泉市区16183辆摩托下月报废 进入“无摩”时代

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来源：泉州网-东南早报 蔡紫旻 陈小芬 许奕梅 黄艺芬 王柏        2013-6-29

　　7月1日起，除了警用摩托车、巡逻车、电力维修等抢修救急摩托车外，泉州中心市区现有的16183辆摩托车达到报废年限，将禁止上路行驶。

　　据了解，截至2013年4月，全市机动车保有量为252.6万辆，其中汽车71.4万辆，摩托车180.67万辆，中心市区汽车保有量为16.26万辆，尚未达到报废年限的摩托车还有16183辆。

　　按照福建省的旧标准，摩托车使用年限为10年，达到使用年限时，还有3年的特检期。根据今年5月1日施行的新的《机动车强制报废标准规定》，福建省结合实际提出摩托车的使用年限为13年，期满将自动报废。泉州中心市区最后一次摩托车报牌是2000年6月30日，至今年7月1日将满13年。

　　摩托车停止报牌，城市公共交通日益发达，出行方式多种多样，泉州市民迎来“无摩”时代。

　　管理

　　驾驶报废摩托上路　小车驾照也将吊销

　　7月1日将是中心市区摩托车的报废大限，已达报废年限的摩托车不可上路行驶，否则驾驶员将受处罚。

　　据介绍，市民驾驶报废摩托车上路，将被严查。警方提醒，如果市民驾驶报废摩托车被查处，准驾车型的驾驶证也将一并吊销。驾驶拼装或已达报废标准的摩托车上路的，除了该摩托车将被收缴并强制报废外，还要罚驾驶员500元，并吊销驾驶证。

　　如果驾驶员同时拥有摩托车驾驶证(E证)和小汽车驾驶证(C1证)，两证会被合并。驾驶证被吊销，就意味着E证和C1证同时作废。如果是无证驾车，驾驶员将被处以罚款300元，并处拘留15天以下，同时扣留车辆。

　　报废流程：已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应填写申请表，提交机动车登记证书、号牌和行驶证，并出示本人身份证。回收公司将支付给车主一定的费用，并帮助车主将证明书交给交管部门，以申请车辆注销。

　　分析

　　隐患：车辆零件老化 易出交通事故

　　今年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》明确：私家车取消报废年限，但行驶里程参考值为60万公里，摩托车则取消特检期。

　　报废摩托车上路存在严重安全隐患。交警部门严查报废机动车上路行驶行为，既是为了其他行人的安全，也是保障机动车驾驶员的安全。

　　据介绍，摩托车使用13年后，达到报废年限，它的排放状况和新购置时有差异，极易造成环境污染，而且这些车辆随时会有散架的危险。报废摩托车存在安全隐患，就是因为其零件老化，如制动、灯光、转向等，途中一个小零件的损坏，就可能引发交通事故。

　　风险：

　　私售驾驶报废车 可能变冤大头

　　为了自己和他人的安全，机动车辆达到报废年限后，市民应主动将其报废。目前泉州市区唯一有资质回收报废车的公司，是位于市区坪山路北段的泉州市联发报废汽车回收有限责任公司，车主将车辆送到该公司报废，公司将支付给车主一定的费用。

　　记者了解到，有些摩托车车主嫌专门回收公司给的钱款少，把已经报废的摩托车卖给摩托车维修店。这样的私自出售行为，可能导致一些达到报废标准、未过户的二轮摩托车长期在路面上行驶。一旦有未过户的拼装、报废机动车驾驶人肇事后逃离现场，而原车主又不能提供证据，证明其已将摩托车转卖，最后原车主必须承担民事赔偿责任。

　　如果骑行报废车，一旦发生交通事故，即使投保了也无法获得赔偿。

　　【大事记】

　　●2000年 2000年6月30日，泉州中心市区最后一次摩托车报牌。为了控制日益增长的摩托车数量，泉州市区开始停止报摩托车牌。泉州立足向大城市的方向发展，以长远的目光来看，摩托车数量肯定会逐步减少。基于这些考虑，摩托车报废办法推行后，车牌也将随之“报废”。　　

　　●2002年 2002年10月，国家四部委联合下文《摩托车报废标准暂行规定》，地方政策只能在此基础上制定适当的执行方案。按规定，两轮摩托车报废的年限只能是10年或10年之内，而达到使用年限的摩托车，即使符合延长寿命的要求，也只能有3年的特检期，即摩托车使用年限最多为13年。　　

　　●2004年 泉州市交警部门开始对中心城区已满13年的报废摩托车进行报废。交警部门在市区各街道办事处、社区、交警窗口和交通岗亭周边张贴通告，让市民自觉遵守摩托车报废规定。与此同时，泉州市交警支队与资质完整的大型废品收购公司取得联系，妥善处理报废摩托车的解体工作。　　

