春风2014 650TR试骑初体验

飙车族

时间：2013-12-17 10:37:24 文章来源： moto2s

    我想说的是，骑2014款春风650TR最直观的感受就是“悦”。这种轻松愉悦的骑行感受贯穿了整个测试过程。

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2013-12-17 12:54

    作为中国最具代表的大排摩托车生产企业，春风动力坚持不懈地将高端娱乐型摩托车做强、做大。从最初的水冷250mL产品线，春风动力就不断创新，再到深受广大爱好者追捧的春风650NK、春风650TR。春风动力为国内车友创造着一个又一个的惊喜。此次我们测试的是一台经过改进的春风650TR —2014款。

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    外观感受：

    外观上，2014款春风650TR没有做大幅度的调整，因为在2011年春风650TR就是这副模样了。车漆未见日系车常用那种白色珍珠漆，素雅的普通白色漆面虽然平凡，但很耐看。

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    装配工艺相对于老款春风650TR有明显进步。风挡的面积比老款春风650TR有所增大，风噪对骑士的侵扰也会更低，有助于提升骑行舒适度。车头灯依旧采用分体式设计，内部加装了白色LED小灯。后视镜延续老款设计，配有LED转向灯。此车前部设有两个使用方便的储物盒，开口很大，深度也还不错，很贴心地是左边储物盒还带有锁扣设计。油箱的设计简洁大方容量很大，达到17.5L。车坐采取了防滑处理，质感很好。在车辆侧面设有两个防摔块，能在车辆发生侧摔后有效减少维修费用。值得一提的是，在车前部还配备了车载电源，方便骑士使用GPS等随车用电设备。作为一款旅行摩托车，相对于老款春风650TR的边箱，2014款边箱增配了两个锁扣，保障在颠簸路面边箱的稳定性。后尾灯使用软连接，不易折损。

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    跨上春风650TR，骑姿让人倍感轻松。宽大的车座在保证舒适的同时能提供良好的支撑力度。车把的高度和位置我非常满意。座高虽然不高，但由于车座较宽，双脚基本可以落地。左右把手上的各种功能键按钮布局合理，此车还添加了双闪警示灯的功能，为集体出行和特殊天气行驶增加了安全保障。春风650TR的仪表设计很大气，转速、时速、油量显示、故障报警等基本指示都很清晰易读。

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    出乎意料的轻盈愉悦驾驭感受

    打开点火开关，仪表做出漂亮的刷表动作。轻点启动按钮，发动机传来短促有力的排气声浪。怠速时震动很小。轻捏离合，挂上一挡，车辆顺畅起步，此时发动机发出悦耳的哨音。

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飙车族

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2013-12-17 12:55

    春风650TR的发动机技术先进，配置国产并列双缸、四冲程八气门、水冷电喷发动机，采用无尘装配工艺，650mL排量实现52kW功率输出，动力强劲。相对于老款春风650TR，2014款车骑起来感觉更加轻盈，动力来得更加直接。我认为这和新款春风650TR选用了优秀的德国马牌轮胎有关，老款春风650TR的轮胎吞噬掉了很多动力系统很多能力，厂家这次改用德国马牌先进轮胎无疑是明智之举。春风650TR那恰好的动力，配上优异的轮胎，说如虎添翼不为过。我骑春风650TR一天进行测试拍摄，依然感到很轻松愉悦。

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    2014款春风650TR的制动系统也做了全面升级，来自西班牙的西互制动系统比老款的制动好用很多，制动力来的更加线性。尤其是后轮制动力更加灵敏，稍踩一下就有。骑行间，偶尔瞥到漂亮透明的上制动泵油壶，心中泛起愉悦踏实的心情。

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    2014款春风650TR的升级是成功的。“春风”摩托，一个国人自己的品牌，一个将动力文化运动理念真正推向了世界的品牌。他虽然不是我国历史最悠久的摩托企业，也不是我国最牛气的摩托企业。但我要说，春风的产品让同是车友的我看到中国摩托的美好明天，“春风”绝对是一个兢兢业业、为制造世界级优秀摩托而努力奋斗的动力运动产品制造企业。

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测试结论

春风650TR  

动力充沛，骑行舒适

主要用途：中长途摩托旅行

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综合指数（5分制）

工艺：4.7

性能：4.8

外观：5

安全： 4.9

经济性：4.7

人性化：4.8

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0-100km/h提速时间：5.5s

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100km/h-0制动距离：62.2m