返回列表 发帖

摩托驾照应建立分级制度 倡导安全驾驶意识

时间:2015-5-29  文章来源: 腾讯汽车

    2015年5月28日,中国摩托车行业沙龙在北京世贸天阶腾讯汇举办,腾讯汽车邀摩托车企业领导、行业领袖、媒体先锋,意在摩托车企业和目标消费者之间建立起一个无障碍的骑行生态圈。

    主持人:最后一个问题问一下浙江春风动力股份有限公司副总经理赖民杰,骑行生态圈,作为生态圈来讲,我们需要可能闭合的链条,也需要很多的养分,您觉得在中国建立健康的生态圈还需要哪些养分。

001.jpg


浙江春风动力股份有限公司副总经理 赖民杰



  赖民杰:我个人的看法也和一开始的发言有点像,大家要从各自的角度共同维护好这个生态圈。首先,大家刚才讲到驾照的层面,现在跟之前最大的一个变化是,以前摩托车作为交通代步工具的时候产品非常单一,一般是125CC,甚至那个时候100CC,这样的排量段,那个时候大家骑一台125的牌照考驾照,会了在路上骑没问题。现在大排量的增加,1000多CC的,这样的情况下,大家还是骑着125的车做培训,驾驶技能的学习训练,以及整个驾照的获取,现在看起来是不能够满足这样的环境。所以我们也是比较希望从驾照分级的角度,先能够让不同排量车型的使用者,能够有不同的驾照分级的制度,这样的话会对安全上有大的提升,起码是在驾驶者的意识上。

  第二个部分从企业的角度,冒晓敏总也讲了车辆主动安全性的配置,包括ABS也好、气囊也好,轮胎的抓地力等,从车辆本身增加安全性。另外一部分是被动安全的部分,怎么佩戴更好的装备,佩戴头盔,防止撞击以后受到的伤害。我个人觉得最重要的一块,整个大家对摩托车骑行的意识,网上流行说真正长久骑行摩托车,还是要管好自己的右手。对于车辆在不同的条件下的一个使用有相应的规则,现在很多误区是,很多人在一般道路上进行着最高车速的尝试,这个就非常危险,在普通的道路上行驶一百五六十,甚至两百多公里的尝试,用现在的话讲就是作死的节奏。真正他希望尝试,或者说体验这种极速的快感,完全可以去赛道,这样的场所去发挥他的能力,而且非常安全。所以从这个方面来讲,有赖于我们的媒体引导,也就是说大家共同地去建设,打造这样的骑行文化。如果有一天大家觉得在马路上飙车是不好的行为,如果有这样的**氛围的时候,那么在那一天可能老百姓的改观也是最大的。更多的是企业做好自己更加安全的产品,做好驾驶者的培训,在政府的控制方面,更多地做好分级的引导,不同使用者不同技能的考核,再加上媒体朋友们一起呼吁,以及整个文化的打造,这样我觉得我们整个生态圈会更加健康。那个时候我们也觉得路权的问题,包括禁限摩的事情,可能会更加平坦和顺利一些,比我们直接去讲说,我们希望是能够获得路权,和汽车享有平等的权利,或者怎么样的时候,政府反过头来就会讲事故率比较高,当然我们每天做到那样的情况下,整个行业都是最为规范的,自律也做得非常好的时候,我相信肯定水到渠成,老百姓也肯定站在我们这边。现在如果有条件公投一下,我觉得胜算也不大。
扫描二维码关注e摩微信公众号

返回列表