　　●2013年 2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》提出，私家车取消报废年限，摩托车取消特检期。我省结合实际提出，摩托车使用年限为13年。7月1日将是中心市区摩托车的大限。市交巡警部门提醒，已达报废年限的车辆不可上路行驶，否则驾驶员将受处罚。

　　展望

　　公交+的士将来还有轻轨　市民出行选择越来越多

　　随着城市的发展壮大和公共交通的日益成熟，“无摩”时代顺理成章地到来后，对泉州市民而言，可选择的出行交通工具，尤其是公共交通工具越来越多。

　　“今后泉州公交的发展模式是‘干线+支线’，区内开通支线，区间发展快线。”市交通委相关负责人介绍。记者从泉州市交通运输集团了解到，“十二五”末期，该集团的公交覆盖率在中心市区有望达到100%，占全市70%；出租车服务覆盖率占全市60%。

　　此外，泉州的轨道交通线路正在规划中，未来泉州将形成城市轨道交通、有轨电车和常规公交“三网合一”的一体化公共交通系统。

　　公交车基本能满足出行需求

　　目前泉州中心市区有公交线路57条，环湾公交线9条，从中心城区辐射到各个片区，方便市民乘坐。泉州市交通委公交科相关人士介绍，由于早期不少公交线路布设不是很合理，线路长且绕，近些年除了增开新线路外，还采取“绕过堵点、裁弯取直、合并调整、提高覆盖率”等措施进行线路微调，提高车辆运行速度和班次准点率，同时让公交线网的辐射更合理。

　　据悉，今年以来，全市新增6条公交线，其中中心市区5条，延伸、优化8条，新增、更换公交车46部（中心市区15部）。按计划，今年将新增100部公交车，用于加密班次或投入到新线路。

　　该人士介绍，目前中心市区公交出行分担率达15.1%左右，根据泉州目前的城市格局及市民乘坐公交出行的情况，现有的普通公交和环湾公交，基本能满足市民出行需求。

　　将推进电子站牌建设

　　“还有两个站就到了。”现今在公交候车亭等车时，很多市民都拿出手机登录“泉州公交实时查询系统”，了解到站情况。泉州公交公司介绍，今后公交发展除了线路规划外，也将重点发展智能公交，大力推动公交电子站牌建设。

　　据悉，今年中心城区公交站将增设56个电子显示屏，屏上动态显示每条线路公交车下一班次的到站时间，这样等车的市民心中就有数了。

　　出租车投新车严管理

　　目前泉州全市共有3100多辆出租车，其中中心市区1671辆，按计划今年将新增300部。

　　“拒载”、“绕道”、“不打表”是出租车遭投诉最常见的原因。为了进一步规范、提升出租车服务质量，前不久市交通出台出租汽车违规从严处罚措施，并于5月至12月在全市范围内开展提升出租汽车行业服务质量活动。

　　据介绍，的哥累计拒载两次或在一个记分周期内记分累计满12分的，将被收回《出租汽车驾驶员从业资格证》和《服务监督卡》，一年内不得在泉州市辖区内从事出租汽车客运经营服务。此外，交通部门还实行“黑名单”制度，对多次发生拒载、不打表、服务质量差等违规行为的的哥，将列入“黑名单”，所有企业都不得聘用。

　　推进企业整合

　　市交通委相关负责人介绍，目前泉州有36家出租车企业，多、小、散、杂，有的企业才十来部车。为了规范出租车运营市场，促进出租车行业健康发展，市交通委酝酿出台“出租车整合方案”、“最高承包指导价”、“经营权许可合同”、“承包经营合同”等四个方案。据悉，根据整合方案，力争将出租车企业整合到25家，每家企业拥有100部的士。

　　轨道交通规划6条轨道交通线路

　　记者从相关部门了解到，泉州城市轨道交通将以轻轨制式形成“半环+放射”线网形态、“两线环湾”结构布局，以环湾区域为中心向外辐射，规划了6条轨道交通线路，线网规模214.5公里，预留南安、金井、祥芝方向的远景发展路线。近期（2020年）规划建设城市轨道交通1号和2号线，形成“十”字形市区路网骨架。

　　据介绍，泉州市公共交通规划分为城市轨道交通、有轨电车和常规公交三个层次，形成“三网合一”的一体化公共交通系统。

　　他山之石

　　贵阳：早在1998年，贵阳的摩托车还没有达到1万辆时，该市就禁止摩托车、助力车入户了。该市公交非常发达，市民出行非常方便。

　　苏州：苏州的“禁摩”史不长，但力度大得惊人。从1999年起，苏州每年淘汰摩托车、助力车1万辆，到2005年，所有助力车全部强制淘汰。与此同时，新证一律停发；外地牌照摩托车、助力车24小时不得进城，一旦发现即被没收；一律禁止摩托车载客，发现一次罚款500～1000元。

