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钱江摩托

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发表于 2016-4-1 10:58 | 只看该作者

Benelli BN302海外评测

时间：2016-4-1  文章来源： 摩托邦APP

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　　历史悠久的意大利品牌贝纳利
　　过去几十年间主要生产价格昂贵的大排量跑车
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　　比较著名的有动力强劲的龙卷风（Tornado）系列跑车
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　　还有超级疯狂的时时刻刻都咄咄逼人的TNT1130
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　　如今贝纳利已经被中国车企钱江收购
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　　钱江每年的产量达到惊人的150万辆
　　但都是咱们闻所未闻的车型
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　　意大利式的外观，漂亮的规格参数，以及中国制造的价格
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　　我们来看看吧，平置减震，平行双引擎
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　　散热器罩样式，温和的前脸，置于底部的排气管
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　　都准确无误地告诉我们这就是ER6N的翻版
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　　实际上贝纳利在很多细节上很下功夫比如这个带标志的坐垫
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　　这是一款能输出37马力和27牛米扭矩的300cc发动机
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　　这已经能完胜川崎那款大获成功的忍者300车型了
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　　车上装配的TWIN DISC制动器是在同级别车上见不到的
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　　这是回弹阻尼调节装置
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　　而这条陪耐力轮胎也和车子配合的相得益彰
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　　一般为了省钱这些配置都不会出现在这种经济型车型上
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　　但是在这辆车上有很多东西都是顶配的
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　　6300澳元=29300人民币
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　　6799澳元=31621人民币
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　　6990澳元=32509人民币
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　　对我来说一辆好的入门级摩托就是很容易上手
　　并且骑上去之后感觉信心十足
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　　从容易上手的角度来说这辆贝纳利完全合格
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　　很舒适，人体工程学的设计也很不错
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　　减震和操控也都不错
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　　发动机在低转速下的工作也很“友好”
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　　但是当转速提高之后发动机的工作开始猛烈起来
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　　我觉得它不如本田VTR250那么容易上手
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钱江摩托

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发表于 2016-4-1 11:03 | 只看该作者
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　　多年以来我都以它作为入门级摩托的标杆
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　　它要比这辆车轻40公斤，座位也要低3.5厘米
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　　而且低转速下的发动机咆哮也没有这么厉害
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　　我觉得这辆车可能更适合大块头驾驶，毕竟它本身就很大
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　　在达到红线以前，发动机开始暴躁起来，完全不一样了
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　　原厂排气的声浪我也非常喜欢
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　　如果我真买了这车，有一个地方我会改一改
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　　那就是油门，这车油门全开的感觉非常棒
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　　但是它太圆了不太好拧
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　　我可能有点胖所以骑小车的时候总觉得把减震压得够呛（忽略可能！）
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　　过弯或者颠簸的时候总是把我搞得都快散架了
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　　但是这辆车就不会
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　　这都要归功于前后轮减震的调节功能
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　　我对前后轮的减震都做了调整
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　　这样车子在过弯的时候就表现得非常好了
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　　因为减震在弯道时的作用至关重要
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　　尤其是在你面对突发状况时它能帮你脱困
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　　这辆车现在是由中国钱江制造了
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　　但是质量方面还是由意大利团队来把关
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　　我要是20年前和你说一家摩托车企业需要意大利人来负责质量监督
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　　你肯定牙都笑掉了
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　　但是情况不一样了，这点毋庸置疑
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　　这辆车无论外观还是驾驶都很棒
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　　时间会告诉我们贝纳利这次决定正确与否
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　　在和同级别车型的对位竞争中也有相当的优势
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　　看来贝纳利是赢定了
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　　欧版蓝宝龙BN302技术参数
　　引擎：水冷/直列双缸/DOHC/每缸4气门
　　缸径×行程：65.0mm×45.2mm
　　排量：300cc
　　压缩比：12:1
　　最大马力：26kW/12000rpm
　　最大扭矩：27N.m/9000rpm
　　长×宽×高：2130×775×1120mm
　　轴距：1410mm
　　离地间隙：175mm
　　传动系统：往复式国际六档链条传动
　　供油方式：电子燃油喷射系统
　　制动系统：【前】双碟 每碟对向四活塞卡钳
　　【后】单碟 每碟对向四活塞卡钳
　　轮胎：【前】120/70-17
　　【后】160/70-17
　　油箱容量：16L
　　整备质量：196kg
　　最高车速：160km/h
　　零售指导价：白、黑、绿/27800元 金/28400元
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