建设摩托:发展之路 在握手中延伸

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来源：建设　　　        2012-12-7

　　重庆建设摩托车股份有限公司，作为世界500强——中国兵器装备集团公司所属大型骨干企业及国有控股大型摩托车生产企业，其前身为清朝两广总督张之洞于1889年创建的汉阳兵工厂，是我国兵器工业发展的先驱和民族工业发展的摇篮。改革开放以来，建设不断探索融入市场经济、逐鹿现代企业之路，实现了跨越式发展，成为集摩托车、汽车空调压缩机、特种机械、合资合作于一体的大型国有企业。百年军工技术，与雅马哈30年精诚合作，建设不断开创摩托车发展新局面，成就了作为中国弯梁摩托开山鼻祖的历史地位，一跃成为中国乃至世界知名的摩托车品牌和中国摩托车行业的骨干企业，同时成为了我国摩托车行业企业中对外合作的成功典范，影响着整个行业的发展。

　　建设与雅马哈的合作，先后经历了技贸合作、合资合作到全面深入合作几个阶段，使建设摩托从无到有，从小到大，逐渐发展成为了企业最大的支柱产品，取得了辉煌的业绩。

　　第一次握手：技贸合作，创造80王神话

　　20世纪80年代，改革开放的春风吹遍华夏大地，在国家“军转民”的战略转移中，建设结束了长期单一军品生产的历史，走上了“军民结合”的发展道路。在经过一系列调研、论证和尝试后，终于找到了快速发展的突破口——大上摩托车。当时，在没有任何设计生产经验的情况下，建设通过对日本技术产品进行研究，反复试制和试验，于1980年完成了第一款摩托车JT50的设计定型，后经持续改进创新，形成了50型系列产品，其中JS50Q-4凭借其新颖的外观、优良的性能，成功打入国际市场，受到国内外用户的欢迎和赞扬，被誉为“50王”。

　　在蹒跚学步中，建设人清醒地认识到，要想使中国摩托车产业发展壮大，决不能走仿制生产的老路，必须以引进国外先进技术为突破口，迅速提升自身的研发生产能力，进行新型摩托车的研发生产。1982年7月，建设派出技术专家组一行5人赴日本考察雅马哈、铃木两大公司的摩托车生产检测情况，同时还与多家日本企业进行了接触。经过广泛调研了解到，雅马哈V80型摩托车(引进生产后为CY80)当时正大批量生产，在变速装置、消声器、化油器、内燃机润滑油泵等方面拥有16项知识产权，技术资料和产品质量可信度高，选择与之合作，可以在短期内量产。1983年，在中国北方集团总公司大力支持下，建设成功引进雅马哈当时正在大批量生产的V80型摩托车全套技术资料和生产线，并正式签订《V80技术许可合同》，开始了与日本雅马哈的首次握手，进行技贸合作。

　　首次握手，便使建设在二冲程发动机及成车设计、工艺流程和生产管理等方面得到了迅速提升。建设依托从雅马哈引进的V80型摩托车全套技术资料和生产线，开发出了适合我国国情的CY80型摩托车。该产品配置单缸风冷二冲程发动机，最大功率6.7KW，时速80 km，每百公里油耗1.5 L，爬坡能力23°，采用CDI电子点火、反冲启动、分离式润滑和液压减震系统，是当时世界上最先进的实用型车种之一，深受广大用户的喜爱，20多年来畅销不衰，成为我国摩托车发展史上生命期最长、单品种销量最大、创利润最多的车型，单一车型年产量达40万辆，单品种累计产销量超过400万辆，实现销售收入200亿元，为国家创收40亿元，实现利润30亿元，被誉为“80王”和摩托车行业的常青树，先后获得了国家级新产品、中国名牌产品、全国用户满意产品、国家优等品、国家重点保护名优产品等殊荣，是上世纪八、九十年代我国摩托车市场的主力产品之一。

　　CY80摩托车的问市，不仅开启了我国弯梁摩托的发展之路，成就了建设作为中国弯梁摩托开山鼻祖的历史地位，一跃成为中国乃至世界知名的摩托车品牌和中国摩托车行业的“领头羊”，同时让建设在行业企业中率先走上了“引进、消化、吸收、创新”的发展之路，开启了与日本雅马哈由“技贸合作——合资合作——全面合作”的新征程。到1988年，建设审时度势，响亮提出“大上摩托，振兴建设”的口号，并大胆提出“把工作重点转移到摩托车生产上来”的重大决策。经过全体职工的共同努力，建设终于由亏损大户一跃成为赢利大户。摩托车产销量连年上升，到1992年达到31.44万辆，1993年突破50万辆，1994年突破70万辆，1995年突破100万辆，在当时成为年产销量首次突破百万的四大摩托车企业之一。与此同时，建设摩托生产持续快速发展，带动了一大批企业和地方中小型企业，成为行业和地方经济发展的重要拉动力量。

