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左宗申:摩托车的生命力是永远存在的

时间:2013-5-27  文章来源: 中国商报青岛频道 作者:余斌

    左宗申,60岁,重庆宗申产业集团董事长兼总裁。上世纪90年代初,他还是重庆巴南区王家坝的一名摩托车修理工。机遇似乎来自偶然。一个朋友委托他到一家校办摩企帮忙买一辆三轮摩托车,他去后发现供不应求。他问厂长为啥不加大产量,厂长说发动机供应不上。

    左宗申当即与厂长达成协议:他给厂方提供10台发动机,可优先购买10辆三轮摩托车。回去后,他组装了10台发动机,厂长如约给了他10辆三轮摩托车。10辆摩托车转手,给他带来了一笔可观的收入。

    了解到发动机在全国都供不应求后,1992年,左宗申筹了50万元,成立重庆宗申摩托车科技开发有限公司。经过20年的发展,宗申集团已成为世界上最大的摩托车制造商之一,并广泛涉足矿产、地产、金融等领域。其个人及家族曾多次登上福布斯中国富豪榜。

    没有夕阳的产业只有夕阳的产品

    对于摩托车的发展,左宗申与安继文可谓英雄所见略同。

    今年全国两会期间,左宗申对此有一番“没有夕阳的产业,只有夕阳的产品”的论述。

    他说,去年,宗申做了一个全球28个国家和地区的调查访问,发现台湾地区虽然汽车工业发达,但摩托车保有量仍有2000多万部,而整个台湾也就2000多万人,基本实现人人持有。又比如说泰国,它的经济发展水平也不比中国差,泰国家家户户都有汽车,包括农民都有皮卡车,但同时每家每户都有几部摩托车,也是为了出行方便。类似的调查结果显示,在欧美的国家也都有。

    左宗申表示,根据数据说明,摩托车的生命力、市场需求以及实用性对人出行的方便性和经济性是可以永远存在的。
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