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杜卡迪中国并入奥迪中国,杜卡迪迎来新的机遇期

时间:2015-9-9  文章来源: 童济仁的汽车评论

  2015年我国汽车业陷入了低谷,传统轿车市场销量直线下跌,SUV成为了稳定销量的强心剂。和汽车市场相类似,受到汽车降价与部分城市禁摩的冲击,2014年我国摩托车产销辆分别为2,126.78万辆和2,129.44万辆,同比下降7.08%和7.59%。但是像SUV市场一样,以休闲娱乐为主的大排量摩托车的销量近几年上升势头却十分明显。

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  如今80、85逐渐成为消费市场的主流人群,他们更加特立独行,有个性有品味,摩托车的便利性和驾驶乐趣又是汽车所无法比拟的,尤其是现在很多的年轻人经济基础较好,一些大排量豪华品牌摩托车就成了他们的钟爱。与此同时,近几年大排量豪华摩托车的市场空间逐步增大,产品与车型也逐年增多,当人们习惯了坐在车里风雨无阻的生活方式后,内心也会漾起一丝对户外生活的向往。

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  2012年奥迪斥资11亿美元正式收购了意大利摩托车制造商杜卡迪。本月初,杜卡迪在京召开发布会,宣布自2016年1月1日起旗下摩托车及相关产品的中国进口业务将全部由奥迪中国负责。在收购了杜卡迪品牌后,奥迪此次不仅将杜卡迪中国业务部并入奥迪中国业务部,还从骏新发展有限公司(隶属于香港骏佳集团)手中收回了进口业务,奥迪如此动作意欲何为?

  品牌互利共赢

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  杜卡迪创立于1926年,拥有近100年摩托车制造历史,尤其在高性能发动机和轻量化结构方面具有很大优势。1946年,杜卡迪开始生产运动型摩托车。因其手工打造高性能摩托车的传统与红色的主色调,被誉为“摩托车中的法拉利”。

  杜卡迪也曾生产出世界上第一辆采用4冲程发动机踏板车Crusier,并发明了V型发动机、Desmodromic气门控制技术和管式车架,这些都奠定了杜卡迪在全球摩托车市场的地位。

  奥迪在汽车领域的直接竞争对手宝马品牌也有摩托车制造的传统,在国际摩托车市场上享有极高的声誉,奥迪将杜卡迪收入旗下,也是对自身业务的一次拓展,同宝马品牌形成全方位的对抗。与此同时,杜卡迪品牌凭借其高端的形象与摩托车圈中的地位,对于奥迪品牌也有一定的提升作用,二者的联姻可以说是互利共赢。

  整合营销渠道

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  2014年奥迪在华的销量处于绝对领先地位,总计销售57.5万辆,销量大幅度领先于BBA中其他两家排名第一,排名第二的宝马与其有着15万辆的差距。如今一汽-大众奥迪经销商数量已增加到409家,覆盖全国178个城市,奥迪在华的总销量已超过300万辆,奥迪早已奠定了其国内豪华车品牌带头大哥的地位。

  杜卡迪目前在上海、北京、成都、重庆、昆明、洛阳、杭州等地总共拥有11家销售网点,今年还会新增两个销售网点。但是在发布会上笔者也得到了这样一个信息,杜卡迪未来会充分利用奥迪的经销商网络,不仅在车展中的奥迪展台设立自己的展位,也会利用国内的奥迪经销商资源,设立展厅。所谓大树下面好乘凉,对于杜卡迪来说奥迪这棵大树足够大。

  国内高增长势头

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  从2009年开始,杜卡迪在全球的销量呈上升势头,得益于2011 年杜卡迪负责亚太市场摩托车组装的泰国新工厂的开设,2011年杜卡迪全球销量一举突破4万辆,到2014年销量突破45000辆。杜卡迪的官方数据显示,在杜卡迪2014年的全球销量中,欧洲占43%,北美占24%、东南亚四国占了13%、日澳占10%,虽然没有披露中国的数据,但是去年实现了69%的增长,远远高于全世界2%的增长量。

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  受惠于东盟贸易协定,杜卡迪泰国工厂投产后,中国市场进口关税进一步降低,再加上近几年来高端大排量摩托车市场的蓬勃发展,中国已经成为了杜卡迪全球最有潜力的市场。2015年截止到目前,杜卡迪在中国已完成去年全年的销量,预计今年增长率也将达到60%。

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  在9月1日的发布会中,新杜卡迪中国负责人Mr.Marco Elli的出现也引起了媒体的广泛关注,虽然杜卡迪的官方并未公布其明确其具体职务,但可以肯定的是他是奥迪中国在杜卡迪的代表,杜卡迪在华也终于迎来了母公司的一位重要领导。虽然包括杜卡迪亚太区销售及市场总经理Pierfrancesco Scalzo、 Mr.MarcoElli在内的管理层一再声明,在奥迪整体规划下,杜卡迪仍然保持其品牌与营销独立性,但是不可否认的是杜卡迪奥迪化已经不可逆转,杜卡迪在国内也将迎来新的发展机遇期。
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