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【悲催的江苏】谈谈大浪淘沙下的摩托行业
来源：摩托财智 2015-12-25 文/芮道林
改革开放以来，江苏一直是中国经济富裕类省份，江苏省也是摩托车市场起步早、发展快的省份，在10多年前，江苏省年摩托车销量最好的年份近100万辆，60多万辆的市场至少维持了10年，也就是江苏摩托车的黄金10年。
黄金10年：合资让本土悲催
江苏省也是率先进入品牌净化周期的市场，凭借较长的摩托车消费历史，和较高的民众收入水平，合资品牌率先在经济发达的江苏市场攻城掠地，豪爵铃木（含豪爵，后文同）、济南铃木、五羊-本田、新大洲本田、雅马哈五大日系合资品牌，在黄金十年里持续快速成长，大约到2009年的前后，5大合资品牌已经在江苏占据绝对优势，市场份额一度达到60%以上。
其中最突出代表的当属豪爵铃木，2007年豪爵铃木江苏市场创造17万辆以上的销量巅峰，江苏省因此成为那个年代，豪爵在全国的榜样省份。偌大一个江苏摩托车市场，诸多本土品牌的生存空间，被五大合资品牌挤压到40%以下。
本土品牌在合资品牌的层层重压下，市场表现非常悲催。唯一独秀的是钱江摩托，力扛了本土品牌的尊严和生存空间。
如今：市场让大家一起悲催
然而风水轮流转，如今的江苏摩托车市场是全景式、无差别的让大家一起“悲催”。根据笔者的调查，2015年江苏市场总量已经悲催到仅仅只有10万辆，而在10年前的2005年还有90多万辆。2011年还有40万辆的份额，近三年市场下滑速度之快超过了所有人的预料。
10年前主打车型代表：
豪爵钻豹
钱江王
铃木赛驰110
以贝纳利黄龙600为代表的大排车，以轻骑U侠为代表的复古车，以新大洲本田战神、CBF190R，钱江御龙、金城战枭等为代表的街车，成为近几年摩托车市场流行车型风向标。
黄龙600
轻骑U侠200
新大洲本田CBF190R
金城战枭
目前江苏市场主要品牌销量一览表
品牌
| 2015年大约销量
| 豪爵铃木（含豪爵）
| 30000出头
| 雅马哈、五羊-本田（含社会库存消化）
| 10000-20000
| 力帆、新大洲本田、济南铃木
| 5000-10000
| 钱江、劲隆、隆鑫、银钢
| 2000-4000
| 大约有7-8个品牌，具体略
| 1000-2000
| 合计
| 86000辆
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销量数据达到1000辆以上的品牌，只有如表中所列约17个品牌，合计大约是86000辆，就算还有一些小品牌、杂牌车年销量不足1000辆，以及可能存在的个别销量达到1000辆的品牌，撑死14000辆，因此江苏省2015年总销量顶天10万辆。而江苏省助力车销量也不多，据江苏市场业内人士估计最多也就2万辆，这也是江苏省摩托车市场另一个悲催的地方，不像其他省份，商家还能在助力车市场找回相当一部分的销量和利润。
江苏市场依然具示范意义
然而有好的方面，那就是产品结构大幅改善，江苏省目前踏板车和骑士车份额基本相当甚至踏板车略高，弯梁车份额已经不足20%。骑士车中，零售价在1万元以上的高端中大排车型，已经占有1/3左右，商家和企业单车利润大幅提高。
如过去黄金10年那样，江苏一直是全国市场未来发展趋势的样板，这一格局基本不会变。如今江苏市场的产品结构变化，给企业传达了几个很有价值的信号：要大力发展踏板车，踏板车将在全国范围内接近甚至超过骑士车份额；骑士车领域，要大力发展中高端车型，注重产品开发；不要试图用低端、同质化车型抢占市场份额，那只能抢得了一时，抢不了一世。比如力帆，据悉是依靠超低的特价弯梁冲击市场，拉升了销量，2015年达到7000辆以上销量，数据看上去很美，但这种依靠特价通路车型，短期拉升的销量能够持久吗？
豪爵铃木依然一骑绝尘
五大合资品牌份额虽然高达近70%，但绝对销量不足7万辆。豪爵铃木虽然绝对销量大不如前，但一骑绝尘的风范依然丝毫未减，以30%以上的市场占有率遥遥领先。从市场占有率上来看，豪爵铃木的份额甚至还比过去任何一年都更高，这是豪爵品牌和江苏营销团队的力量。
大浪淘沙，能留下的才是真金。2016年，沙继续淘，只是浪会小：多数销售经理估计，2016年江苏摩托车市场还会下滑一点。这意味着2016年悲催继续，不过也不必担心什么，天塌下来有个高的先顶着，因此真正需要揪心的那些销量大的品牌，不是吗？ |
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发表于 2015-12-29 08:39
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