

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2012-10-29 08:38

五本凯影

　　中国目前以及未来的若干年内，每年应该有1000万辆我们所说的通路产品，本田在所谓低端市场仍然在辛勤耕耘，这是相当可怕的，这也为国内企业提个醒，在产品升级，市场转型的过程中，不要丢了最庞大的消费群。一个能把弯梁车做好做精的企业，才有资格说我的大排量如何如何，弯梁车上赚不到钱的企业，你如何敢确定做大排量不能赚钱？

　　从展品看，两个本田的产品有相当的对称性，两个本田和对面的豪爵都把在销车作为主角，在展场不够炫，在市场上却很炫。

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2012-10-29 08:38

　　本田的这款电动车做得真的很棒，单就设计而言，复古风格的座垫是神来之笔。

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钱江

　　钱江善于做，不太善于秀，钱江的展场设计一般，灯光有嫌不足，嘉陵的展场更一般般，灯光也不够亮。但是这两家都有相当不错的产品。

　　钱江贝纳利的黄龙是目前国内大排量的翘楚，这次推出了欧洲版，细节有改进，配置有提升，整体上看起来更精致了。钱江的工作人员称，黄龙欧洲如在国内销售，价格大概在45000左右，和老版相比，跳开5000。

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2012-10-29 08:41

黄龙欧洲版

　　国产600大排依上市时间算，有春风、钱江和隆鑫，未来也许会上演三国杀，40000至45000或者40000至50000这个空间——这里差点漏了嘉陵的600，嘉陵的600是国产大排的绝对元老，之前一直是军品，近两年老树新花，特别是三轮挎子国内仅此一家，通过网络宣传推广，销量稳步增长。嘉陵600的两轮价格不到30000，三轮过45800，40000-45000这个战团会越来越有味道。

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2012-10-29 08:41

小黄龙

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2012-10-29 08:41

蓝宝龙

　　值得关注的还有钱江小黄龙250，别外就是街跑蓝宝龙，我以前说钱江是凤凰男，素质不错也比较努力但是有草根的土味，自从娶了贝纳利这个洋妞，钱江气质大变，黄龙、小黄龙、蓝宝龙最醒目的地方是后减震采取偏置单减，可谓霸气侧漏。据工作人员透露，钱江还将推出一款250排量的TNT，在融合意大利技术和风格方面，钱江看来是渐入佳境，顺便，钱江的踏板也有脱胎换骨的模样，从耐磨、“555”的草根营销时代进入技术加时尚的时代，用我以前的一篇题目总结：“引领品牌胜利的是企业家精神”。

　　 （未完待续）