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3.15 我们的权利 摩托车的权利

时间:2013-3-15  文章来源: 牛摩网原创 作者:锐圆

  我们的权利是消费的权利,以自由的货币换取自由的选择,我们也认同官方推荐的出行方式,尽管官员的公车消费势头很猛情况不明,但是我们仍然尊重官方的推荐,我们也希公共巴士能够密如蛛网,也希望地铁能够越修越长,但是骑行摩托车仍然是我们的自由选择,这种自由不因有其他选择而受约束。

  这种自由的权利不能以任何污名化的方式而剥夺,在一个讲求科学发展的国度,科学事实是,摩托车的污染程度尤其是按人平均的碳成本是比较低的,是远远低于汽车的,如果考虑到摩托车点对点地实现了人的出行需求,总排放量的优越性不仅不像被污名所指的那样,甚至可以被评为节能的模范。在全人类仍然以石油为基础能源的时代,拿零排放忽悠人和苛求摩托车不是不讲科学就是别有用心。

  摩托车消费的权利包括了公平使用城市道路的权利,指定排除一种交通工具的权利,既没有科学的依据,更没有法律的依据。法律是人类社会公平公正的源泉,在法律面前人人平等,城市道路作为政府提供的公共产品,使用他的人群是不分贫富的,道路使用权的分配应该是城市居民自由选择后的总和,取消摩托车的权利是对所有人群权利的损害。今天取消选择摩托车的自由,明天就可以取消别的选择自由,禁摩的所谓理由和粗暴方式,完全可以强加给其他方式和其他人群,这是现代文明社会坚决应予以抵制的。

  聪明的人类往往在事后发现自己过去的愚蠢,所谓事后诸葛亮也。很多城市以解决拥堵而禁摩,现在回头看,也许摩托车是缓解拥堵的利器,我们期待着城市管理者摘掉陈旧的眼镜的来重新审视摩托车,能够放眼全球去看一看那些人口规模,城市体量和我们一样的大的国际都市,两个轮子的摩托车是一种返璞归真的个人交通工具。我们,不是通向奢华,而是通向绿色和简单,引领人类工业的欧洲,现在的汽车技术发明方向是“两个轮子的汽车”。充分自由的选择是通行效率提高的前提,如果摩托车解禁,相当一部分短途出行会放弃汽车而选择摩托车,摩托车在替代汽车这个更大的污染源方面,是现实可靠的方式,放弃摩托车这一人类工业文明的重要成果是不智的。

  诚如官方所言,中国仍然是一个发展中国家,每当春节春运的时候,每当我们看到滚滚的摩托车流从南方出发的时候,我们一方面他们坚韧的精神的感动,为他们一路平安祈祷,另一方面,我们也应该思考这样一个道理,自由的选择不仅帮助了公民个人,也为国家和政府卸掉更多的责任。再雄心勃勃的政府也不可能把公交和地铁修到每个居民的家门口,在未来城镇化的规划中,我们期待的原则仍然是尊重居民的自由选择。

  自由意味着完善,禁绝意味着残缺。

  当我们的权利被剥夺的时候,我们需要做的就是主张的自己权利。你的权利被剥夺,你不说话,就等于默认剥夺是正确的。权利的主张有很多的方式,可以强烈地表达,也可以冷静地说理。

  最近两会期间,左宗申和其他三位政协委员,分别用摩托车、汽车、地铁三种方式从北京宣武门到前门,左宗申用他的行为主张了摩托车的权利,这种主张很直观,甚至有娱乐的意味,但是效果非常好,非常吸睛,最直接的效果就是让摩托车成为话题,CCTV的著名主持人白岩松也为此“白话”了一番。

  白岩松认为左委员的骑行本身违背了北京的有关规定——这是多么让人哭笑不得的现象,当自由被剥夺久了以后,锁链成了天经地义的东西——左宗申正是在告诉你,北京人,你带着锁链呢。任何拿自行车来说事的人,如果是在“代步”而不是“健身”这个前提语境下说话,他不是缺管常识就是缺乏对低层民众的基本关切。

  主张摩托车的权利,让我们一贯以为通情达理的白岩松都在反对,这是好事,让更多的人再次表达立场比沉默更好,当我们再次表达立场的时候,第一,他们会在争论中认真地重新思考自己的立场;第二,即使他们不赞成摩托车重回城市,他们也会强烈地意识到,有一部分人群的权利受到了侵犯。我可以不赞成你的立场,但我要尊重你的自由,这是现代公民社会的原则,自由得到尊重,方法就会产生。

  十八大结束了,新的两会结束了,一个新的五年和十年正在开始,转型中的中国面临着更大挑战,但是发展了三十年的中国不仅积累了经济实力,民智也得到了前所未有有开化,蛋糕做大的速度放慢了,如何公平地分配蛋糕是全体国民关注的事情,老百姓的权利意识在与日俱增,一个民主的国家才能永续繁荣,一个有能力公平分配社会资源包括城市道路资源的公民社会,才是稳定的社会,文明的社会,幸福的社会,也才我们的前贤所憧憬的真正的社会主义社会。
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