　　福州：为了减少都市的噪声与空气污染，2007年5月1日起，福州市区五一路至五四路段限制摩托车、电动车通行。

　　从7月1日开始，除了部分特种摩托车外，摩托车将从泉州市区路面上消失。如今走在街头可发现，一些原本依赖摩托车的行业正在发生变化，有的人转行做别的工作，有的换了车，有的则坚持等到最后一天。

　　改行：社区引导 摩的司机成功转型

　　市区“无摩”，摩的司机不能在市区载客了，他们的生计怎么办？

　　如果把这个问题抛给泉州市区东湖街道东凤社区，那么社区工作人员会骄傲地告诉你：“我们社区的摩的司机早在2003年就转行了。”

　　2003年，在社区引导下，东凤社区的几位摩的司机全都转行，他们有的成为社区联防队员，有的成为物业保安。10年过去了，如今有些人成了物业管理人员，有些人已经完成多次职业转型。

　　改开联防巡逻车　他成了社区“万事通”

　　东凤社区联防队员吴家柱，2003年由摩的司机转行，成为社区联防队员，这一做就是10年。

　　吴家柱今年53岁，10年前他在东凤社区辖区内骑摩托车载客，看起来自由，但是收入很不稳定，有时一上午也没有一个客人，心里很不安定。

　　2003年，东凤社区吴淑贤书记找到吴家柱，问他愿不愿意到社区当联防队员。当时联防队员的月工资只有七八百元，但考虑到需要稳定的工作供两个孩子读书 ，他还是决定转行。

　　和吴家柱一起当上联防队员的，还有当时在东凤社区载客的其他5名摩的司机。2005年，社区为他们办理了社保。2007年，吴家柱把从三明来泉打工的摩的司机小林也拉进联防队伍，现在两人的月工资都有2000多元。

　　吴家柱每天骑着派出所给配的联防巡逻车，与另两名社区联防队员巡逻32个点，他也成了社区“万事通”，平日社区居民有纠纷或生活上出现麻烦总会想到他，他自己也很喜欢这份工作。

　　由于工作积极，2004年吴家柱经社区推荐入党。前段时间，他还每天去接受流动人口管理的规章制度培训。吴家柱说，转行后，生活很舒心。

　　从摩的司机到经理 如今月收入过万

　　10年前，他是个没有一技之长的摩的司机，10年后，他成了月收入一两万的物业公司副总经理。回想起这一切，江西上饶人詹林军说，就像一场梦。

　　2001年刚来泉州时，詹林军开着摩的，风里来雨里去，收入多时也有近3000元，但总要冒着被抓的风险。2003年他在东凤社区居委会的介绍下到一家物业公司做保安，虽然收入微薄，但他踏实肯干，工作突出，很快得到领导的赏识，不久就升为保安队长。

　　詹林军的人生并不止于此。做一行爱一行，他通过自身努力，不断参加培训、学习，一步步考取物业相关资质证书，从物业主管升到主任，如今已是物业公司副总经理，月工资也从做保安时不到千元涨到了现在的一两万元。

　　这几年詹林军在市区买房买车，把妻子和孩子都从老家接来泉州生活。“开摩的终究不是稳定的职业，当时给自己一个机会改变，虽然过程非常辛苦，但看到现在所收获的都是值得的。”

　　换车：送水送煤气改换电动车

　　杨先生在市区坪山路开店8年多，经营销售液化气和桶装水。店里原本使用3辆摩托车在市区送气送水，去年底买了两辆电动车，现在只剩一辆摩托车还在工作。杨先生说原来用摩托车，一车可载五六瓶液化气罐，现在用电动车就载三四罐，运送次数有所增多。而电动车最怕没电，跑一趟鲤城区东街回来，就要充下电才能跑得远，有时会多占用一些送货时间。“很多市民经常是做饭时没煤气了才临时要送，这时就很赶时间，车一旦没电就比较麻烦。”

　　坚持：骑摩托送快递到最后期限

　　下午4点半，在泉州市邮政局九一街支局送快递包裹的陈先生，骑着一辆印有“中国邮政”的绿色摩托车在路上穿梭忙碌着。他做这行七八年，去年来邮局送快递，单位给配了辆摩托车。相比过去用电动车送邮件，他感到更方便些。陈先生每天8点出门，一直送到下午6点多。如果是骑电动车，中午就要回家充电，不然下午送邮件的工作就可能完不成。而摩托车加50元油，平均可连续跑上四五天。“摩托车不知道还能骑多久，实在不能骑了再换电动车，影响也不大。”