寻觅：陕西黄龙车友赴藏行

文章来源：摩托车杂志作者：佚名

　龙行

　　黄沙古径真如铁，行者无疆跨原野。

　　龙游天路睥龟息，摩旅雄心鉴日月。

　　骑行西藏一直是我多年来的梦想，曾无数次梦想着与朋友们一起走入中国最美的景观大道，一起体会那蓝天白云、雪山、河流、草地与牛羊交织共舞的场景，还有那些充满神秘的庙宇殿堂。骑行川藏，其实要翻过的，是心中的那座山。

　　寻觅车辆——BJ600GS

　　虽然一直怀揣梦想，但一直到2012年，我与几位好友才排除万难，终于可以一起同行去圆梦了！为此，我在出行前兴奋地失眠了整整一个星期。说实话，就连新婚的时候也没这样的激动。出发时间敲定在6月2日，剩下的就是车辆和物品的准备工作。我的几位好友也是玩车多年，对于进藏车辆的选择上也是几经变化，最终大家一致认为此次远行的初衷是寻找骑行的快乐，所以一切必须皆以此主题为核心，于是大家毅然舍弃了手续不全的进口车而改用国产的几款电喷街车。我一直在关注刚刚上市不久、钱江贝纳利出品的黄龙600，虽然黄龙600也是街车设计，但是其宽大的轮胎定义了只有公路才是它的最爱。望着眼前崭新的黄龙，到底能不能骑它去西藏——这个传说中道路充满艰难险阻的地方呢？我一直在思考这个问题。

　　可能是由于内心那种说不清楚的、难以割舍的大排情结，那种随手扭转而来的澎湃动力和巨大轰鸣带来畅快淋漓的驾驶感觉，时时在脑海中荡漾，令人难以忘却，不带它一起圆梦，我心有不甘呐！最后还是“冲动战胜了理智”，好吧，跟着感觉走！遇到了烂路大不了比别人骑得慢一些，应该不会有什么问题，我这样宽慰着自己。在决定了骑行西藏的坐骑用黄龙600之后，我查询了四川和甘肃沿途可能会经过的钱江经销商电话，询问得知，黄龙600配件供应没有问题，一块石头落了地，一旦车辆遇到问题钱江公司也会派技师带配件搭顺风车来协助我，听到这个消息后我忐忑的心立马安定了下来。

　　距离出发日还剩下不到一周的时间了，每天除了加紧处理和安排工作上的事情之外，下班后的我还要抽空磨合车辆，在市内骑了几天总共才跑了300km。总体感觉黄龙的性能远远超出了我原先的期望值：车架扎实稳固、发动机浑然有力、减震粗壮结实。身边朋友们驾驶后一致给予了高度评价，有两位朋友立即卖掉了自己的进口车也购买了黄龙。

　　说心里话，黄龙600的性价比非常高，只是个人感觉厂家宣传力度还是做得不够，真应该加大投入……很多人没有见过实车，更没有亲自去试骑，仅凭彩页图片就下定单购车，还真是需要有非常高的热情和勇气。希望厂家在开启和促进国内摩托车运动和摩托穿越旅行理念下再多做一些推广工作，毕竟成熟的市场要成熟的理念来引导才能更成熟。

　　寻觅快乐——进藏路上

　　初期磨合的300km都是在市内走走停停，待真正踏上了**后，久久压抑的心情才得到了纵情释放。我们一行人驶入秦岭山脉后，穿梭在太白山岭之间，那份惬意与洒脱相信每位曾亲身摩旅过的朋友都有深刻体会。伴着黄龙发动机的咆哮声，我们痛快淋漓地享受着弯道的快乐，借用现在的流行语来形容黄龙的轮胎，那就是四个字——非常给力！尤其是出发后第二天500多千米全程在瓢泼大雨中行驶的感受，更是让人印象深刻。加之黄龙的调校很亲民，低转下动力输出绵韧有余，配合轮胎宽度180mm的“大象胎”在湿滑公路上从没有打滑现象，真很出乎意料，而弯道加减速表现非常好，更令人信心百倍。

　　黄龙有温柔的一面，但是也有狂暴的另一面，千万别被她温柔的外表所欺骗哦。当油门转速从6000r/min往上走时，那股排山倒海的力量汹涌而至。发动机运转非常平稳也没有震动，驾驶感觉与进口车相比没有什么不同。回想我国摩托车从无到有、从落后到今日的崛起，这是多么令人激动的事情啊。看着胯下这辆国内首辆自主研发的直列四缸摩托车，我真为这一国产摩托车中具有里程碑意义的产品而由衷感到自豪！第三天来到了“雅雨之城”雅安，受到贝纳利专卖店杨总的热情接待，他亲自按照表格对车辆逐项逐条做了细致周到的检查与调校。并叮嘱了骑行川藏线所需要注意的安全事项，正在这时杨总接到了一位进藏摩友半路打来的求救电话，于是立即安排服务车辆紧急救援。目睹整个服务过程热诚而规范，作为远在他乡千里之外的一名普通摩托车驾驶者，此刻我体会到了一种幸福感、安全感。而这也不仅仅是我的幸福，也是广大钱江摩托车用户的幸福。在这有川西咽喉、西藏门户之称的雅安，还有醉心于摩托车事业的人为我们顺利行走于川藏线而默默地服务着。川藏线318国道有着中国最美的景观。

