不求快只求舒适 2014 Honda NC700S

飙车族

文章来源： iBike 作者：佚名

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2014-1-8 14:21

    NC700S在2012年面世至今，是三款NC中最斯文最友善的车款。车身和马力都比NC700X细小，但油缸位置却能收藏一个大头佛，再加上可以选配DCT双离合器波箱，让绵羊客放胆转去骑街车，都是NC 700S的吸客亮点。

    沿用直二引擎的NC750S，排气量由700S的670cc增加至745cc。引擎缸径由73mm增加至77mm，衝程维持不变在80mm。

    DCT引擎重量是68.8kg，没有DCT的引擎重量只是62.4kg。前后轮负重的比例是48:52，乾重199kg，DCT版的湿重是226kg，传统波箱版本的湿重是216kg。

    NC750S引擎压缩比由700的11.7:1下降至10.7:1，但马力却由47.6ps增加至54.8 ps。所需转数维持在6,250rpm。扭力由6.12kg-m增加至6.93kg-m，转数不变在4,750rpm。

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2014-1-8 14:21

    新车的波箱比率调高，以增加了的动力来换取更低的行车转数，可见新车的取向并不是求快，而是求舒适。

    新车引擎内有双平衡轴，减震表现更好。DCT双离合器的运作程式也经过全新编写，反应更自然。死气喉也是全新设计。

    NC750S採用全新铝合金尾摇臂，重量更轻。车身阔度由760mm增阔至780mm。其馀长度、高度和座高都维持不变。车架、避震系统、轮胎都没有变动，但ABS是标准设备。掣动牛角也加上可调距离的功能 。座垫材料也有修改。防盗设备有HISS晶片防盗匙，尾灯是LED规格。

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    参数规格：                 

                         NC750S                        NC750X

    引擎形式              四衝水冷并列两汽缸，SOHC 八汽阀

    缸径x衝程                   77.0 mm x 80.0 mm

    压缩比                          10.7 : 1

    总排气量                         745cc

    最高马力                     54.8ps/6250rpm

    最大扭力                    6.93kg-m/4750rpm

    传动系统             DCT双离合器，六前速链传动，
                       D mode / S mode / Manual mode

    燃油供应                36mm PGM-FI 电喷系统

    车架形式                    钻石型钢管

    前倾角( R)                      27°

    拖曳距(T)                      110mm  

    前悬挂        41mm套管油压前叉，120mm行程         41mm套管油压前叉，153.5mm行程

    后悬挂        Pro-link摇臂单筒避震，120mm行程     Pro-link摇臂单筒避震，150mm行程

    轮胎(前)                      120/70 - 17

    轮胎(后)                      160/60 - 17

    前掣动                 320mm单碟配两活塞ABS卡钳

    后掣动                   240mm单碟配两活塞卡钳

    长阔高        2195x780X1130mm                     2210x840X1285mm

    轴距          1525mm                              1540mm

    离地距        140mm                               165mm

    座高          790mm                               830mm

    装备重量      226kg                               229kg

    油缸容量                         14.1公升