摩迷圈以小未能见大

飙车族

文章来源： 南方农村报 作者：11路公交车

    近几年，摩托车友聚会、摩旅活动特火。每逢厂家、媒体组织活动，以各地俱乐部带头的车友，总会蜂拥而至。活动现场少则几百人，多则几千人，晒大排，秀美女，斗车技，派礼品，总是一派欢腾的节日气氛。

    摩迷圈对中国摩托车市场的推动不可忽略。正是他们在改装、试骑上的"辛勤劳作"，在论坛、网站上的"笔耕不辍"，让广大的普通摩托车使用者有了一扇了解顶级摩托车产品的窗户。正是他们对摩托车事业的热爱，身体力行，极大地丰富了中国摩托车简陋至极的消费文化。

    静下心来分析一下，摩迷圈能代表广大中国摩托车用户吗？能引领摩托车市场的消费趋势吗？

    受制于禁摩政策、国民消费水平的影响，我国摩托使用者位居世界前列，但同时消费群体两极分化的趋势也非常明显。

    位于顶端的摩迷圈，是中国摩托车个性化消费、高端消费的支柱。这个群体，大多数已经超越了"工作为填肚子"的境界，把摩托车当成了玩具。他们看来，"汽车承载肉体，摩托车承载灵魂"；"摩托车能使身体划开空气，让灵魂与上帝交流".近几年来，摩托车使用环境的恶化，更倒逼这一群体表现出对摩托车的疯狂忠诚与信仰。

    但处于底层的摩托车使用者，只把摩托车当成了代步工具、生产资料，朝九晚五、上山下田，通勤访友。对于摩托，他们谈不上热爱，但总也不离不弃。他们羡慕摩旅的生活、垂涎大排量的轰鸣声，但理性告诉他们，生活终要回归生活。

    这是带瑞士陀飞轮机械表与用廉价石英表、手机看时间的区别。

    从使用价值上看，两者并不存在太多交集。高高在上的摩迷圈，总显曲高和寡。看似卑微，却代表群众力量的底层摩托车使用者，正主导着当今的市场消费趋势，影响着厂家的产品投放策略。

    2014年来，豪爵铃木、五羊-本田推出的新品中，几乎清一色的常规产品，且有高端产品价格下探的趋势。合资品牌的大排量产品国产计划迟迟没有落地，也仅是在大城市设进口车专卖店试水。

    据牛摩网的统计，2013年国内最畅销的10款车型中，几乎是清一色的经典车型。其中5款产品上市已超5年，部分产品上市已超8年。

    摩迷圈子虽火，但以小未必见大！关注传统市场的消费趋势，才是企业的正道。