比汽车更有范儿 解密《速6》中的摩托车

飙车族

时间：2013-8-9 9:33:39 文章来源： 凤凰汽车 作者：高哲

    7月26日，《速度与激情6》登陆中国，引爆了这个炎热的夏天。首日排片超过四成，首日票房超过4000万，在内地上映两天票房过亿，首周末票房突破1.5亿，而在内地上映前，《速6》已在全球斩获6.45亿美元票房，超过了《速5》的6.28亿美元。

虽然我不是数字控，但是我想了半天，究竟用什么来形容人们对“速度与激情系列”的狂热呢？人山人海亦或是排队的长龙都不够具象，毕竟每个人对于形容词的理解总是略有偏差，倒不如用这确凿的数字，用影迷们为这部电影热情贡献的真金白银来的直观。

总之，在这个夏天，《速度与激情6》的上映成了一颗被引爆的榴弹，强力的冲击波燃烧着人们的对于“速度”与“激情”长久不眠的热望。而在上映的同时，作为一直以车为主的影片，里面五花八门的车型也成了人们津津乐道的话题，各式豪车、经典车、奇异的改装车赚足了车迷和影迷的眼球。



但今天，我不想做罗列“速度与激情系列”的车型大全，我想来聊一聊里面比较少受人关注的摩托车。那么首先，我们先从最新上映的《速6》聊起吧。

《速度与激情6》中，一共出现了两辆摩托车——盖尔?加朵骑的杜卡迪Monster 1100 EVO和韩骑的哈雷?戴维森XR1200X。



杜卡迪Monster 1100 EVO采用Desmodue Evoluzione 引擎，最大功率为735千瓦，在6000转数下可产生103Nm的峰值扭矩。相比以往的Monste 1100，新引擎的性能让高转速下的骑行体验更加刺激。



而这款哈雷·戴维森XR1200X采用的是高扭力的Evolution R V2风冷引擎，供油系统采用电喷式，引擎盘顶采用油冷设计。最大功率为90hp，峰值扭矩为100Nm。



说到大名鼎鼎的哈雷，大家也许都能说出一二，但提到杜卡迪，可能平时不接触摩托车的朋友就不是那么了解了。而实际上，杜卡迪也是顶级的摩托车品牌，如果说法拉利保时捷是站在汽车的贵族队伍中的，那么摩托车的这个队伍里就一定有杜卡迪。



这个由Antonio Cavalieri Ducati创立于1926年的意大利摩托车品牌，以卓越的性能和意大利特色的设计而闻名。它曾是摩托车赛的常胜将军，从1958年它参加世界摩托车锦标赛赢得了第一个125CC大奖赛开始，杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺得冠军。

1972年它的750双V型出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起巨大的轰动，也开创了杜卡迪的双V型时代。1987年，杜卡迪OTTOVALVOLE 851赢得了DAYTONA的胜利，它的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车站在同一水平。

作为一个意大利品牌，它被美国德州的PACIFIC集团接手过，后又因被一家工业投资控股公司收购重回意大利，而在2012年，奥迪成了它的新东家，发展至今。



我想，对于杜卡迪，用它曾经的董事会主席费德里科·米诺利的话来概括是再恰当不过的：“当日本摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。”

其实在《速5》里，就已经有了杜卡迪的身影，同《速6》一样，影片中这款车也是由盖尔·加朵驾驶的，它就是——杜卡迪Streetfighter S 1100CC。



这款杜卡迪Streetfighter S 1100CC水冷V2引擎，马力高达155hp，车重仅为167kg。配置有Ohlins头尾避震机、碳纤部件和尾轮牵引力控制系统DTC和DDA行车数据分析仪等。



除了杜卡迪，影片中还出现了另一辆摩托车，而说到这款车，就涉及到了另一个意大利摩托车品牌——MV奥古斯塔。

说到起源，应该追溯到1927年，Count Giovanni Agusta在米兰附近的Cascina Costa成立了Agusta航空的一家分公司。他死后，将公司留给了妻子和四个儿子，而为了适应二战后的需要和帮助员工保住工作，Vincenzo Agusta和哥哥Domenico Agusta在Verghera的Meccanica成立了MV奥古斯塔公司(MV Agusta)，至此，MV奥古斯塔真正诞生了。



创始人Vincenzo和Domenico兄弟对于机械和赛车有着狂热的爱好，他们相信品牌一定要通过比赛来树立，所以他们制造和销售的摩托几乎都是针对赛车而设计的。

1952赛季，是MV历史性的转折点，英国人Cecil Sandford驾驶最新的MV125cc摩托参加了Man TT赛事，并为MV奥古斯塔收获了历史上的第一个冠军。而1957赛季之后，MV迎来了它真正的黄金时代，统治着MotoGP，赢得了连续17个500CC的冠军。

但1971年Vincenzo的去世对MV是一个致命的打击，它在1976年赢得了最后一个MotoGP冠军，并在1980年退出了MotoGP。随后，MV停止了摩托车的生产。但MV奥古斯塔已经有了足够辉煌的战绩，在1948到1976之间，MV赢得了3000场比赛和63个世界冠军，这累累的奖杯为它1991年的重建以及直至今日的良好发展奠定了坚实的基础。

最后，我们再往前回溯一点，看看《速4》里面出现的2009款的美国暴龙V-REX摩托车，说到这款摩托车，有人是从《蝙蝠侠》中见到的，但更多的可能是因为周杰伦的《龙战骑士》，这款全中国目前都仅有几辆的摩托车，相信周董当时是花重金收入囊中的。



暴龙V-REX摩托车诞生于2003年的澳洲，3d设计师Tim Cameron本是用于自娱，花两个月时间用电脑特效绘制了V-REX的立体图，他当时也没有想到这张图纸日后竟能变成一款备受瞩目的真车。

幸运的是Tim的这幅作品受到了澳洲改装电单车杂志ozbike的注意，为V-REX制作了长达八页的故事。经过ozbike的报导，V-REX被来自不同国家的电单车杂志所转载，V-REX开始火了。

经传媒广泛报导，美国佛罗里达州的工程师Christian Travert对V-REX产生了浓厚的兴趣。他花了两星期的时间，仔细研究V-REX的3d图像，并在2005年9月，发电邮给Tim说：“i can build it。”



经过沟通，10月份二人达成协议，这款V-REX由Christian Travert负责制作，并将正式推向市场。在制造中，Christian进一步改良了V-REX的设计，让它兼具美丽与实用。V-REX配置了h-d vrsc系列的revolution水冷V2引擎，最大马力为120hp，峰值扭力为100N?m。

最终，V-REX在2007年3月的daytona bike week面世，不出所料，这款意外之作引起了巨大的轰动和抢购热潮。



香车配美女总是让人养眼的乐事，而《速度与激情6》中盖尔·加朵又骑着摩托车让我们眼前亮了一下，谈到感受时，她说：“我真的非常享受在电影中飙车的感觉，在现实生活中我也是一个非常喜欢车的人，真的很难抉择出哪一辆是我的最爱。”那么看了这些也许有时比汽车更具有速度与激情范儿的摩托车，那一款是你心中的坐骑呢？