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发表于 2013-6-22 09:12 | 只看该作者

[穿越中国18]波折不断的一天

时间：2013-6-19  文章来源： 银钢视窗

    行程这一天，山峰连绵不断。

    我们翻越了海拔4658米的业拉山和4475米的安久拉山，总计里程427公里，今天出现了不少意外，是波折不断的一天。

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    一早起来，整理车辆发现冯老师的摩托车牌照不见了，可能是昨天晚上赶夜路，道路颠簸给颠掉了，好在前牌照还在，应该不会太影响行程吧。

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    这几天我一直在讲山地王四代比三代震动小多了，今天趁郑泽林队长还没有绑行李，特地做了个实验，将一根香烟竖立在油箱上，逐步加大油门，四代山地王可以到7000转，仍然香烟不倒，这令我们在场的摩友都赞叹不已。

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    休整好摩托车，趁早上吃饭的时间，陪着冯老师去干他每到一处都要干的大事，邮寄明信片，冯老师这次带了两百张明信片，每到一处就是找邮局邮寄回家，这次的路程要收集盖有到全国各地邮戳的明信片了。

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    今天要过大名远扬的怒江七十二道拐,从邦达开始翻越业拉山，下怒江七十二拐到八宿，总里程97Km。现在的72道拐全部铺上了柏油路面非常好走了。

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    业拉山起伏较大，相对高度很高。自西向东，从八宿算起，起伏竞然达1500米，而自东向西，自邦达算起，业拉山的起伏只有600多米，起伏差距，自然造成上下公路的又急又陡。

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发表于 2013-6-22 09:15 | 只看该作者

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    今天的主菜怒江七十二道拐上来了。

    世界第二大峡谷——怒江峡谷边上的七十二拐公路是世界上最危险的路段，这里是川藏南北线的交汇点，邦达向西通往拉萨的必经之地。邦达向西要翻越海拔4798米的业拉山口和横断山脉最大的一道天险－怒江山，川藏公路在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，从山下的2700米的怒江河谷到4618米的业拉山口，海拔落差接近2000米！

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    由于公路在这里的折回次数连续集中，竟然一连拐了上百个180°的回头弯，是川藏线上拐弯最多的路段。除了拐弯多，更可怕的是夏季的泥石流的侵袭让此路段有着“死亡之路”的可怕称谓，不过那已经是过去的事了，现在的“死亡之路”已经变成了摩旅的享受之路了。

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    过了怒江大桥我们停车欣赏下那奔腾的怒江，正准备走的时候，只听童老惊呼一声：“我的腰包掉下去了”，听得我们一惊，马上回头观看，原来刚才停车欣赏风景时，顺路吃点东西，童老将腰包解开了，一叫上车准备走，没注意一起身腰包就掉到怒江里去了。

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    哪知道今天的波折还没有完，就在准备出发的时候，前面大塞车，一堵就是八小时，本来还想趁塞车发发帖，结果连手机信号都没有，只有在郁闷中枯等了，知道晚上八点才通行，而怒江到波密号称中国的瑞士风景全部被浪费在黑夜的赶路之中了，等到达波密听到摩友们介绍一路绝美的风光，真是郁闷到底了。

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