　　第二次握手：合资合作，续写摩托辉煌

　　1992年，建设与雅马哈再度握手，在第一阶段合作取得双赢的基础上进行了第二次合作，双方各出资50%组建了重庆建设雅马哈摩托车有限公司，开始了合资合作，日本雅马哈也因此在中国建立了稳固的海外摩托车出口生产基地。

　　重庆建设雅马哈摩托车有限公司（以下简称“重建雅”）是由建设与日本雅马哈共同出资创办的中国大型摩托车企业，于1992年11月经重庆市人民政府批准成立，1994年正式投产。重建雅投产以来，始终坚持“高质量主义，以人为本”的经营方针，为用户创造了传承经典与尊崇驾驭体验的运动太子款、时尚与完美化身的天戟，以及秉承雅马哈一流品质的天剑等经典车型，成为凝聚先进技术、融合卓越品质的时尚车型典范，受到了广大商家和用户的喜爱。随着市场需求的增加，重建雅经营形势持续增长，1994年整车年产1.3万余辆，2007年达到30万辆，累计产量达到130多万辆，出口80多个国家和地区，累计实现配套产值72亿余元。1999年10月，重建雅通过了日本雅马哈出口车质量保证体系认证，成为雅马哈最重要的海外出口基地。从2004年起，重建雅连续4年荣获重庆市十佳外商投资企业称号，并多次荣获全国500家最大外商投资企业、重庆市质量效益型企业、重庆市重合同守信用企业、重庆市“十佳”外商投资高营业额企业等称号。

　　建设与雅马哈的精诚合作，使建设与雅马哈实现了双赢。重建雅的成功实践为建设向世界先进企业学习、实现自主创新提供了宝贵经验，也使建设摩托的发展上升到一个新的水平。1995年7月，深圳北方建设摩托车股份有限公司1.2亿股股票在深圳证券交易所正式挂牌交易，成为中国摩托车行业首批上市公司。1997年，建设再次从雅马哈引进一款当时最为先进的JY110弯梁车，也是我国首款与全球技术同步和首款带平衡轴机构的四冲程弯梁摩托车，从而开启了我国弯梁摩托升级换代的新变革，成为我国弯梁摩托史上一个新起点。建设摩托的持续快速发展，使其连续7年雄踞中国500家最大工业企业行列，先后获得“全国优秀企业（金马奖）”等数十项国家荣誉和奖励，并成为全国100家建立现代企业制度试点单位之一。

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第三次握手：全面合作，走上“五芯”差异化之路

　　进入21世纪，面对行业竞争的日益加剧和同质化产品充斥市场，如何使摩托车在外观、动力、品质、节能、环保等综合性能方面实现新的突破，成为摆在众多行业企业面前的全新课题。在这一关键时期，建设又一次站在了振兴我国摩托产业发展的前沿，扛起了我国摩托产业创新发展的大旗。

　　为进一步做大做强摩托车业提供技术支撑， 2004年4月7日，建设成功收购了南方雅马哈中方股权，组建了株洲建设雅马哈公司，从而成为了日本雅马哈在中国最重要的合作伙伴，实现了与雅马哈的全面合作，开启了建设摩托发展的新时代。此次收购，建设全面引进了雅马哈踏板车技术，丰富了产品结构，弥补了踏板车市场空白。随后，为进一步整合合资合作企业资源，优化销售体系，建设于5月13日与日本雅马哈、建设雅马哈共同出资成立了上海雅马哈建设销售有限公司，开始了在开发、制造、销售、人才、出口等领域的全面合作。就此，雅马哈在中国一个全新的格局开始呈现，建设摩托也开始新的战略布局，提出了“精芯创造，世界品质”新的品牌主张，这一阶段最令人瞩目的举措就是“五芯战略”深入实施，使建设摩托开启行业先河，率先走出同质化竞争误区，走上了差异化发展之路，开始了由成本优势向技术优势的转变。

　　在这一时期，建设在引进、消化、吸收雅马哈技术的基础上，加强了与德国宝马、美国通用技术专家及国内外专业研发机构的合作，大胆创新，不断尝试，在动力技术创新上实现了全新突破，打造出了当前行业最为先进的YB平衡动力技术平台，代表了行业环保、经济、耐用、舒适型发动机的发展方向。依托YB平衡动力技术平台，建设对标雅马哈，制定并实施了“弯梁芯”、“骑式芯”、“踏板芯”、“太子芯”、“ATV芯”的“五芯战略”，开发出了一系列YB平衡动力“芯”产品，引领潮流。

　　2005年8月，建设推出了以JS110-B“灵雅”为代表的弯梁芯，开始了“用雅马哈技术，造建设的车，塑造建设品牌” 的战略发展之路，实现了建设摩托的第一次涅槃。“灵雅”全新的现代设计风格和优良品质，得到了日本雅马哈的高度认可，被日本雅马哈选中贴牌生产F8（国三时期为E8），成为国内首款被合资品牌选定贴牌生产的弯梁摩托车。在首次推广会上,建设就明确指出,“灵雅”是“中日同步上市，引领弯梁潮流，建·雅联合开发，建设基地制造”的弯梁摩托车。作为建设与雅马哈共同打造的第一款战略性产品，“灵雅”一经推出便热销市场，单品年销量突破30万辆，形成了“中国摩托看建设，建设摩托看弯梁”的大好局面。

