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2016凯旋Bonneville Street Twin ABS谍照曝光

时间:2016-2-25  文章来源: 重庆摩友会

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  英国Triumph(凯旋)摩托中一款皇牌长青型号Bonneville,在2016年得到全面革新。新车外型大家仁者见仁,我就不说了。所以先讲科技:全新水冷直二引擎,电子油门、Traction control循迹系统、滑式离合器、ABS通通出现在全新2016 Bonneville身上,并分拆为三款不同级别型号:最强的Thruxton R、T120和Street Twin。
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  T120和T120 Black的排气量到1200cc,更有两款马力模式选择。而身为Bonneville最强代表的Thruxton R,虽然动力心脏沿用T120的1200cc水冷引擎,但马力和扭力都进一步调高,动力发放再无保留。
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  Triumph改良的方针集中在提升运动性能和燃烧效益,新车更安全也更节油。厂方也推出不同风格的改装部品,让车主尽显个性。这次主角Street Twin排气量是900cc,除了采用水冷之外,引擎曲轴也由360度点火时序改为270度点火时序,令排气声频更有脉动感。配合电子油门和多点式电喷系统,供油份量更精准,所以新车比起以前865cc风油冷机器节油了36%!
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  但节油的代价,是峰值马力不见突出。Street Twin身负900cc排气量,但峰值马力只有55Hp。考虑到新引擎是水冷规格并提升了压缩比至10.5:1,55HP输出肯定是厂方刻意压抑的结果,以便将来推出更高马力的产品。
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  不过Street Twin的扭力高达8.15kg-m,比起以前多了18%扭力,而且只在三千多转便全数发放,令新车相当容易驾驶,加速力也相当强劲。以没有扰流和风挡的电单车来说,不追求极速而是强调加速表现,这方向绝对正确。Street Twin极速有177km/h,足够让超速者停牌兼收监。
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  全新设计的LCD仪表板,既有传统的模拟式指针、又有多功能显示,包括:波段显示、循迹系统状态、燃油存量、实时耗油量、剩余行车里数、时钟及保养提示灯等。转向把手上有按钮方便选择功能。新车更可对应TPMS胎压监察系统,也可以加装发热手柄。差点忘记说车匙配备原厂芯片防盗功能,座下也有USB供电插座,设备配套相当现代化。
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  厂方提供三种不同风格的改装套餐让车主选择,分别是Scrambler、Brat Tracker和Urban。三款套餐都提供了不同设计的Vance & Hinese死气喉,转向把手的角度和阔度也有不同。座位和尾泥挡的造型也有变化,让Street Twin外型不会千篇一律,更有个性。
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  Street Twin的竞争对手有Ducati的Scrambler和Moto Guzzi的V7 II Stone,都是走复古路线,并预留改装潜力的潮流产品。Street Triple虽然仍是采用摇篮式钢管车架,但体积明显收细了,车身更紧凑。因为针对年轻人的关系,新车的驾驶姿势比以前更进取,外型守住经典之余,细节上更摩登。
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  根据海外试车报告,新车的油门反应既细致又没有迟滞感。阔把手的操控相当轻快,而且很稳定。虽然油缸容量只有12升,但在正常驾驶横式下,甚至是略为积极的驾驶情况,续航距仍有机会长达240km,可见Street Twin相当节油。五前速波箱和新的Assist Slipper clutch轻滑式离合器的表现也十分优良,转波动作准确流畅,扣离合又省力。
  原厂喉声经已十分甜美,小心换喉后太大声扰人春梦。
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  2016 TRIUMPH STREET TWIN ABS规格表
  引擎形式 四冲水冷八气阀SOHC并列双汽缸、270度曲轴
  缸径 x 冲程 84.6 mm x 80.0 mm
  压缩比 10.5 : 1
  总排气量 900cc
  最高马力 55hp/5,900rpm
  最大扭力 8.15kg-m/3,230rpm
  车架形式 钢管摇篮车架
  传动系统 湿式多片五前速链传动
  燃油供应 多点式电子燃油喷注系统
  前倾角( R) 25.1度
  拖曳距(T) 102.4mm
  前悬挂系统 Kayaba 41mm套管前叉,120mm行程
  后悬挂系统 Kayaba电镀双筒避震附预载调整120mm行程
  轮胎(前) 100/90 -18 (36支钢线𫐉,19x2.5inch)
  轮胎(后) 150/70 -17 (40支钢线𫐉,17x3.5inch)
  前制动系统 310mm刹车碟配Nissin双活塞浮钳, ABS
  后制动系统 255mm刹车碟配Nissin双活塞浮钳, ABS
  长 x 阔 x 高 2090 x 785 x 1114mm
  轴距 1439mm
  最低离地距 135mm
  座高 750mm
  干重 198kg
  油缸容量 12公升
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