网友教你怎么高技术的骑摩托转弯

砖家

时间：2013-7-30 9:18:06 文章来源： 摩托迷 作者：hnzwf123

    一、入弯

    入弯是指车辆从直行状态进入攻弯路线，车辆逐渐倾倒的过程，这是整个弯道驾驶速度最慢的部分，同时也是动作程序最复杂的部分。入弯的控制，在很大程度上决定了通过整个弯道的顺畅性。甚至可以说，有一个好的入弯，整个弯道就成功了一大半。

    1、路线与入弯点。说到入弯首先要说路线。理论上一个弯道只有一条最快的路线。我们都知道，过弯要走外内外的路线。外内外的意义就在于——利用路面的宽度（注意，这里指自己的车道！尽量不要养成利用对向车道的坏毛病，一次失误就连后悔的机会都没有了），改变弯道本身弧度，增大车辆通过弯道的半径，从而获取更高的通过速度。无论弯道曲率如何变化，外内外是最基础的路线。在此基础上，可以根据弯道曲率的大小，对入弯点进行调整。如弯道的曲率越小（较简单），入弯点可以较早，中规中矩的外内外切过去；曲率越大，入弯点放得越晚。通过延迟刹车，让入弯点沿着弯道外侧更深入弯道，之后要切的弯中点也顺延推后，这样就会获得一条更长更平顺的加速出弯路线，从而获得更高的出弯速度。这样做还有一个好处，如果是左弯的话会有较好的视野。当然在公路上，如果是一个曲率很大右转盲弯，我会老老实实走“内内内”的路线的。安全第一。

    2、依情况估速，确定刹车点。根据弯道曲率，判断自己能承受的入弯速度，按当前的速度确定刹车点位置。入弯速度相当关键，总的原则是宁慢勿快。超过自己和车辆承受能力的进弯速度，轻则会把一个好好的弯道跑得手忙脚乱，重则冲出弯道发生事故。上坡弯的刹车点可以放得相对较晚，下坡弯的刹车点必须较早。


    3、边刹车边降档。说起来简单，其实要做好这条需要好好练习，不熟练的话容易产生顿挫，打乱计划中的节奏。这一过程大脑要同时指挥四个方面的肢体动作——持续的刹车（右手手指）、拉放离合（左手）、补空油和随即的关上油门（右手腕）、退档（左脚）。关键是降档时机的把握，降档在做入弯动作前完成，转速以接近最大扭力转速为理想。难点是右手，既要手指持续刹车，又要手腕做补油的动作，补油在拉离合的同时进行，轻轻抖一下手腕并随即复原即可。如果制动和补油不能协调，勤做练习吧。

    4、内倾斜和视线。公路跑长途压弯不必侧挂磨膝盖（本人也不会，惭愧……），但是上半身内倾斜的动作的确能在相同速度下减小车身倾角，增加抓地力极限。此动作简便易学，方便实用，实乃飙车旅行之必备良方。。。。。

    入弯前就要提前稍稍移动上半身，头部大约对应着油箱边缘位置（进弯前就过于内侧不仅太夸张，而且刹车重的时候不好控制住重心）。此时视线整体向弯道内侧，余光注意入弯点。

    5、轻带刹车入弯（刹车使重心转移靠前一点，能帮助前轮进弯），在入弯点逆操舵（作用就在于倾倒速度更快，缩短进弯时间），身体随车体保持角度压下去。此时内倾斜的动作要完全做出来，逆操舵推舵的时候要注意送肩动作，以肩发力，头部尽量接近内侧反光镜，做要亲吻反光镜的动作……全身重心感觉向下向前，身体放松（我保持放松的方法是倾斜的过程中长呼一口气）内倾斜才有效果，僵硬的身体是徒劳无益的。此时的视线要看向弯中点，让视线引导车子准确切进。

    6、在倾斜的过程中逐渐加油，稳定住车身倾角。倾角越深，油门渐重，刹车越轻。

    二、弯中

    1、对准弯中点的位置，保持住油门，保持视线和内倾斜身体姿势。如果情况允许，油门也可逐渐加重。总之油门是越早打开越早加大越好，早开零点几秒，出弯速度就可以增加好几公里/H。

    2、此时如果发现进弯速度太快，好像就要弯不过去了，千万不要直接大力刹车，轮胎在弯道里面只能做好一件事，大倾角压弯或者是加速或者是制动。倾角越大，留给其余两件事的余地就越少，勉强去做，突破轮胎的抓地极限，结果只有一个——滑进路边的田里当农夫。如果速度不是快得太多，倾角又没有用到极限，可以轻轻含着前刹车，再用一次逆操舵，增大倾角修正线路；如果快得比较多了，立即拉起车身，保持直立大力制动，速度下来后再倾斜下去找弯中点，还是不够可以连续做几次，只要路面没有被你用尽；如果速度快得用以上两个方法都无法破解，那么车身再压下去，两眼一闭，一切交给上帝去决定吧。。。。。。

    三、出弯

    1、如果是视线良好的单个弯道，对准出弯方向持续稳定的加油门，适时升档；如果后面紧接着连续弯，要控制好速度，计划下一弯道的路线。此时的路线计划比出弯速度更重要，速度要为良好的路线服务。 通常连续弯的最后一个弯道，也就是出弯后有较长直线的弯道，是最重要的弯。要想快，靠的是出弯速度。

    2、如果是盲弯，看不到出弯点可以依靠弯道消失点的变化来控制油门（速度），消失点急剧向自己拉近并向内侧急转，说明曲率加大，应立即收油减速；消失点与自己的距离逐渐拉远，并向中间靠拢，说明弯道曲率变小，可以逐渐加速，把握较早的开油时机。

    最后给大家一个终级提醒：在准备进弯前，一定要默念一下自己的家人和朋友，对过弯有好处。直道快是假的，弯道快才是真正的快车手。快车手也是假的，平安回家的才是高手中的高手。祝愿大家快乐骑行，平安回家。