　　在这条景观大道中，最美最精彩的部分当属自雅安起经新都桥、雅江、昌都地区、林芝地区到拉萨的这段路。这条路除了神奇壮美无与伦比的自然景观还有中国最崎岖险峻的高山峡谷。沿川藏线穿行，眼前有色彩浓厚的藏寨、宽阔绿郁的牧场、青稞丰盛的田园、蓝晶静淌的河流。骑车在这里旅行，你不用专门去寻觅，扑面而来的那些摄人心魂的雪山、森林、牧场、田园、河流、村寨、鲜花、牛羊……在公路两旁交迭出现，会让你应接不暇、惊呼连连。这种大气、随意、沉寂的美令人有梦寐以求、相见恨晚的感慨。接下来的几天我就在这神奇的大自然中和心爱的摩托车一起飞驰在这现实与梦境之间，痛快淋漓、欲罢不能。

　　已经回到家乡和工作岗位多日，但至今那些寻觅到美景依然时常在脑海涌现久久挥之不去，西藏不同地区不同时节还有很多不同的极致美景，我深深迷恋着这片土地。我坚信，在未来的时日里黄龙600依然会奔放地载着我去寻觅这片神秘的版图，与魔幻美景一起在我记忆里留下浓墨重彩的一笔！

　　我的摩旅心得

　　从出门前的300km到回家的7400多km，从对车的牵挂担心到现在的信心倍增，黄龙600值得称赞！此行7000km一个问题都没有出现，车辆在任何环境都可以实现一触即发。黄龙600 动力输出顺畅柔和、湿滑路面易操控，感觉此车调校非常亲民。当然了，你若要档档高转也是给力的。烂路的表现不错，与YBR250和gw250一路同行。

　　都是街车、他们车轻但是在烂路黄龙600也没被落下，我在雅江、理塘、巴塘几百千米烂路上行驶速度也不低。怎么比较呢？就是比另一越野车队的行进速度还要快。车没有颠散的感觉，整体很紧凑，前避震虽然行程短，但是没有出现其他车避震到底的冲撞声，后避震过坑的感觉很柔和，阻尼有效、没有反弹。包括在甘肃又走了一段比国道318路况还烂的烂路，减震至始至终没有漏油现象。

　　整个行程发动机和车架螺丝没有任何松动，就是想紧螺丝仅凭手劲也是拧不动的，这点钱江贝纳利做的不错，表扬一下。黄龙600进藏躲开雨季单骑最好，电喷车爬坡是没有一点问题的，加油也没问题。最多带一截细塑料管以备借油，油壶就不用带了，西藏那地方现在对汽油管制极其严格，不准外带的。实际上不需要隔热垫，原本是打算路边休息时伸懒腰躺着用。实际上根本没时间用，停车不是照相就是“放水”。

　　另外无论在川藏还是青藏，外界温度也不高，车的水温一般情况下也是80℃左右，一点也不烫，完全没有市内骑行的那些痛苦。现在网上有卖增高把和改装脚踏，提高一点车把，降低一点脚踏，这样长途就更舒服了。沿途食宿丰俭由人，不过现金还是多带些好，因为这一路上可没有ATM机用。即便是在路况相对较好的沥青路，也时常会遇到高原雨雪之后的湿滑路面涉水骑行，也给一路风尘仆仆的黄龙洗个澡。

　　出行贴士

　　1、油箱包(内装骑行辅助物品)薄厚头套 (这个必须有，防尘、防风，吸汗、可保证头盔始终干爽，方便头盔摘取)；抓绒帽 (在山上摘掉头盔后防止感冒)；越野手套、备用钥匙、零钱、地图路书、边防证；红景天、红牛(不必下车就能及时补充体能)；铅笔和本子(散发给沿途的小朋友，要比棒棒糖实用得多)。

　　2、左边箱(内装不常取用之物)1L机油(雅安、拉萨都有机油，这个只作为添补之用。2000km黄龙需补约0.7L)补胎工具、修车工具及手套油封、微型气泵、刹车片(这个必须有)扎带、胶带、拖车绳、铁丝、吸油管子

　　3、右边箱(内装换取之物品)连体雨衣、雨鞋、防水手套、镜片防雾喷剂；人造革大护手(青藏线极寒时用，效果很好)。

　　4、顶箱(装频繁取用之物)皮手套、毛巾、链条油；食品：火腿肠、巧克力、饼干、红牛。

　　5、防水包(每天要带入房间的物品)抓绒睡毯、抓绒衣、保暖内衣、T恤、长袖、休闲裤、凉鞋；晾衣绳、吹风机、排插、手机充电器、指甲刀、剃须刀、医药包、斜挎鞍包。

　　6、医药包(药品不必多带，四处有卖)腹泻药：氟派酸，泻利停；感冒药：藿香正气水防伤寒感冒、板蓝根。(每天都喝，预防为主)；泻火药：黄连上清丸(这个必须有)。

　　7、斜挎鞍包(外出随身携带所有贵重及必需品)单反相机、财物、墨镜、湿巾、餐巾纸、多功能钳、手电。

　　8、包外车锁、水袋

　　9 随身物品：护膝、护腰、护甲、护颈；靴子、头盔、身份证、驾驶证、行驶证；咖啡茶叶不用带，白天没时间没条件喝，晚上怕睡不着又不敢喝。手套和袜子多备2双，以便换洗。戴有内衬的棉手套或防水手套时一定要在手干爽的情况下及时换戴，因为手湿潮后，手套很难戴也很难摘取。

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