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2016款CB500X和NC750X详解

时间:2015-11-3  文章来源: 夏萌鳄鱼先生的摩托世界

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  在众厂家竞争激烈,摩托车市场开始的今天,后知后觉的本田也开始发力了。RC213V-S虽然不叫座,却实实在在是本田实力的展示。不过,对于我们这些普通骑士来说,实用,我们真真能每天骑的摩托车才是最被我们关心的,本田选择在2016年改款其最畅销的两辆车:CB500X和NC750X着实顺应了市场的需求。

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  如果你看过今年年初小编试驾本田NC700X的评测,你应该已经了解到:NC700X并不能算是一辆冒险车型,而是一辆裹在冒险车外壳下的纯正街车,对于城市通勤和周末短途骑行来说可称完美,却不是你看上去和想象中那样适合长途和冒险骑行的车。(没看过NC700X测评的戳这里中量级“冒险车型”本田NC700X试驾:宝马F800GS的取代者?)

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  本田做的事情是:在自己性价比最高,最接地气的两个产品线上,用ADV造型的外壳把街车包了起来,这种改动对车辆性能没有什么提升,却能把一辆本来是纯拿来玩的街车变得实用,成熟起来。本田在2016年新款上做了些什么?让CB500X和NC750X沿着选定的正确道路变得更加完美。

  2016款CB500X

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  在CB500X上,本田除了对其外观进行升级之外,还做了以下改动:挡风升高了10厘米,以提供更好的风阻保护;改用前LED大灯和后LED尾灯,提供更好的照明效果和更“高级”的整体外观;前叉由原来的“死叉”升级成可以调预载的版本,这对于体重超过或低于标准体型较多的骑士来说,是一个福音。

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  CB500X北美定价:普版6,499美金,ABS版6,799美金

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  2016款NC750X

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  相较于老款,新款的NC750X获得了优化的整体造型,全新的彩色液晶屏幕,还有一个看上去相当酷的油箱罩,变得更有本田冒险车系X系家族的味道。

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  而相较于CB500X的小改,NC750X在配置上的升级还要更多一些,本田对其最卖座的大排量车型的重视可见一斑。

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  改用前LED大灯和后LED尾灯,采用LED照明应该会是今后摩托车照明的趋势;挡风被升高了70毫米,以提升风阻保护。这个改动在小编看来用处不大,NC750X挡风的问题不在于它不够高,而在于它不够宽;在双离合车型的S档模式下增加了3个等级的设定,以满足不同骑行状态的需求;采用Showa“Dual-bending”阀门前叉,新前叉可以在压缩和回弹上提供更加线性的悬挂感受,NC750X同时也装备了新的可以调预载的后减震。

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  “本应是油箱,实则是头盔储存空间”的容积从21升提升到了22升;NC750X还装配了全新的轻量化排气尾段,在减重的同时让这台745cc平行双缸引擎能够发出更深沉,更诱人的声音。

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  作为最实用,最适合以大贸方式购买,或许在未来也是最接地气的两款本田冒险车型,小编迫切的希望CB500X和NC750X能够尽快的进入中国市场。大贸本田,你真的要更努力一些才行。
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