查助力车:发文三月市场动静不大

天马行空

时间：2015-7-10  文章来源： 南农报 作者：樊文泽

　　距4月13日《质检总局 发展改革委 工业和信息化部 公安部 工商总局关于联合开展淘汰汽油机助力自行车整治工作的通知》发布，已经过去近3个月的时间。

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2015-7-11 13:26

  记者在广东省多地调查发现，红头文件的落地，再度遭遇“雷声大雨点小”的困局。

  粤市场变化不大

  通过查询省级质监部门的通知，记者看到，福建、山东、陕西、安徽等14个省区直辖市已转发了文件，并进行了部署与安排。

  随后，全国多个地市的工商、质监、公安部门安排了整治行动。但作为燃油助力车的生产、销售大省，广东似乎并没有太多动静。

  记者走访时发现，广东省的燃油助力车势头并没被很好地遏制。清远、韶关等地，燃油助力车仍然当街摆卖。

  在韶关的曲江、南雄地区，各车行均有助力车在售，燃油助力车的销量超过了正规摩托车。交警并没有针对燃油助力车管制，但对无牌无证车辆加强了监管。

  在清远市区的“摩托街”(松岗路)，很多店面仍有燃油助力车摆放在醒目位置。全记摩托车行工作人员称，“不会查那么严的，过段时间就没事。”

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2015-7-11 13:26

  地方质监暂无汇报

  据了解，省质监局虽然没在官方网站上转发5部委的文件，但已在5月11日，通过内部的OA系统下发了该文件。

  广东省质监局介绍，本次整治重点为生产窝点，省局要求各地市按照“调查摸底”、“全面整治”、“检查总结”三个阶段执行。

  按照规划，各地市的工作已经进入“全面整治”阶段。据了解，目前省局还没收到各地市局的查处汇报。

  记者在查阅江门、佛山、从化等地的质监网站时，也没找到近期查处燃油助力车的信息。

  提到5部委文件的执行，某摩托车企业相关负责人似乎并不抱太大希望。“多部门联合执法，看似动作很大，其实容易群龙无首，无人牵头。”

  江门某摩托车企业相关负责人认为，大批的燃油助力车都转向带证销售，并转移至正规摩托车厂，质监部门很难抓到违法的把柄。仍在生产“正宗”燃油助力车（没有匹配摩托车合格证）的，基本属于黑作坊，或者是小规模的电动车企业。

  近年来，电动车市场也面临销量利润双下滑，为了增加赢利，小规模电动车企业开始承接燃油助力车的生产。

  对于5部委文件的执行，摩托分会秘书长李彬表示，分会接下来将推动质检总局前往市场调研，调研的第一站将是河北。李彬也透露，如有需要，也会前往广东市场调研。调研后，再根据实际情况，督促地方质监落实监管措施。   场内外因素角斗 文件落地难乐观

  距离年底已剩下不足6个月时间，整个摩托车行业都在关注，权威的红头文件是否会再度遭遇“落地难”的困局。 走访市场后，记者发现，文件执行形势暂不容乐观。

  在生产环节的查处，窝点相对分散隐蔽，导致执法成本的提高。在销售环节查处，违规者众，执法难在长期坚持。使用环节的规范反倒最明朗。近期，深圳、肇庆、茂名等地等地均加强了对无牌无证两轮车的整治。

  此外，记者还听到了一些不和谐声音。由某协会牵头的电动车企业联盟，经过公关与沟通，获得了监管部门一定范围的支持。然而，企业却利用这种支持，偷偷进行燃油助力车生产，非法牟利。

  这其中的真相究竟如何，暂且不管。市场上，燃油助力车仍大批在售，已是铁板钉钉的事实。

  近期市场形势看，也有利好消息。淡市到来，价格战不断，不少三线品牌已将价格下调至助力车的水平，全面迎击助力车。市场空间、利润不断被压缩后，苦苦支撑还是毅然转行，这已成为助力车老板们必须面对的现实。

  助力车产业最终崩盘，最大的推手或许是市场而不是监管。