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优雅暴力:试驾2016 杜卡迪 MONSTER 1200 R(上)

时间:2015-10-23  文章来源: 威风堂机车网

  新近,杜卡迪推出了最高规格版本的怪兽MONSTER1200 R,标榜具有超跑性能,号称是有史以来最狂野的怪兽!

  究竟情况如何?是否言过其实?能否与宝马S1000R、阿普利亚Tuono V4R、KTM 1290 Super Duke R顶级NK比肩?

  趁热打铁!在西班牙南部的阿斯卡里赛道,杜卡迪邀请机车媒体试驾,赶紧让我们“尝鲜”!

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  赛道OR公路

  既然怪兽标榜赛道性能,这次媒体试驾会就在西班牙南部的阿斯卡里赛道举行。这条长为5.4km的赛道很漂亮,高山环绕、绿树成荫,享有“世界最美丽的赛道”之美称;技术挑战性很高,坡道比高达12%,弯道比是18%,13个左弯、13个右弯,用于测试MONSTER1200 R的性能再妙不过了;混凝土沥青路面质量极高,提供优异的抓地力,可以让MONSTER 1200 R标配的倍耐力Diablo Supercorsa SP轮胎潜力得到最大程度的发挥!

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  攻击姿态

  跨上座垫,第一感觉就是MONSTER 1200 R比之前的MONSTER 1200 S来得高。事实上,为了提高过弯空间,MONSTER 1200 R的前后端都增加了15mm,座位高度相应增加到830 mm。因此,尽管宽大的把手仍然设置得较高,但由于座垫较高,双臂握住把手后,感觉身体略略前倾,自然而然地将更多质量分配给前轮,让骑手迅速产生攻击兴奋感。骑手脚蹬也不一样,没有采用橡胶套,而是赛车造型的织纹铝合金脚蹬,踩上去特别踏实。简而言之,新的人机三角既保证了舒适自然的驾驶姿势,又优化了公路和赛道驾驶控制,实现了三者间的较好平衡。

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  怪兽凶猛

  按下电启动,L型双缸迅即响应。这颗排气量1200 cc的Testastretta 11°DS发动机,比之前的MONSTER 1200 S来得更暴力,最大功率增长了10% ,最大扭矩增强了5.5% ,分别达到了117.7 kW/9250rpm和131.4Nm/7750 rpm,绝对是怪兽家族中最凶猛的老大!

  起步加速,感觉离合器操作轻盈,挡位啮合准确顺畅。得益于全转速范围内增强的动力,MONSTER 1200 R在较低转速时仍然很给力,在转速只有3500rpm时,发动机已经能够输出75%的扭矩,供由骑手掌控发挥;随着转速的拉升,L型双缸更加兴奋,比MONSTER 1200 S更加贪婪和冲动,让骑手大量分泌肾上腺激素;特别是在转速超过7000rpm之后,怪兽冲劲十足,直奔转速红线10500rpm!在直线赛道上测试时,怪兽的动力输出持续增加,全转速过程没有动力低谷,让加速过程异常爽快,从静止加速到100 km/h,只需3.2秒,极速可以超过250 km/h,“最暴力的怪兽”名不虚传!

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  高规格悬挂

  MONSTER 1200 R武装了全套高规格的奥林斯悬挂系统。前轮安装的是完全可调的48 mm倒立式前叉,内管采用氮化钛处理,为骑手提供丰富的前端反馈;后部安装的单筒减震器同样是奥林斯,并与超强抗扭刚性的大口径钢管格子车架和倍耐力Diablo Supercorsa SP轮胎潜力相辅相成,有力刻画了MONSTER 1200 R既可以公路舒适乘骑,又能够赛道激情飞驰的双面性格!

  特别要点赞的是新配置的奥林斯转向阻尼器。此前,我们在测试Monster 1200 S时,一旦以超高速度飙驰,就会感觉前端过于轻飘,车头颤抖的迹象比较明显;现在,得益于新的转向阻尼器,无论是猛烈加速,抑或超高速飞驰,车头颤抖的现象得以有效抑制,大大增强了骑手的自信心!

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  轻盈回翔

  MONSTER 1200 S的重量已经很轻,但是MONSTER 1200 R在“骨头上刮肉”,再次减下2kg,干重降至180kg。再加上最大功率增长了10%、最大扭矩增强了5.5%,MONSTER 1200 R成为有史以来功率质量比最出色的怪兽!

  这主要归功于MONSTER 1200 R采用了新的尾部、铝合金锻造轮辋、碳纤维前挡泥板等。特别是借鉴了超级跑车PANIGALE的铝合金锻造轮辋,显着减轻了簧下质量,让骑手在过弯、刹车、加速时,感觉更加得心应手!

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