KTM 1290 Super ADV评测之外观篇

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时间：2016-2-13  文章来源： 骑士网 作者：闫闯

　　大家好。我是闫闯。在2015年年底，我利用年假的时间在西班牙独自旅行了一周。虽然是独自旅行，但我并不孤单，因为有一款激动人心的摩托车跟我一起相依为命，也就是我今天要给大家介绍的KTM 1290 Super Adventure，一款在2016年1月22日刚刚在中国上市的的ADV车型。

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2016-2-15 14:42

　　可能有很多网友对摩托不太了解，我先讲讲什么是ADV车型。从Adventure（冒险）这个词本身的意思可以看出一些端倪。这种车一般都比较高大，坐姿直立保证长时间骑行不太疲劳，有大风挡和大油箱，同时还有不错的越野通过性能。其实说白了，就是类似于汽车里的SUV车型。而ADV车型的最具代表性的车型就是宝马的R 1200 GS（以下简称水鸟）了，采用水冷发动机后被车迷们称为“水鸟”，在中国的高端摩托车品牌里，可以说是单一车型销量最好，没有之一。而我也曾经被周边的朋友忽悠，随波逐流的买了一台最顶配的15款R 1200 GS Adventure。骑平顺性、舒适性都让人非常满意，续航能力和功能性也相当不错，但我嫌它动力不强、没有性格在短短的几个月后就选择了分手。

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2016-2-15 14:42

　　之后，我又定了一台杜卡迪的最新款Multistrada揽途（以下简称MTS），定金已经交了多半年了而新车还迟迟未在中国上市。虽然我还没有骑过它，但杜卡迪品牌的车型，“性格”是一定会让人满意的。如果要类比的话，水鸟就像是丰田的兰德酷路泽，而水鸟ADV就是双油箱、双备胎的顶配车型，属于长途旅行肯定没错的靠谱选择；至于揽途，则更像是保时捷的卡宴，骑起来更有趣，但无疑会牺牲一些实用性，以及略逊的越野性能。

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　　那咱们此文的1290 Super Adventure呢？很多车友喜欢称它为“大野驴”，莫非是一个蛮横无理的倔脾气？咱们还是从KTM品牌开始说起，这个来自奥地利的品牌多年来制霸达喀尔拉力赛，越野性能自不用说。品牌的宣传语叫做“Ready to Race”，这就是随时下赛道的节奏，所以KTM的车也一直以极致的轻量化和性能著称。

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　　既然叫“大野驴”，1290 Super Adventure是一台暴力的越野车吗？其实看了上图KTM全系旅行车的宣传语就明白了。KTM的Adventure系列车型都归在Travel（旅行）系列，目前中国在售的有150马力的1190 Adventure和1190 Adventure R，售价分别为20.8万和23万。刚上市的160马力的1290 SuperAdventure的售价是24.6万元。而在海外还有一款100马力的1050 Adventure，也曾有人小贸进口到国内，售价不到13万元。从马力、价格、和名字中独一无二的Super（超级）字样，我们都可以推断出1290 Super Adventure（以下简称1290）的旗舰身份，而官网上谈到了1290的两个卖点：造型和舒适性。强调舒适，这是否意味着在挑战同级标杆水鸟么？别着急，咱们后面慢慢来说。而宣传语第一个提到的Style（造型、品味），咱们就先从外形开始说起吧。

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　　其实一开始，我对KTM车型的外观是不太接受的，拉长的“驴脸”看上去并不酷。不过随着看的时间越来越久，倒是越看越顺眼，越来越喜欢。主要是因为KTM的车型身材都非常的苗条，即便挂上三个箱子，都不会让你觉得有什么不协调。像水鸟和MTS挂上箱子的时候，总会觉得这箱子有些累赘，而水鸟要是不挂箱子，又觉得少了点什么。所以KTM虽然不像杜卡迪MTS看上去那么酷，但和野外环境配在一起，倒是相得益彰。而对于这些超级“重车”来说，我很关心一个问题：倒地后一个人能扶起来吗？所以我做了下面的测试。

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　　我想1290扶起来的难度跟普通水鸟差不多，但与同样是30升油箱的水鸟ADV相比，要简单一些。在这么反复把1290放倒、扶起、再放倒、再扶起的过程，我的确把腰损伤了，导致当天下午的骑行都别别扭扭的。但我之前骑水鸟ADV倒车后，一个人真的很难扶起来。就这点而言，1290表现还算不错。而在这一篇，我们主要了解了这台车的外观设计，下一篇，我会跟大家讲讲它的配置部分。