　　时隔一年，建设于2006年8月又成功推出了以JS125-6B（骏将/骏风）、JS125-28（青狮/沐风）为代表的骑式芯，实现了建设摩托的第二次突破；随之成功推出了以JS150-AF3为代表的太子芯及以JS250ATV-5、JS400ATV为代表的ATV芯，正式启动了“五芯”战略，于行业企业率先跳出同质化竞争的怪圈，走上了差异化发展之路。随后，建设“弯梁芯”、“骑式芯”新的代表力作——JS110-J（X6）、JS125-6A（V6）的成功推出，再一次深深触动了广大商家和消费者的心灵，形成了一阵又一阵的热销抢购风潮。2007年11月，随着JS125T-C“蓝狐”为代表的踏板芯面市，建设“五芯战略”布局全面完成，从而实现了从成本优势向技术优势的转变。

　　2008年以来，建设在“继承、开拓、务实、高效”的工作方针指引下，相继克服了禁限摩、原材料价格持续上涨、国际金融危机、国家从紧货币政策、国三实施等一系列困难，深入持续推进“五芯”产品战略，坚持一手抓产品结构调整，一手抓网络渠道及服务建设，在整个行业市场趋冷的形势下实现了“芯”系列产品的快速发展。建设在国二时期开展的以“沐风”为突破口的“建设骑式芯普及风暴”活动，以及在国三初期以“X6”、“V6”为突破口的“双六行动”，使建设摩托高性价比的雅马哈技术“芯”产品在市场上得以迅速广泛推广，让国内消费者真正感受到国产优秀品牌在设计、品质、性能、价格上的全面优势，树立起了国产摩托品牌的市场信任，形成市场热点，抢占市场发展先机，带动整个“五芯”产品认知度和销量的快速提升，确保建设摩托在激烈的市场竞争中始终走在行业发展的前列。

　　尤其是2010年，建设在本土品牌独享雅马哈平衡动力技术的优势下，加速动力平台的研发，推出了动力更强、更节油环保的建设劲燃动力技术平台。劲燃动力不仅延续了原有平衡动力舒适、省油、耐用、提速快的优点，更在动力性能上取得了突破性进展，为用户带来更直接的利益。建设劲燃动力技术平台，是对秉承自雅马哈平衡动力的创造性升级，是雅马哈技术适应中国本土化的全新改进，是建设一直致力于技术创新、技术领先战略的最好诠释。在平衡动力和劲燃动力平台支撑下，建设先后推出了“灵颖”、“X6”、“K8”、“X6弯跑”、“沐风”、“骏风”、“V6”、“骏风S”、“腾龙”、“R6”、“U艇”等系列新颖时尚的国三产品，领舞行业发展潮流。

　　技术之外，30年来，建设从雅马哈收获最大的就是管理，通过引入和借鉴雅马哈先进的管理理念，强化建设与雅马哈的优势互补。建设坚持定期选派一定数量的管理人员和技术人员到重庆建设雅马哈、株洲建设雅马哈、上海建设雅马哈，甚至到日本雅马哈总部交流学习，深入了解雅马哈的管理技能、品质控制体系、成车检验标准和方法，以及在生产过程中的品质检查等内容，提升自身的技术研发、制造品质和经营管理能力。

　　第四次握手：签订新一轮深入合作协议

　　2012年是建设与雅马哈精诚合作三十周年，在众多行业企业压缩开支、降低投入的情况下，建设仍保持着进攻的姿态，启用形象代言人，发布新品牌形象，启动新时代大会，推出全新的MOTOMAN产品理念，大力推广新产品，全力开展双六行动、西部行动、爱心点检、销售扁平化、核心商家培育、队伍能力打造等重点工作。这一系列举措，旨在提升品牌竞争力、渠道竞争力和服务竞争力，持续领跑国三，努力开创建设摩托发展新局面。

　　与此同时，在4月26日建设与雅马哈合作30周年庆典仪式上，双方历史上第四次握手，签订了新一轮深入合作协议，在竞争力提升、产品投放、市场开拓、技术和人员交流以及其它商品领域合作等方面达成了共识，成为当前行业关注的焦点。

　　改革开放30余年，是风云激荡的30年余年，是对中国发展产生重大影响的30余年，同时也是建设与雅马哈长期合作、与世界握手的30年，在这个30年，建设见证了我国民族摩托车产业的起落沉浮，坚定不移地走出了一条“引进—消化—吸收—创新”的开放之路，始终走在行业发展的前列，成为行业发展的重要拉动力量。